政府認証で車検の心配なし、そして外観デザインと軽量化は大きなメリット。音はジェントルで、ノーマルとの違いは残念ながら自分は聞き取れない。ここを気にするならフルエキにすれば良いと割り切っているし、まあ、それを上回るメリットがあるのでよしとする。価格はもう少し安いにこしたことはない。

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25年ぶりのSHOEIです。5年前にリターンしたときヘルメットの値段の高さにビックリ！廉価なメーカーのフルヘルを使用していたのですが、新車を購入したので思い切ってZ-7を購入しました。機能は他の方のインプレで語り尽くされているとおりです。気に入ったグラフィックがなく、マッドカラーは好きになれないのでグロスブラックを購入。個性をだしたかったのでステッカーチューンをしてます。

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もともと使っていて2個目です。
ツーリングからレースまで使いますが、軽さが際立っています。
前回はSを使っていましたが、微妙に頭に合わないので今回はMにしてみました。フィット感もバッチリです。

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メインバイクCB1300SBでショーライバッテリー初使用後、色々と考えることもあり、セカンドバイクのカブ110用で純正推奨より1ランクUP商品として当商品を購入。
やはりこの軽さは魅力で、特に原付は非力なので少しでも軽量が有利。
購入直後でもあり、今冬は問題なく力強くセル始動OK。
CBでは2年目から電圧低下~3年目までインプレ投稿中で純正推奨モデルでは無理と判断した。
当商品でも長期投稿予定です。
今後に期待しています。

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2012年型690DUKEに取り付けました。

適合車種には入っていませんが、690DUKEに問題なく取付可能です。

ノーマル40T→42Tとややショートにしました。チェーンはノーマルのリンク数で問題ありませんが、アジャスターの向きを変える必要があります。

ノーマルスプロケもだいぶ軽量化されていましたが、このXAMのスプロケットはさらに軽い。おそらくノーマルの半分くらいの重量です。

色もブロンズ風の渋めの色でカッコいいと思います。
取付精度も全く問題ありません。

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良い点はとにかく軽いこと！　軽いので長時間装着していても疲れません。前傾姿勢で乗る場合などは首にかかる負担も大きくなるので、それだけでも非常に助かります。
またウェイクスタビライザーの効果も大きく、高速走行時でも安定して後方目視ができます。
内装も特に安っぽさは感じさせませんし、ピンロックが標準装備されていることなどを考えると、非常にコストパフォーマンスに優れたモデルだと思います。シールドの換装も楽ですし。

不満な点は、風切り音がかなり大きいこと、ピンロックを付けると丁度ピンロックの上端が目線の高さにきてしまい、前が見にくくなる事、全体的に大きめのシルエットなので頭でっかちに見える事、辺りでしょうか。

因みにカラーリングは写真で見るよりも実際はもうちょっと明るい色調に感じます。

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ARAI党で通してきたけど、GT-Airのバイザーシステムに惹かれて、つい浮気を。
相変わらずSHOEIは内装がキツめで頬のホールドが強いけど、以前(20年程前)よりは格段に良くなっている。違和感より安心感と言ったところか。
バイザーもスタイルも良いが、軽さが良い。
風切り音もよく制御されており、ベンチレーションも効果的。
コストパフォーマンスは結構良いですよ！

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長年使ってきた前モデル[VFX-DT]から替えました。
持ってみて感じたのが、明らかに軽い(VFX-DT比)こと。実際、数値的には軽くなっているのは間違いないのですが、それぞれを片手で同時に持ってみるとそんなに軽く感じないような…。
でも、被ってみるとやっぱり軽い。そして、今までと同じMサイズなのに新品だけにかなりのタイトフィット。VFX-DTに比べると主に頬の辺りが狭い感じ。
自分的には長時間のツーリングに被るのはちょっとツラいかなって感じですが、このフィット感が安心感にもなるわけで、当面はコース専用で使ってみる予定です。

一点気になっているのがアイポート周りの縁ゴム。デザイン上、白なのは解るのですが、白い縁ゴムって黄ばんでくるんですよね…。
この点で★*4とさせていただきました。

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まず箱から出す。かっ軽い！丈は長くも無く、短くも無く、先ずこの長さのオフブーツだったら後+2、300gはする。見た目に惑わせられてはいけない。活動し易そうだ。その分、ガード類も必要最低限だが、林道程度ならば全く問題なく、寧ろ状況によっては軽さで利点になる。
プラ、金具、パッド、ソールの量と材質に因るところが大きい。ソールは滑り止めと歩行に適しており、普段使いならば全く問題無いが、林道ばかりだと一般的なオフブーツと違い、ウレタンで柔らかい部類に入るので減りが早いだろう。そして、サイズについて。一番このインプレの中でも、関心が高い。結論から言えば、履き始めと後では全く違う。最初は皆さんが言った通り。ワンサイズアップで購入(+0.5の27.5)。中敷きだけは薄いフェルト製なので最初から交換をし、DRC製のオフブーツ用の厚いものを購入。駄目だ血が止まる。そこで、以前から持っていたFiona製の中肉厚みを敷く。何とか履ける状態にはなる。クッションはすこぶる快適に。ただ圧迫感が高い。このまま1日420km中40km林道交えて走行。帰宅後足ピッタリ。ちょうど良い状態。自身は3Eの一般的サイズなのでこの作りは間違ってはいないと思う。内装パッドでホールドすると言うより基板である革全体でホールドするものの様なので、ある程度使い込みが必要と見た。それよりはふくらはぎ周りがギリギリ。自身太いので。フルグレインレザーは充分厚みあり、インサイドは型押しのヌバックでホールド感良し。ソールコバは良い感じの縫製で耐久性ありそう。ガードは踵プラ、脛内部にソフト系、つま先内部。最後に防水性だが、林道水溜まり、川歩行、洗車スプレー何れも浸水無し！後は耐久性だが、しっかりとした手入れをすれば長く持つ。また、オフブーツとして見るならば、履いたその日から歩き易いという利点も持つ。この商品、場所を選ばずシンプルで良い商品だ。惚れた。

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イナズマ1200に取り付けました。
やはり社外スプロケやローターなどの回る部品はブレない信頼のサンスターが安心(^v^)
肉抜きのデザインもカッコ良くドレスアップにも効果抜群！
サンスター自慢の焼入れで、ジェラルミンの素材での強度と耐摩耗性は社外品トップクラス(´▽｀*)
そりゃ~スチールよりは弱いけど・・・
軽さに驚きです♪こちらはスチールの比ではありません。小排気量車やパワーの無い車種なら違いが体感できるかもです。
動画には一瞬だけしかスプロケ映ってませんが・・・m(_ _)m

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