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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30256件 （詳細インプレ数：28983件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13475 | |
| おおむね期待通り: | 11121 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4177 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
1ポートのコンパクトなUSB電源はないかと探している方にオススメです。
変にブラケット等で固定する必要はなく、付属の太めのインシュロックでどこでも好きな所に取り付けられます。SSのセパハンでも問題ありませんでした。
また、ヒューズ付き（管ヒューズ5A）なのでバッ直であればこれだけでOKです。雨の中では充電できませんが、キャップも防水なので、閉じておけば安心です。
悪い点は強いて挙げれば、IC入り変圧器の取付場所に困ることでしょうか。
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80ccにボアアップした事により交換、クラッチの滑り無くなり期待通りの性能が得られました！
取付の際は、リフタープレートで強化スプリングを押さえながらのボルトの締付けはまあまあ力技が必要かと…コツさえつかめば大丈夫かな？
楽に組込みたい場合は、純正より長めのボルトを2本用意して仮止めでプレートを押さえて純正ボルトに交換してみては？
ボルトの取外し取付けは、必ず対角に行うようにして下さい。
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5.0/5
高速走行時アメリカンだとまともに風をうける為、
このシールドを購入。
装着は微調整こそ大変でしたが、
全体的な作業は簡単でした。
フォークにブラケットを取付るのでしっかりしています。
シールドの板厚も結構分厚いので安心して高速に乗れます。
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デイトナということで信頼はしていますが
僕は少し価格が高いように感じます。
ここまで中途半端な価格帯ならば非分解式ではなく分解式でかつデザインも、もう少し配慮してもらえるといいと思います。
ですがそのような商品はあると思いますのでお好みでご購入する感じでしょうか。
一番良いところなのですがやはり口径が2パターンあるということです。これはほとんどの車種に汎用性があるので安心して購入することができると思います。
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3.0/5
やはりウインカーのプッシュキャンセルは便利ですね。
値段も安めで良いです。
取り付けに関しては、そのままではどうにも収まりが悪く、ちょっとバラシて削ったりした後に再組立て。その結果きれいに取り付けできました。その辺りは個体差があるのかなと思いました。配線コードの出方によりクラッチレバー等の位置決めに制限が出てしまう点も個人的にはマイナスです。
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5.0/5
取付け自体は簡単ですが穴あけが面倒…というか不安でした。穴あけ箇所の図面を合わせて空けるのですがカウルに穴を空けるのはやはりドキドキものでした笑。取付けるとカウルとのクリアランスもボディからの張出しも最低限といったところであまり目立たせたくないパーツでしたのでサイズ共に満足です。
ただ付属のステッカーがダサい、他社のように文字を印字、刻印だと良かったかな~
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1.0/5
取り付けは、バーエンドの交換のみで簡単でしたが、当パーツ部材のクオリティーさがない。特にバーエンドやレバーガード部材(樹脂)がやっすぽい。
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5.0/5
助かります。
ナナハンは廃番になってたりナナハン純正品は高いし。
エンジン側がアルミなんで再使用はちょっと不安‥。
値段も安いし3台あるので本当に助かります。
径さえ合えば流用の巾も広がるし
マジめにありがたい！
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VTR250様に購入している。バイク歴とともにデイトナ製のパッドを使用している。25年ほどデイトナ製品を使用して、現在のラインナップではこの赤パッドがリーズナブルでオールマイティーな製品である。
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4.0/5
黒金カスタムの第一歩として取り付けました。
さりげないカスタムですが、カスタム初心者としては大変満足いくものになりました。
部品交換だけで簡単なのでカスタム入門としておすすめです。
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