良くも悪くもプラスチック製です。肉厚が薄くフィット感も乏しい感じで、値段相応と言うところでしょうか。

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CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に愛用しています。
小生は走るコースや、シチュエーション毎に頻繁にハンドルバー交換をしています。
こちらのバーパッドはウレタンの劣化が早く、ロゴ入りカバーの強度が低いため、数ヵ月でスポンジが割れてきて、カバーの縫い目が避けたりカバーの一部が裂けてきました。
デザインが気に入っているので残念です。
消耗品と割りきります

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SR400でナンバーサイドにウィンカーを移設するために使用しました。
着用していたウィンカーはミニタイプです。

これまで2回ともに使用しましたが、どれも必ず、右側のネジ穴付近にヒビが入って割れました。
特に2回目は交換から半年せずに割れたので、根本的に強度の不足がありそうです。

値段を考えれば妥当ですが、ツーリング先で割れた場合、ウィンカーが点灯しなくなるリスクを考えると、大人しく他社のナンバーサイドウィンカーをつけたほうがいいと思います。

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回転して力を逃がすとか・・・　木にヒットしただけで折れました。

TTR125LWEで使用　ハンドルの柔軟性を生かしたいので敢えて樹脂のハンドガードに
ハンドルのシナリが出て振動等は減りましたが簡単に折れて信用度は全くないです。
この部品での販売が無くなれば使用は止めるでしょう。

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【使用状況を教えてください】
山遊びが楽しいと気付き始めた１５年ほど前にDRC製のリフトスタンドが高かったため手頃な価格で購入できる本商品を購入しました。
当時はＷｅｂｉｋｅさんでアストロプロダクツの商品は取り扱っていなかったため実店舗で購入したのですが、乱暴な使い方をしたわけでもないのに半年ほどでリフト用のハンドルが半分から折れました・・
商品情報欄に「ハンドル部を足で踏むだけで、簡単にバイクをリフトアップすることができます。」と記載している以上、これじゃダメでしょう。
当時は同じアストロプロダクツ製のＭＸスタンドは発売されていなかったためリフトアップタイプのスタンドが本商品しかなかったこともありホームセンターで少し内径の大きい鉄パイプを購入し折れた部分に差し込んで使用していたのですが、騙し騙し使っている内にＭＸスタンドが発売されたので買い替えて本商品は廃棄しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リフトアップタイプのスタンドを購入するのが初めてという事もあり「これで簡単に車両が持ち上げられてメンテナンスできるんだ、便利だな」って感じの印象でした。
Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄で「リフトアップスタンド」と検索すると同デザインの海外ブランド品が出てくるので、模倣品だったようですね。
現在もラインナップされているという事は改善されたのか？私が購入した商品がハズレだったのか？？
【取付けは難しかったですか？】
スタンド本体とリフト用ハンドルが別になっていて、購入後にハンドルを差し込みボルト固定するタイプでした、組み立ては簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
ＤＲＣ製やＭＸスタンドの様な油圧ダンパーは付いていないため、車両を下ろす時は一気にガシャン！と落ちる感じですが、分かっていればバイクを保持して降ろせばよいだけなので慣れます。
リフトアップした状態でロックする機構は備わっていないので、リフトアップ時にハンドルを触る時は注意が必要です。
上にも書いた通り半年ほど使用していたある日、いつものようにバイクをリフト仕様といつも通りにハンドルを踏み込んだ時にヘニョっとハンドルが下がったのに車体が持ち上がらないため「？？」と思いつつ足元を見ると接続部分から曲がっていました・・
購入当時は今よりも安い価格でしたが、とても「元は取った」とは言えない使用回数でした。
【付属品はついていましたか？】
上に書いたように本体部分とハンドルが別パーツになって梱包されています。
【期待外れな点はありましたか？】
さんざん上に書いたように期待外れすぎる残念な商品でした。
私以外に購入された商品の耐久性が高いことを願うばかりです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ハンドルをしっかりと差し込みボルトを適正な力で締めて固定しましょう（それでも私のは折れましたが・・）。
可動部にグリスアップしておけば多少のストレス軽減になるかもしれません（それでも・・以下省略）
【説明書の有無・わかりやすさ】
コピー用紙１枚で図解入りの組み立て説明書が入っていました。
無くても箱から出せば組み立て方は分かると思います。
【注意点】
申し訳ありませんたまたまかもしれませんがハズレを引いてしまった私からは「買わない事」としか言えません。
【一緒に購入するべきアイテム】
上に書いたように、現在は同じアストロプロダクツ製の「ＭＸスタンド」が発売されています、しかしＭＸスタンドも以前より値上がりしてしまっているので本家本元のＤＲＣ製のＨ２Ｃリフトスタンドを購入した方が後悔はないと思います。
【メーカーへの意見・要望】
アストロプロダクツ製でハズレた物は本商品しかないのですが、やはり影を落とします。
現在販売されている「オフロードバイクスタンド」にこのようなことが無いようによろしくお願いします。

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オンロード車に着けてるいるので位置関係もあるのか風の巻き込みは半減する位でアドベンチャーモデルの様なガッツリ防風とまではいかない、でも今後グリップヒーターを使うことを考えると多少でも直風を防ぎたかったので装着、取り付け角度を調整しておかないと高速道路などでは走行風に負けて指に当たるようになるのでハンドルガード共々極細ロープで吊り上げと変形防止してます

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アルミ製ですので、締めすぎに注意してください。簡単に折れます。

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ネオプレン(ウェットスーツ素材)に肩紐用のリングを縫い付けているのですが、スポンジゴムのような素材なので、伸びる限度を超えた重い物を入れれば、すぐに破れちゃうでしょうね。なので私はオレンジの裏生地と共縫いして補強しています。これなら多分大丈夫でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネオプレン(ウェットスーツ素材)に肩紐用のリングを縫い付けているのですが、スポンジゴムのような素材なので、伸びる限度を超えた重い物を入れれば、破れちゃうでしょうね。なので私はオレンジの裏生地と共縫いして補強しています。これなら多分大丈夫でしょう。

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W650にサイドキャリアを取り付けるため、ウインカー移設用に使用しました。
ウインカーはW乗り定番のイナドメ製となります。

・取付性
説明書が付属していませんが、シンプルなので、形状としてあるべき場所にしかつきません。
電装系のカスタムを行ったことのある方であれば、特に問題ありません。

・デザイン
裏側に隠れてしまうステーですが、すっきりとしてよいデザインです。

・機能性
ウインカー根本の取付部をフェンダー内に隠すような配置のため、
ウインカーの長さが短いタイプは、ナンバーにレンズが隠れないよう注意が必要です。

・品質
取り付けて2か月　走行距離1000キロ程度の時にステーの曲げ部が、ぽっきりと折れました。
走行中に発生したため、ハーネスでぶら下がったウインカーがタイヤに巻き込まれ、
スイングアームとタイヤに挟みこまれてしまいました。
運よくタイヤはロックしませんでしたが、一歩間違えれば重大事故につながりかねません。

プラスチックの軽いウインカーであれば問題ないのかもしれませんが、クラシックタイプの
ウインカーを取り付ける可能性があるのであれば、本品はおすすめしません。

回転物の近くに取り付ける部品ですので、部品の不具合は事故に直結します。
安物買いの銭失いにならないよう、お気を付けください。

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