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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8690件 （詳細インプレ数：8347件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
5.0/5
取り付けも簡単でカッコよくなりました。雨の日の泥はねは覚悟しています。それでも、ノーマルにもどすつもりはありません。価格、品質共に申し分ありません。星5！
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5.0/5
KSR110のオイル交換時に使用しました。
性能は純正と何ら変わりは感じませんし、あと数百円出せばマグネット付きの物もあると最近知りましたので、次回はそちらを試してみます。
値段も手ごろでお勧めです。
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グラストラッカーの純正ウィンカーに装着できます。
装着は純正のレンズを外して嵌めかえるだけ。
少し紫がかっているのが残念。
嵌りもかなりよく長距離のツーリングでも大丈夫でした。
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サイズに関してはRZのホーンと比べ
見た感じ一回り大きいです
特にWホーンにすると
お皿を付けてる感じがします
またホーンが鳴らない場合は
バッテリーが充電されてるか
他にもキジマのホーンも同じだと思いますが
裏側の調整及び分解をして
共振板他を掃除してみて下さい
意外と此れで直る場合も有ります
自分のはWにすると抵抗が出来てしまい
鳴らなかったのが再充電をしたら鳴りました
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アルミ削り出しのウィンカーです。
アルミ削り出しの製品で工作精度が高く感じられます。値段はたかいので当たり前かもしれませんがミーリング痕から高級感も感じられますし、表面処理(おそらくアルマイト)も綺麗に施されています。
黒色の車体にマッチしてカスタム感もUP
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4.0/5
転倒してウインカーレンズが削れて穴が開いてしまったため購入しました。補修パーツでレンズだけ販売されてるのはいいですね。Assyで交換しなくて済んだので助かりました。ですが、最初に付けていたウインカーレンズより補修パーツで購入したレンズの色が少し薄くて、片側だけ交換しようと思っていましたが結局、両方交換しました。
色合いが同じならもう一つは予備として取っておけたので、そこが少し残念でした。
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VTR250（MC33）に取り付けました。車両購入時、すでにクラブバーは付いてたので「これでいいや」と思ってましたが、GWに行ったツーリングでキャリアの必要性を強く感じたので、安価で信頼できるブランドのキジマ・リアキャリアを選びました。カブのようなゴツいキャリアとは違く、必要最低限の強度を保ちながらシンプルなデザインだと思います。30L位のボックスを搭載するのに丁度良い大きさです。
取り付け写真をアップロードしたいところなのですが、当方のスマホはiPhoneの為アップロード出来ず・・・。
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家に有るオリジナルのWホーンが
配線を両方に付けると鳴らない
配線を片方外せば鳴ると言う症状が出たので
今回値上がりする前の金額で購入です
ヤマハからでもホーンが出るのですが
4L0-83371-3
4L0-83371-40
いかにせん高すぎるので
見た目が似てる、こちらのホーンを買いました
オリジナルと同商品の違いは
リベット留め箇所がオリジナルは5か所
同商品は6か所の違いです
音もオリジナルはHI・LOWと有りますが
こちらの方はLOWしか有りません
あくまでも見た目重視なら気にしませんが
完全オリジナルを求める場合は
高額なヤマハの方をお奨めします
先程も言いましたが見た目を気にしない
350の特権で有るWホーンを
格安でと言う方にはお奨めです
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3.0/5
スズキのGSX-S1000Fに使用しました。
GSX-S1000Fの野暮ったいフロントウインカーを社外のものに交換しましたが、スズキ用のウインカーベースですとサイズがやや小さいです。
そのため、ヤマハ用の本品を多少削って使いました。画像の左側が削った後、右側が削る前です。
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5.0/5
コブラ250で使用しました。
古いバイクですし、長期放置車でしたので装着しました。
タンク内はコーティングされていたようですが、一応念のために・・・
外から汚れが見えるのでしっかり仕事してる事が伺えます。
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