シーソーペダルが使い難かったので交換する事に。どうせ付けるならとSR用のシーソーペダルにすることにしました。多分汎用のシフトペダルを付けても使い心地に大差は無いのでしょうが、SR用を付けていると云うだけで何となく得意気になれるのがとても気持ち良いです

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直進安定性とコーナーに違和感があったのですが交換して、ビックリするぐらい安定するようになりました！向上と言うよりは自分の車バイクでは改善したという方が正しいと思います！旧車や事故などで歪みなど有りそうなバイクには是非とも効果が大きいと思います！今回フロントでこれだけ効果が得られたので、この際リアとピボットも購入したいと思います！

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2022年の12月に愛知と茨城を高速道路で往復(850km)する時に購入し、その後3年ほど経過しました。

スロットルアシストは自分の中で必需品と化しましたが、ロックシステムは高速以外では出番があまりないのが正直な所(田舎道や堤防だと便利だけどね…)

いざ使おうとするとグリップに巻いたゴムバンドからレバーが横方向にズレていてロックしても徐々に緩んでしまったり…と正しく運用するのにコツがいるカンジです。

しかし、アナログ式のクルーズコントロールとしてはやはりアクセレーターロックシステムが一番洗練されており、耐候性に優れ他社製品と比べてコンパクト、脱着も簡単で見た目も物々しくないです。

アナログ式である以上は多少の欠点は仕方がないと思います。

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レース観戦でサーキットで売っているクッションを使用していたが、長時間だとお尻が痛くなるので購入した。少し高価だが長時間座っても痛くならないし、コンパクトなので持ち運びもし易くなった。

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3kjタイプのエアクリーナーボックスですが、吸込み口が細く最高速辺りで若干エア量が足りていない気もしてたので、今後ボアアップもする予定もあるので取り付けてみました。
ジョグ系の吸い込み口は入口が90°曲がっているタイプで大小2種類ありますが、こちらはストレートのファンネル形状です。
しかも直径が1.5倍ほど拡大しているので効果は間違いなくあります。
指で例えると、ノーマルが小指が通る位でこちらは中指が通るくらいの大きさです笑
デイトナのターボフィルターも使用しているので、更に相乗効果もありそうです。
ただし、ノーマルの差し込み径が小さい為28mmほどまで拡大加工が必要です。
昔ヤフオクで買ったホビーリューターで削ればあっという間に完成しました。
キノコ型のパワーフィルターは吸いすぎや吸気音の大きさや排気の吹き返しなど色々面倒ですが、ノーマルタイプフィルターは静かに走れるので重宝してます。

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完全に自己満足パーツだがAELLAはチタンの風合いが素晴らしい。チタン好きにはたまりません。通常サイズとショートがありますが、私は普通のエアバルブに除電ナットを装着しているのでOリングがしっかり納まるようにショートタイプを選択しました。

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SALEで少し安くなっていたので予備用に購入です。
ホンダ純正品で販売されている、購入出来るのは助かりますが、ステッカーなので、もう少し安く販売されていると助かるのですが。

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完全に見た目のみの商品ですが、カスタム感は出ます。
もう少し安いと尚の事良かった。
満足はしています。

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納車してどうにもスタンドの設置面積の少なさに心配になりすぐ購入して取付ました。質感も良く剛性も高いです。

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前回のスタビなしの3に後付のスタビではクソ長くてダサいとクソミソ書いたので、なんとなく責任を感じこの改良型を買わせていただいた。
今度はメイト90に装着しだが、壊れていないiPhone12は装着せずに相変わらずナビ用にカメラの手ブレ機能の壊れた11を付けています。なので壊れ防止効果があるかどうかはわかりませんが保持力に絶大な信用をしている3なので当分お世話になります。
前の3でのトラブルはグッチで1万キロくらい走ったらスタビ内部のネジが緩みホルダーがグラグラしたくらいでスマホが落ちるというようなことはありませんでした。ここにネジロック剤を塗布しとけば完璧かな。
私はあのゴムをしないのですが落ちる気配はありません。すごいです。
値段が高いので星三つですが機能と見た目は星4つです！ありがとうデイトナさん！

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