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ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価
DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価5803件 （詳細インプレ数：5645件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2619 | |
| おおむね期待通り: | 2035 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 805 | |
| もう少し/残念: | 223 | |
| お話にならない: | 121 | |
社外マスターシリンダーを取り付けする際、
専用のスイッチキットが高価で汎用性がないため、
「どうせならマスター交換しても使用できる汎用の油圧センサーにしよう」
と思いついて取り付けたのがこのDRCの油圧スイッチである。
他社に比べて比較的安価で、メーカーもオフロードに強い（？）パーツ展開をしているので強度にも期待している。
機械式ではないため、レバーの引き量ではなくフルードの圧力で反応するので、やはり機械式に比べてテールランプの点灯タイミングは遅れる。
少し握りこんだあたりでスイッチが反応するようだ。
バンジョー部分からスイッチ配線が伸びているため、これをブレーキホースに沿わせてスイッチボックス付近まで延長した。
スイッチ横の配線が何かの拍子にタイヤや草木に接触して断線しないかが心配。
アルミ製なので締結時には注意が必要。
アルミクラッシュワッシャーが付属する。
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5.0/5
安全確認のため ついていなければいけませんが
樹木が生い茂った道に入ると 邪魔になりますので
いちいち取り外すことなく 簡単に収納することができて 便利です
倒れる角度が調整できるので 純正バックミラーよりも
高い位置にして 体が邪魔になって 見えずらいのを
改善できます
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純正ウインカーは野暮ったいデザインで、やや大き目なので交換しました。程良い小ささでシャープなデザインに満足しています。発光色は黄色です。ウインカーリレーは以前からICリレーに交換してあったので、問題ありませんでした。ウインカー配線のギボシ端子は、オスメス各4個付属しています。
自分のバイクはオスを4個使用するので、買い足さずに済みました。カウルにウインカーを固定する際、ウインカー本体が動くので、ナットの締め込みが少し手間取ります。
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4.0/5
細身のグリップで握りやすく、力が入れやすいためいつもこのグリップを使用しています。グリップが太すぎると疲れやすかったり、操作フィーリングが違いすぎてライディングに集中できないため、いつも同じこの製品を使っています。難点は少しヘリが早くあっという間にペラペラになってしまうところ。
まぁ、細身を選んでるので仕方ないとは思いますが。
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5.0/5
パンク修理道具一式と一緒に携行する為に購入しました。(再購入)
小さくて携行し易い40g スポンジ付きです。
携帯にも便利なコンパクトサイズですし、容器がしっかり閉まるから とてもGOODです。
タイヤ1脱着(チューブ交換)でビードクリームを最大10g消費するとして4回分です。(普通10gも使わない。)
ツーリングに持っていく量としては必要十分な量です。多過ぎるくらいかも。
私は、チューブ交換の際にはタイヤのビード部分内外にはもちろんですが リムのビード部分の内外の一部とチューブ全体に ビードクリームを薄く塗ってからそれぞれを装着します。
どうしても装着中に塗ったビードクリームが乾燥してしまい滑りが低下することが有りますが、少しの水を霧吹きしますと忽ち滑りが復活します。
ですので、私は小さい水入りスプレー容器もこのDRC ビードクリームと一緒に携行しいつも使用の際は併用しています。
エアーを入れてビードを出す際には、事前にビード部分全体に霧吹きしておきますと無理なくビードが出易いです。
少量の霧吹きをすることにより、事前に塗るビードクリームの塗布量を最小限に抑えることが出来ますので、長距離ロングツーリング(連泊北海道ツーリング)でも このDRC ビードクリームの40gの量で十二分にこと足りる訳です。
でも、私はツーリングに携行する際は、このDRC ビードクリームを満タン状態(40g)で持って行きます。
ツーリングで使用したりして減りましたら、帰宅してから満タン補充もしくは次のツーリングまでには新品を用意しています。
昔はビードクリーム無しでタイヤ交換をしたものですが、現在はこのDRC ビードクリーム無しでのタイヤ交換なんて考えることができません。
作業時間、作業負担が雲泥の差です。
私は、このDRC ビードクリーム40gをツーリングに携行することだけを推奨している訳ではありません。
普段のタイヤ交換時にも、このDRC ビードクリームをご使用されることもオススメしております。
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5.0/5
林道走行時転倒して純正のミラーを破損する前に交換しておこうと購入しました。すり抜け時や駐車時に折りたためるのがいいですね。駐車時にカバーをかける際も全高が低くなるのでカバーがタイヤまですっぽりかぶりいいです。
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本来はCRF50F用ですが、CRF125Fに流用しました。
CRF50F用のスプリングを装着して少し削るなどの加工は必要ですが、問題無く取り付けできました。
純正よりもワイドなのでステップに荷重がしやすく、コントロール性が高まりました。
またクロモリ製なので耐久性もありそうです。
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3.0/5
この価格でナンバー取り付けボルトがセットなのは非常にお得。（別途購入すれば1000円近くかかる）
しかし、色のムラ？くすみ？があり。
ナンバー振動防止用の爪の形状が左右非対称。
ナンバーサイズとホルダー形状が微妙に合っていない（ホルダーが小さい）
なので質感は値段相応。
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3.0/5
形状が気に入ったので購入しました。コンパクトな割に視認性も悪くありません。しかし細部の仕上げが雑で、ボディに少し傷がありました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
YFZ450に取り付けました。
もともと純正でもベアリング入りですが、かなり減りが目立ってきたので純正よりこちらを選択しました。
耐久性とかこれからですが、値段からして減ればまた交換すればいいですし、そっけない純正の黒いより色合いも映えます。
ベアリング入りですが回りは純正のほうがスムーズですが引っかかりなく回転するのでヨシとします。
レッドやブルーなど色も映えるので、所有のバイクはすべてこの製品に交換しています。
付属のスペーサーで、めー一杯締めこむと回転が渋くなるので径の小さいワッシャ?を挟んで取付しています。
この辺りは純正のよく考えられた構造とは異なり値段相応ってとこでしょうか。
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