W650にサイドキャリアを取り付けるため、ウインカー移設用に使用しました。
ウインカーはW乗り定番のイナドメ製となります。

・取付性
説明書が付属していませんが、シンプルなので、形状としてあるべき場所にしかつきません。
電装系のカスタムを行ったことのある方であれば、特に問題ありません。

・デザイン
裏側に隠れてしまうステーですが、すっきりとしてよいデザインです。

・機能性
ウインカー根本の取付部をフェンダー内に隠すような配置のため、
ウインカーの長さが短いタイプは、ナンバーにレンズが隠れないよう注意が必要です。

・品質
取り付けて2か月　走行距離1000キロ程度の時にステーの曲げ部が、ぽっきりと折れました。
走行中に発生したため、ハーネスでぶら下がったウインカーがタイヤに巻き込まれ、
スイングアームとタイヤに挟みこまれてしまいました。
運よくタイヤはロックしませんでしたが、一歩間違えれば重大事故につながりかねません。

プラスチックの軽いウインカーであれば問題ないのかもしれませんが、クラシックタイプの
ウインカーを取り付ける可能性があるのであれば、本品はおすすめしません。

回転物の近くに取り付ける部品ですので、部品の不具合は事故に直結します。
安物買いの銭失いにならないよう、お気を付けください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

家内が初コーススリップダウンを喫しました。

ZETAのピボットレバーとバーエンドプラグは少し削れましたが、エンジンスライダーとアクスルスライダーにサイレンサーガードのお陰で車体に傷は無し、家内もけがなく一安心、しかしなんとまあハンドルバーが見事に曲がりました。
Compバーは同じアルミでもcxバーや、ＳＸ3とは強度が違うようで、脆弱です。

安いわけですね、しかしチタンカラーとブルーカラーのモタードミディアムはcompしかないし、うーんまあ安いから仕方ないですね、次も家内のお気に入りだしチタンカラーのcompモタードミディアムにするか？ＳＸ3バーのmx４１５を勧めるか、はたまたyz２５０f2019年式の純正ハンドルバーを勧めるか？悩みます。
どうせ転けたら何かしら傷は着くわけで気になる所は交換してお金が掛かるので、

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取り付けて、カーボン風でカッコ良かったが、何と約5,000�q走行した時点で、フェンダー部とチェーンケース部の間に約5cmほど割れました。

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ブーツを入れた状態でハンドルを持ったらポロっと折れました、不燃ごみが増えただけです。

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ＷＲ２５０Ｘに使用しているこちらは３回目のポジション変更でいとも簡単にチップボルトが折れました、ネジロック中強度を塗っていたので折れたボルトを抜くためにドリルで残存ボルトに穴を開けてタップで抜き取ろうとしましたが、万力に固定していたアダプターがネジを抜き取るトルクに負けて変形、再利用不可能です。アルミは軽いですが弱い、先端とチップが補修アイテムを出しているのは強度不良を理解してのことなのか？親切なのか？

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春のツーリングで使用しました。早朝の山中の気温と帰宅時の街中での気温差が大きいため脱いだウエアの収納用に購入。形状、大きさが丁度良かったのですが、強度がなく、１回の使用で一部が破れてしまいました。巻き取れば使用できますが損した気分でがっかりです。

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他サイトでも変形するとのレビューが有り、購入を悩んだ結果、価格が安いのでダメ元で購入。結果全然ダメでした。

説明書に取り付けや締め付け具合の注意書きが有りその通りに付けると 短距離のツーリングでグラグラ。
説明書にこまめな増し締めをと書いてあるので
増し締めするわけですがそうすると肉の薄いところが変形して(曲がってきて)結果グラグラ。2週間くらいしか使えませんでした。
固定方法や強度に無理がありますね。設計ミスです。

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使用して数ヶ月、、、
流れ方は、安くで売っているものと比べハッキリ見えていい感じです。
サイズも小さく気に入ってましたが、乗り降りの時、足が当たり後ろのウィンカーに当たり取り付けラバー部分が半分ちぎれかかってしまった。買い替えには二個単位、お値段もそれなりに。。
もう少し取り付けラバーの品質？が良ければと。。。1000円ちょっとの中〇製品の方が取り付けラバーはクネクネ手で曲げてもちぎれる感じはなくその部分は品質は良さそう。
本製品は、ちょっと硬めのゴム？樹脂？でブレ無いような硬さを優先なのかもしてません。
強度的にはちぎれるので注意が必要かも。

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旧型のC50で太いショックを装着する際、ノーマルのチェーンカバーが装着できなくなるため簡単に加工・流用できるベースを探していました。
無駄に高かったり加工が難しいステン製が殆どだったりする中で唯一希望を見出せたのがこの製品です。

リューター等の切断工具がなければ割れてしまって難しいと思いますが、加工自体はそれほど大掛かりなものではありません。
・フロント側をジェネレータカバーに干渉しないよう短縮、フレームを避けるよう削った上で穴を開け直す
・ストロークに合わせてショックが移動するため、それを避けるようリア側の切り欠きを削る

これで一見上手くいったかに見えましたが、すぐにウィークポイントが露呈しました。
製品の写真をご覧頂ければ分かりますが、リヤ側の取付部が非常に脆弱な造りとなっております。
具体的には、取付部周辺の肉厚が足りず、応力集中しやすい箇所から振動で扇型に割れてしまうというものです。
更には、流用する際にはただでさえ弱い取付部周辺を削る加工が必要になりますので対策を講じる必要がありました。

自分はプラリペアを使用し、取付部の裏面から適当な形状に切ったアクリル板を貼り付ける事でこの問題に対処しました。
割れの原因となる振動もかなり抑えられており結果は良好、金属製ではこうはいかなかったと思います。

このレビューはあくまで流用のため加工した場合のものであり、本来の適合車種に装着した時の結果とは異なる場合がありますのでご容赦ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他メーカーのハンドルより安いので試しに買ってみましたが、ポテコケくらいなら大丈夫ですが、斜めから力がかかると弱いです。軽い転倒でも笑ってしまうほどぐにゃぐにゃに曲がります。アルミとしてのしなりもあまりないです。ドレスアップアイテムとして買われるならいいですが、オフ走行がメインの方にはあまりお勧めできません。

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