KIJIMA:キジマ

【使用状況を教えてください】
週末ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
フロントは問題なく取り付け出来ました。
リアはハーネスをグロメットに通すのとグロメットを再度取り付けるのに苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目がスタイリッシュで最高です。
【付属品はついていましたか？】
年式等で難しいとは思いますがリレー取り付けのカプラーが有ると良いと思います。
端子がむき出しで絶縁しないとショートの可能性が有ります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


ネット検索すれば問題なく取り付け出来ますが説明書が見づらくわかりにくい。

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前部ウインカーのクリアランズ化に使いました。点灯していない時は、オレンジ色が見えずにスッキリしたテール姿になったと思います。エンジン始動でポジションランプ点灯となった時はちゃんとオレンジに光りいい感じです。

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後部ウインカーのクリアランズ化に使いました。点灯していない時は、オレンジ色が見えずにスッキリしたテール姿になったと思います。

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初めて交換しましたが、なかなか嵌まらないと試行錯誤していたところ、ブレーキランプスイッチの突起が入る穴の中の部品が回転することにやっと気付きました。
その回転体にまた穴があるのでそこに嵌めればオッケーでした。
若干のデザインの差はありますが、ZX-6R 636Gの純正レバーとサイズと見た目はほぼ同じです。

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雨により、ウィンカーレンズ内部に浸水し、LEDが点灯しなくなりました。

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専用品であり、4箇所で固定されるので収まりよく安心感があります。長さもそれなりにあるので一通り色々つけれます。値段がもう少し安ければなお良いが今回少し安く買えたので良かった。

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ブラックの方を購入しました。 質感 やランプの光り方、形含め大変満足してます 川崎の W 230に取り付けしてます。ついでにW 230用変換用ハーネスもベッド 購入しました 。
ウインカーランプはあまり大きいものが好みではなく スリムが良いという方にはかなり満足できる製品ではないかと思います。シルバーでしたら もっと良かったような気がしますが全体的に黒く仕上げたいので 私はブラックにしました

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以前日本有数の酷道を走ってる最中にパンクし、心底絶望したのでこの商品を注入…それから一度もパンクしておりません！！正直タイヤ交換の際にお店に敬遠される事がある（作業が手間がかかるらしいです）とか、チューブ交換が出来なくなるとかデメリットも確かにありますが、そんな事よりとにかく「パンクし難くなる」というのが圧倒的に嬉しいですねぇ…「パンクしないで目的地まで走り切る」これが一番ツーリングでは大切！！心の底からお勧めします！！

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JA56 タイカブのウィンカーにチコチコ音を追加させるための割り込みカプラーをこれで製作
あらかじめ110型3極であることなど確認しておき、カプラー単品で購入して製作しようと思ったが、電源取り出しカプラーに似たような形のもので安価なを探し行き着いたこれ。
結果、簡単に制作できました。
（自己責任の範疇ですね）

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★本文
レバーを90度捻る事でガソリン通路を全開と遮断に切り替えられるON-OFFコックです。
燃料ホースの途中に噛ます事で機能します。

燃料フィルターなどの余計な機能はありません。
純粋に燃料コック機能のみ。

本体は金属製（恐らく真鍮）で、表面にメッキ処理が施されています。
金属製なので経年劣化で割れる心配をしなくて良いのが良いですね、樹脂製コックではこうかいかない。

レバーの下には樹脂製のプレートがありますが、これはレバーの位置とレバーストッパーを兼ねているものです。
位置を覚えておけば必要の無い物なので、経年劣化で割れたとしてもいきなりガソリンだだ漏れになったりはしません。

内部構造は非分解式のピンゲルみたいな物で、ガソリン通路の穴が空いている球体をOリング2個で支えているように見えます。
基本的に非分解式なので絶対ではありませんが、まぁ合っていると思います。

OリングでシールしているのでこのOリングに問題があると漏れます。
問題が起こるとしたら乾いた状態でレバーを動かそうとして引っ掛かってズッコケてしまう・・・が考えられます。
ガソリンがあれば潤滑されるので大丈夫でしょうけれど、組み込む前にレバーを動かしていきなりモゲる可能性があります。
入手したらシリコンスプレーなどでシールを潤滑してから動かす事をおすすめします。

レバーをONにすると内部はスムースボアになるので流量抵抗は全く気にしなくて良いです。
ただ、OFFにした際はOリングでのシールになります。
安い物なのでハズレ個体では完全遮断にならず非常にジワジワと漏れる個体もあるかもしれません。
自分の物は今のところ漏れはありませんが、レバーの動きがやけに軽いのでOリングが劣化したら完全遮断に至らなくなるかもしれません。

ただ、これは純正コックも同じで、しょせんはゴムに金属パーツを押し付けてシールしているだけなので、大なり小なり起こり得ることです。
なので、あまり完璧を求め過ぎない方が幸せになれると思います。
メインのコックは別にあってコレは保険として使うとか、このコックをメインとして使うけれど一晩に数滴垂れても文句言わない、そんな使い方が良いでしょう。

燃料ホースのライン上ならどこにでも設置できるので、タンク下に有って使い難い純正コックの代用として手の届きやすい位置に配置する・・・とかがベストかと思います。

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