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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8689件 （詳細インプレ数：8346件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 3 |
装着後はまだコケてないので防護性は府米です
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
とにかく小さい
取付は大変です
フェンダー外しての作業ですが
外す際にマスキングした方が良いです
フェンダー傷が入ります
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
キジマのウィンカー、GSX-S1000Fの
純正ウインカーはまんしゅうみたいで
カッコ悪かったので、スッキリしました
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
小型のUSBポートはたくさんありますが、配線の途中に大きなユニットがあることが多く、それをつける場所を探すのが大変。その点この商品はそのユニットも一体化されているので取付が簡単です。
取付のボルトがハンドルにこすれてハンドルがほんのちょっと傷になるので星一つマイナスです。
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
リアフェンダー外したり大変な作業です。
これはプロに任せた方が良いと思います
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
見た目は変わります
ゴムキャップにしては高いです
ボルトの部分で一つなかなか入らない箇所がありましたのでシリコンスプレーで入れました
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けんさん（インプレ投稿数：
40件
/ Myバイク： XL1200XS SPORTSTER FortyEight Special
| FLHC SOFTAIL HERITAGE CLASSIC114
| モンキー125
)
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 3 |
サイドナンバーにした場合に車検対応にする為には必要な商品です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
自宅に空気入れがなく「ものは試しに」と購入。
ロングホースやＬ字アダプターが装備されているので、車はもちろんバイクにも普通に使用可能。
ネットでは「作動音が大きい」と書かれていたが個人的には許容範囲。深夜に使うのは気にする必要があるかもしれないが、日中なら全く問題なしと思われる。
コンパクトなのでロングツーリングでの携行性がグッド。
おすすめの品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3段
ライザースタッカー ブレイクアウト2023用に3段購入。
専用ボルトとライザー取り付けは2人でやれば簡単に出来ますが
1人は大変です。キズが付くのでやめましょう。
3段はブレーキホースが無理があります。5ｃｍブレーキホースが必要です。
コード類にも無理があります。
タンク外してコード伸ばしてぎりぎりでした。
クラッチワイヤーもギリギリですが、なんとか使えますがワイヤー止めフックから外れてしまうので
フックをタイラップで留めました。
ハンドルが5ｃｍ上がって快適になりました。
結局ブレーキホースとコード類はハーレーでやってもらいました。
3段は取り付け可能ですが、ブレーキホースとか無駄な出費抑えたければ2段が無難です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
今まで空気圧測定→ポンプで空気注入→空気圧調整と行っていた作業が、1回の作業で終わります。念の為エアゲージで測定すると正確に入っている事が確認出来ましたので、今は信頼して測定してません。バイクは勿論のこと自転車の100PSI以上も問題ありませんでした。ただ4輪に使うとサイズにもよりますが、少し時間がかかりました。
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