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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8688件 （詳細インプレ数：8346件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3737 | |
| おおむね期待通り: | 3102 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1304 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 221 | |
5.0/5
91年FLSTFですが当時大枚はたいてつけた純正フローティングローターを引きずってぐわ~ん...と歪ませてしまい、補修用にと見つけました。92年以降の設定ですが92年~のローターボルト（トルクス）で~91までの車両にも取付可能。
ハーレーに慣れてくれば国産よりもリアブレーキの使用頻度が国産車と逆転するくらいの比率（2：8くらい）になるのでよっぽどぶっ飛ばしたり峠を攻めたりするハーレー乗りでなければフロントはこの丁度でも充分かもしれません。見栄え的にはどーしようもないですが、シンプルでソリッド、逆にゴテゴテしてなくスッキリ気持ち良いです。
ソフテイルを停車してハンドルを左に切ればフロントブレーキ周りなど見えませんしショベル以前ならともかくエボなどはもう誰も見てません。余ったお金で他のメンテに当てるか、ガソリン入れて遠くに走リに行けます。この値段に恐れ入ります、キジマに感謝。
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4.0/5
スタンドなどでエアー補充はバルブがちぎれるんじゃないかと心配なくらい入れずづらいもの。
これがあれば、難なく入れられます。
ちなみに、右がキジマのもので、左がヒロチー。
角度とサイズが若干違います。
キジマの方が少しコンパクトかな。。。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
生ゴム製のため、グローブに良くなじみ、樽型の影響なのか、振動も吸収してくれます。
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3.0/5
他社(Wi社)のステンレスフェンダーレスキットが1年数ヶ月後に折れたので購入。
ナンバーが吹っ飛んで偉い目に遭いました！怒！
で、こちらはFRP
さすがキジマ、文字通り完全ボルトオン！
取付も楽勝です！泥よけも欲しかったのでちょうど良かった。
ただし、純正シート設定？なのかデイトナのセミダブルには長い！
(好みもあるでしょうが)
しょうがないのでパンクっぽい腕章で頬かむりしてます(笑)アリでしょう！
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5.0/5
他の方のインプレにあるとおり、ナンバープレートのサイズピッタリです。
私の場合、ナンバープレート裏の汚れ防止がメインでしたので余計な金具やロゴ等は必要なかったため、これにしました。
余計な出っ張りもなく、良い感じです。
要望するなら、黒色のアルマイト仕様があればと思います。
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4.0/5
小さいと言う意見の方もますが、自分的には思った通りくらいのサイズでした。
日常的な整備では使えますが、ストッパーをオンにするまでに「シューーー」とタイヤから漏れる空気があるため「入れる予定の空気+漏れた空気」を入れると考えるとちょっと億劫になります＾＾；
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4.0/5
KSR2に取り付けました。古い車両ですしサビやゴミがキャブレター内に流れないようにする為に取り付けてみました。1番安いタイプにしましたが充分ですね。安いので汚れたら交換すればよいしキャブの調子を保てれば安いものです。取付場所が狭いので悩みましたが普通に乗れていますので問題ないようです。古い車両でキャブばらした時にフロートチャンバーの底にゴミがたまってることがあった方は取り付ければ安心だと思いますよ。
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3.0/5
KIJIMAのスクエアーウインカー用に購入しました。2個1組です。
G14で12V10Wのバルブは多くのバイク用品店でも置いてないので
店頭でも取り寄せするかネットで注文するハメになります。
またスクエアウインカーのソケット方向の所為で装着しづらいです。
(バルブではなくウインカーの問題)
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4.0/5
ゼファーxにつける場合はスペーサーが必要です。
僕はハリケーンのスペーサーを使用しました。
思ったより絞りがきついので慣れるまでは気をつけたほうが
良いと思います。
ポジションについてはかなり満足です。
ゼファー標準の幅広のハンドルが苦手の方にお勧めです。
取り付けた感じはかなりかっこいいです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
よくグリスアップ等メンテされている方は劇的な変化は望めません。メンテ後の状態が長続きする。と言う感じです。
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