ゴールドに、統一しているので交換してみました。ノーマルより若干、長いのでネットをかけやすくなりました。

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マフラーもビートなのでこれにしました。なかなか質感もいいと思います。

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見た目が非常に良い。他品に比べると価格が高い。

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見た目も良く貼りやすかった、いい商品です。

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このマフラーをつけて3ヶ月になりますが、品質·見た目共に最高です。

エキパイの材質はチタンですが、ツルツルではなくザラザラしたものでした。

肝心の音に関しては、とても低音が効いてると思います。
vtecの切り替わりに関してはほぼ皆無で、あまり分かりませんでした。
サイレンサーがロングということもありしょうがないのかなと思います。
今は違うスリップオンを取り付けています。

自分は勘違いしていて別売りのサイレンサーハンガーを購入してしまいましたが、実際は焼色のついていないものが付属してくるので購入しなくていいと思います。

性能に関しては素人のため全くわかりません。

値段が値段なので手が出しづらいとは思いますが、バイクは見た目が一番だと思いますのでカッコよくしたい方は購入して取り付けてみてはいかがでしょうか?

取り付けに関してはどのフルエキも同様ですが、真ん中の2本はなかなか締めづらいところなので、エクステンションバーとユニバーサルジョイントを用意して取り付ければいいと思います。

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RC42にて使用してます。純正の片押し2ポットからキャリパーをNSR4ポットへ交換してマスターはCB1000の5/8を暫く使ってましたが、効きに満足出来ずキャリパーを他車の大型車の物と交換をかんがえてましたが、
タンク別体マスターが気になり価格も特別高くも感じなかったので思いきって購入に踏み切る。
二週間前に交換して先ず握りしろが、短いストロークで凄い好みでした。
試乗してみたら更に驚いたのが、キャリパーがワンランクもツーランクも向上したかのような効き目、
制動距離が短縮しました。
マスター交換でこれ程違いがあるなんて驚きです。
正直言って交換するまであまり期待もしてなかったので、
見事に良い方へ裏切られましたね、
ブレーキのタッチが凄く好みなんで、もっと早く交換すれば良かったな、と思ってます。
ブレーキのタッチって好みがあると思いますが、握りしろが少なくカッチリ効くブレーキが好みなら買って損はないと思いますよ。
ブレンボとか高いのは、そりゃいいんでしょうが、ストリート、ツーリングレベルならこのマスターで充分ですね、

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錆が目立って来て居た我が愛車、一本一本錆び取りをする根性の無い私にはぴったりの商品です。機能性は０ながら見た目の印象が変わり大満足。

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純正部品と比べると軽い。見た目もカッコイイ。
CRF250Lに流用したので、ナットの位置が裏側にあって取り付けが大変だった。値段を考えるとこんなもんでしょう。

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そんなに高価なカスタムが出来ないので・・・

作りは良いですよ。　取り付けも簡単。　お洒落？

マフラーやステップもTSRなので揃えてみました。ワイヤリングも出来て良いと思います。

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純正はプラスチック製のメッキ物でとても安っぽいですが、これは違います。
見た目の高級感があります。
取り付けに至っては　ノーマルの物はマイナスドライバーなどでこじれば簡単に外れます。
取り付けですが、かなりキツメに作ってありますので必ずグリスを塗った方が良いです。
何処が変わったの？？　　　自己満足的な・・・。

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