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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8679件 （詳細インプレ数：8336件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3734 | |
| おおむね期待通り: | 3101 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 219 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取付は専用品なので、まさにカプラーオンです。
本体もまるで、純正の様に装着できますね。
雨の際のキャップもしっかりしています。
せっかくグリーンに光ってるのに
キャップすると見えないのが残念かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
可もなく不可もなし。
普通の汎用品なので問題はないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
品質はザラつき感があり、あまり良くないように見えますが、アルミの荒い質感がレトロさをより引き出しています。
純正のタペットカバーと交換するだけなので取り付けは簡単です。
フィンが付いているため、冷却効果が少々期待出来ます。
価格もそんなには高価でないため、購入しやすいです。
旧車風カスタムにおすすめです!
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
プラスチック製なのでチープですが、古いタンクのサビ等をきちんと濾過します。
あまりひどい場合は効果が限られますが、面白いように取れるのが透明ボディで確認出来るのでハマります。
日光などでプラスチックの劣化が著しくなるので、交換タイプかで悩みますが、価格が安いので使い捨てと割り切って良しとしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ライトを外した際のゼッケンプレート作成に使用しました。
オーバルタイプを探していたのでピッタリでした。
価格も安いのでためらわず加工ができました。
質感、耐久性もよく色々な場所に使用出来ると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
YZF-R25(RG43J) 2021年式に使用
純正のダルダルなポジションに不満、ツーリングメインだからバックステップまではちょっと…………な方にオススメです
身長175cm 体重80kgの自分ですが、純正のダラダラしたゆとりあるポジションがどうにも違和感が有り購入しました
とりあえず後方と上方めいっぱいに上げましたが、荷重移動のしやすさと脚の折り畳みやすさにとても満足しております
製品としての精度も良く、下手に安モンな中華製バックステップ入れるより目に見えて効果、コスパが良いですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カワサキZR-7Sにプロテーパーのクラッチパーチを使用したいと思っていました。
しかしいざ取り付けようとすると、インナーケーブルが短くて使用不可……
悔しいのでクラッチケーブルを加工してアウターを短くすることにしました。
すごく丁寧に頑張ればワイヤータイコをカットせずにアウターカットをすることもできると思いますが、インナーケーブルを傷付けた瞬間に終わりです。
せっかく売っているので有れば、リスクは負わずに加工をすることにしました。
ちなみに車両によってタイコのサイズは何種類かあるらしいです。
ちなみにこれはおよそ8.2mmくらいでした。
正直クラッチ用なので2個入りの必要はないんじゃ無いかと思います。
失敗した時用？上下どっちも加工する用？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
小さいですが、視認性は良いです。特にクリアなレンズがカッコよいです。
汎用品なので取り付けには加工が必要です。カフェレーサーカスタムにぴったりだと思います。
耐久性については、特に問題なく、強いて言うなら経年劣化でゴム部分がひび割れてきた事ぐらいです。
価格の割には結構持つと思いますのでオススメです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
【使用状況】
2019年式水冷Z650で、リアバッグの固定用ステーとして使用しています。今まではシートの下方にあるステー取り付け穴4個所に頭がリング状のネジを付けてベルトでリアバッグを固定していましたが、ネジの位置が前過ぎてイマイチでした。このタンデムグリップはパイプが後部シートを取り囲むような形状なのでシートバッグのベルトを固定する位置の自由度が高くて良いです。
【取付けのポイントやコツ】
穴位置のずれは問題ありませんでした。付属のネジの頭がこのタンデムグリップの穴を直接締め付けるようになっているため、これらの間に手持ちの平ワッシャとスプリングワッシャを入れました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
最初はシートバッグの固定にトップケースステーを使おうと思っていましたがバイク全体の見栄えが悪くなりそうなのでこのタンデムグリップにしました。シンプルで目立たなくて良いです。
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配線の末端を圧着端子にて取付
スイッチはウインカーレバーの下に設置
CT125で使用しました。
電源についてはヘッドライト内で車種専用電源取り出しハーネスにカプラーを繋ぎこみすればいいだけなので簡単でした。
ただしもしヘッドライト内で別の装置の電源を取るために、もう一つ追加分の車種専用電源取り出しハーネスで繋ぎこむ場合は注意が必要だと思います。
繋ぎこみは問題なくできるのですが、ヘッドライトのカバーが取り付けられません。取り付けられてもかなりギチギチでした。
そのため自分は配線の末端を圧着端子にて取付及び予備の長い配線を短く切断して取り付けました。
尚スイッチはウインカーレバーの下に設置しました。少し手を伸ばせば押せる位置なので悪くないと思います。
使用感は夜中走行で明かりの広さが通常のヘッドライトだけより、3倍ほど広がっているので必要充分の明るさだと思います。
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