KIJIMA:キジマ

2014年モデルのフォーティーエイトに装着しました。

まずはレバーが握り易くなり、ブレーキやクラッチの操作が非常に楽になりました。
次にベアリング付きを購入したのですが、ガタがなくなり、操作性がアップする要因になっていると思います。
純正品より精度良く仕上がっているように感じました。

万が一、転倒した際にはレバーの根元からのダメージを抑制する為にあえてレバーが折れ易いような切り込みが入っているのも良いです。

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　車体の色に合わせ赤色を選定。
TY250への取り付けのためサイズの小さな
この製品を選びました。

　レストアの際、タンクの錆び取りを実施しましたが
タンク内の目視出来ない部分の錆びをチェツクする
ため取り付けました。　

　ゼザイン・サイズ共に気に入っています。

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普通の空気入れを小さくした感じ(笑)
携帯用にと思いバックパックに入る大きさでと探していました。棒状の物の方が携帯には便利と思いましたが、いろんなインプレを見て、こちらが良いと評価があったので購入してみました。
エアーの補充には全く問題ありません。タイヤ交換など1からのエアー入れも…激しく疲労するまでは行きませんので、ツーリングの際のパンク修理には役に立つかと。
ただ…携帯するにはちょっと大きいかな。
バイクのどこかに付けれればと思いますが、見た目がいかにも空気入れなので(笑)

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このキジマ MXグリップは、非貫通タイプのグリップですので貫通タイプをご所望の方は、諦めるか又は自力で貫通させるかになります。
私は後者を選択しました。

外径Φ22mmの肉薄のスチールパイプにこのキジマ MXグリップの左側グリップを挿入してグリップエンドをグイグイします。
外径Φ24mmの肉薄のスチールパイプにこのキジマ MXグリップの右側グリップを挿入してグリップエンドをグイグイします。

どちらもゆっくり時間を掛けて丁寧に手で押したり雑誌に押し付けたりしてグイグイしていますと、そのうちこのキジマ MXグリップ 非貫通タイプのグリップエンドがなんと貫通タイプに変わります。

以前に装着していた他社の赤いグリップも非貫通タイプのグリップでしたので、今回のこのキジマ MXグリップ 非貫通タイプと同じように貫通タイプにしていたことを思い出しました。

欲しい又は気に入ったデザインのグリップを見付けたとしても、そのグリップ長さが合うかどうかわかりませんし、合わないことも多いです。
折角グリップ寸法が合ったとしても、グリップエンドが非貫通だったことは当たり前の様にあります。

そんな時のために、グリップカスタマイズ工具として肉薄のスチールパイプΦ22mmとΦ24mmを持っています。
そのグリップカスタマイズ工具のお陰で、このキジマ MXグリップも、アーマーガードの装着されたハンドルグリップにイトも簡単に装着することが出来る訳です。

なかなか気に入ったグリップに出会わないので試行錯誤の結果、簡単に貫通タイプにする術を考え お気に入りのグリップとの出会い確率を上げた訳です。

私は1年に1回、遅くとも2年に1回はグリップ交換しています。
走行距離にしますと、12000km-20000km毎にはグリップ交換している計算になります。

このキジマ MXグリップはお値段の割にはしっかりとしたゴム質でカッチリとした握り具合です。
少し固めなのかも知れませんが、少々グリップが硬くてもしっかりとした質の良いグローブさえしていますと手の平も痺れることはありませんので大丈夫です。

私はグリップにも拘りますが、グローブにも拘っておりますので握り部分の使い易さはトータルバランスで判断しております。
私はグリップもグローブも消耗品と割り切っておりますのでローテーションは早いです。

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純正品のリプレイスとして交換。
純正品はDENSOとあるので、豊田紡織製と思われます。

正直それと比較して優れているかはわかりませんが問題ないのでは？と思います。

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エストレヤにかれこれ数年装着しています。
1枚目が古くなってきたので再購入。この手軽なお値段はかなり強みだと思います。

装着はナンバープレートと共締めするだけ。あっと言う間にお洒落になります！分厚くてしっかりしているので安っぽくも見えません。車体も若干大きく見せられます。

表面のチェック柄は落ちやすい(と思っている)ので注意しています。初めて購入したやつは何もわからず汚れをメラミンスポンジでこすったら…見事に柄まで落ちてしまいました。

あとは装着したら反射板が隠れてしまったので、100円ショップで粘着テープ取付の反射板を買ってきて貼り付けていました。

簡単オシャレでおまけに安い。手始めのドレスアップとしてはとても良い製品だと思います。おひとつ如何でしょう。

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ノーマルミラーは視認性も
折り畳み機能も、問題はないのですが…

あまりにも大きい。
聞くところによれば、ZX10Rあたりの
車種と共用との事。

デザイン的にSLに合う物を
探していました。

欲を言うと、もう少し(縦横＋1cm)
一周り大きい位で…

視認性も向上するかと思いますが、
デザイン的にマッチしたと思っています。

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このKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318は、本当に小さく軽いのですがキチンと使えますので、ツーリング時の携行用やたまに使う人などにはとてもいい製品だと思います。

このKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318には、先端の交換アタッチメントが付属しいませんので、そのままの状態ではバイクなどには使えても自転車が採用している英式バルブには対応していません。

そのままでは自転車への汎用性はありませんが、自転車に採用されている英式バルブへ変換できる別売のトンボ口を簡単に取り付けることができますので、問題は発生せず自転車にもバイクにも空気を入れることができるようになります。

このKIJIMAキジマ 空気入れは安価ではありますが十分使用できるレベルの空気入れなのですが、やはり見た目の通りオモチャっぽい感じがして壊れ易い感じがします。
見た目のとおり壊れ易いですので、手荒く使えば壊れてしまいます。優しく丁寧にお使い下さる事をオススメします。

また、ハンドル直下の空気を入れるピストン部分の軸が鉄製で錆び易いですので、錆びないようにゴムを傷めないグリスを塗っておきますと随分と効果があります。

激しい使い方をしてしまいますと樹脂部分の変形などで、このKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318を破損させてしまうことがあると思われますので、先にも記しましたとおり優しく扱ってあげることにより長持ちさせることが出来ます。

ツーリング先で緊急に激しく使用して壊してしまったら元も子もありません。
オモチャではありませんが、オモチャ的にちゃちな製品だと考えて大切に使用することをオススメ致します。

なにせこのKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318は、この大きさできっちりとバイクのタイヤに空気を供給できる代物なのです。
小さな巨人ではありますが、扱い悪いと長持ちしません。

壊れてしまったらまた買えば良いと思える安価なお値段ではありますが、壊さないに越したことはありません。

とても小さくとても力強くとても安価なこのKIJIMAキジマ 空気入れ 商品番号：302-318ですが、使用にはデリケートなところがありますのでお気を付け下さい。

壊れ易いことを強調しましたが、普通に使っていてまず壊れることはありませんので大丈夫です。

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　ガレージへの出し入れの際、足がナンバープレートに
触れ曲がるのが気になり購入しました。

各社から色々なタイプが出ていますが、説明文を参考に
(1)ナンバープレートと同サイズ
(2)表・裏側がフラット
(3)材質・厚み・ブランド
の三点で決めました。

　装着した感想は、ナンバーに隠れるので変に目立たず
材質がツルツルしているので、汚れても拭きとりが楽です。
　一番の良いところは、とにかく頑丈です。

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細かいつくりは値段よりも良いものです
作り自体は簡易なものです
説明書はないですが　簡易なものですので日曜大工ができる程度であれば誰でもつけれるでしょう

これで高速も楽になってよい気分です
早く使いたくてうずうずしています

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