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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルのオレンジウインカーレンズからスモークレンズに、交換して、黒くシャープなイメージに
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ナンバープレートをステーに取り付ける台座にするため、購入致しました。
質感は綺麗な感じで良かったです。
厚みもそこそこある感じで良かったです。
取り付けも問題なくできました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
とても便利、キジマさんの商品なので信頼しております。
ただ、コンプレッサーの音は…仕方無いのかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
取付け後
クラッチ側ヒータースイッチ
アクセル側
ハンドルを一旦外すと、スロットルパイプからスロットルワイヤーを付け替えやすくなる
セット内容は至ってシンプル。 配線も間違えようがない。
外箱
【使用状況を教えてください】
冬に備えて装着しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
グリップ系が32ｍｍと細いので、純正グリップとたいしてかわりません。
握った感じも違和感は感じませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチ側は凄く簡単。アクセル側は一旦ハンドルを外した方が、純正スロットルパイプから交換しやすい。
【使ってみていかがでしたか？】
出力60％のレベル3（イエロー）で1時間ほど試運転しましたが、かなり暖かいです。温まる速度も速いように感じます。
親指がウインカーに届きにくいかと思いきや、意外と邪魔になりませんでした。
スイッチも適度な大きさで、運転中でも切り替えられます。
【付属品はついていましたか？】
スロットルアダプターは3種類ありますが、CBR600RR（PC37）にはスロットルアダプターCを使用。
その他アルミテープ、スペーサー、バーエンドキャップが付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところは特になし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
パッケージ
純正との比較 長さ、外径、内径ともほぼ同サイズでした。
装着後 耐久性は今後検証していきます。
純正のチェンジゴムがへたってきたので交換を考えていたのですが、純正品を頼むのが面倒だったので、バイク用品店で見つけたこいつにしました。
サイズ等測りもせずに購入したんですが、ほとんど純正と同サイズで問題なく装着できました。
交換作業は、古い純正品は再利用することないのでカッターで切り、本品の装着はパーツクリーナーを潤滑油代わりに使って押し込めば簡単にハマります。
操作感はあまり純正と比較して良くも悪くもならずに違和感ありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
付属のロングホースを使用した方が楽ですね！
空気圧1.6barから2.0barに上げるのに約20秒くらい
フロントタイヤの空気圧1.6barから2.0barに上げるのに約20秒くらいで入ってしまった！思ったよりもパワーがあり最高に使い勝手が良いですね！！サーキットや林道なんかで空気圧調整が必要な場合、必須アイテムと呼べるくらい便利です。デフォルトでバイクモードになるように改良されたJP02は嬉しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
目盛り付のパッケージが便利
握り心地が最高！ずっと握っていたくなる笑高質感ですね！
デザインが気に入ったら買って損は絶対しないと思います！！オススメです！！
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サイズ：全幅500×全長1100mm
利用車種： CB1000スーパーフォア(ビッグワン)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マスキングテープにて挿入サイズに固定しました。
インナーのパンチングパイプの外径は54mmです。110φサイレンサー
ウールの充填分の全長は470mmです。
パンチング54mm,110φサイレンサーでもウールはすべて収まりました。
交換しているアフターマーケットのマフラーのサイレンサーに使用。
サイレンサー全長(円柱部分)470mm、サイレンサー外径110mm、インナーパイプ外径54mm に使用しました。
この商品の1枚分(500mm×1100mm)での使用量の目安がパンチングパイプ54mm、120φサイレンサーとなっていましたが、ウールは余らせることなく収めることができました。全長も軽く押し込めば問題なく収めるられました。
説明にあるようにシート状になっていてインナーパイプに巻きやすかったです。飛散しないと書いているとうり、素手で作業しましたかが、グラスウール特有のチクチク痛みもほとんどなく作業性もしやすかったです。
耐久性が問題なければ、次回もこの商品を使用したいと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
巻き付け後
巻き付け前
【使用状況を教えてください】
クイックシフターの配線をドレスアップ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
巻くだけで簡単です。任意の長さにハサミでカットできます。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっとレーシーな感じになりました。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
z900rs のLEDウインカーに伴い購入。できれば純正と同じカプラーにしてもらうとさらに良い
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