こちらはコース走行用に購入しましたが、普段のツーリングでも愛用しています。
横幅も狭くなく、バックル調整可能ですのでレザースーツでもテキスタイルアパレルでも双方用意にフィットさせることができます。ブーツインが基本ですが、アルパインスターズのst-1 や、ボゴタプロパンツでブーツアウトでも着用出来ます。
ソールやシェルの合成皮革素材は頑丈で購入から、数年愛用していますが、すり減りも少なく良好です。
唯一不満はすね内側のラバーパッドのマジックテープが二年程で緩くなってきます。
走行中に外れる事はありませんが、歩行時にベリベリと音がして、少し不安になります、しかし、足の形にとても合うガエルネならではの足形、唯一無二のデザイン、操作性の違和感が少ない点。
お気に入りですので、レーシングブーツはgp-1一択です。
ちなみに私は普段スニーカーはコンバース、アディダス、ナイキ、VANS、ミズノ等全て27センチ愛用で、GP-1もeu43 27センチが丁度良いです。
ガエルネでもed-pro fastback はeu42 26.5センチが丁度良いです。
G-アドベンチャーはeu44 27.5センチ、g-midlandはeu43 27センチが丁度良いです。

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老眼が完全に入った50歳ですが、昼間はもとより少し薄暗くなっても十分見えます。ただ、晴天から暗いトンネルに入った瞬間はバイザーを上げるようにしています。品質は間違いありませんが少し高いですね。

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10年使ったヘルメットで、新規にGT-AIR3を購入しましたが、一度も落としたことも無く、傷も全くなかったのでチークパットの購入に踏み切りました。ヘルメットの襟足部分のレザーようのはがれは、他のレザーを貼ることで補修しました。近場限定で使用しようと思います。

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CRF250ラリーMD44のモタード仕様の愛車に使いました。
小生はハンドルバーも純正ではなく、今はプロテーパーのウィンダムを愛用しているため、お馴染みZETAでもアドベンチャーハンドガードではどうしても固定する際にハンドルバーに余計な変形緑園都市がかかり、且つ、重量もかさむため、ただでさえフロントヘビーな愛車のハンドリングが悪化してしまいましたので、取り付け車両を選ばないこちらを試しました。
サイドエッジのバーのみアルミであとは樹脂ですので、少し重めのバーウェイトを着けた様な感じですので、ハンドリングに悪影響はありませんし、カチッとした装着感で、レバーもガード出来る上に、ナックルガードも付けられるので正に一石二鳥です。
適度にハンドリングが落ちつき、ワイドリム交換で、ハイグリップラジアルタイヤに変更し、さらにスピードレンジが上がった愛車には相性バッチリです。モタード乗りの方にも強くお勧めします。ハンドルバーの剛性を変化させることなく、レバーガードとハンドガードを装備出来るので、本当に気に入りました

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ブレーキの引きずり対策で購入

走った感想は鈍感なのでイマイチ分かりませんが、押し引きは全く違うと思います

ただ、ステンレスを曲げただけなのに高額なのが少し不満です

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他の車両用と比べ薄いが価格は高い。

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家内のＣＢＲ６５０に装着しました。
他にもタンクのサイドカバーとフロントフェンダーにもアルミの物を揃えて装着しています。
多分これらの重量増加は性能的にはデチューンです。
しかしそもそもデザイン的にはアルミのこちらがノーマルで着いていても不思議ではない位ベストマッチです。
レースやサーキット走行に使わないのであれば格好良いということは重要です。
高いですがバッチリスタイリッシュで気に入っています。

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家内のＣＢＲ６５０に装着しました。タンクのサイドカバーもアルミ製に交換しましたので、セットアップです。
軽量化やら性能アップには全く貢献しません。むしろ若干重量増加ですが、アルミの質感が良く非常にスタイリッシュです。
そもそもこちらはサーキット走行等を全く考慮せずに、選択したバイクですので格好良いことは重要です。

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効果が有るか無いかはエンジンの中の話なのでわかりませんが、某動画サイトにてこちらの商品を使って不純物が溶けるのが確認できる動画があったので効果はあると思います。
みなさんも書いてる通り、調子がよくなった（きがします）

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夏のフレームの熱さに耐えかねてスポンジを張ったりしても効果が少なかったですが、この商品はフレームから少し浮かせて装着するので熱さからは解放されます。
取り付けも、あらかじめ両面テープを貼る場所をマスキングテープで決めれば問題ないです。

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