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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
主に街乗り・ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
かなり重厚？
【取付けは難しかったですか？】
いいえ。25年式S-1000のSlip-On R-11サイクロン EXPORT SPEC に問題なく取り付けできました。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりしてるのでビビり音が鳴るようなことはありません。リア周りがスッキリした。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
けっこう重さがあり、タンデムステップを外しての軽量化が予想より下回ったかな？
ブラックカラー（艶消し）もあるといいと思います。
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー
￥22,660 (税込)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2021年bmw s1000xrに取り付けました 排気音を楽しみたい ノーマルでは 少し物足りない そんな 思いで 取り付けも ポン付 カプラーオン バタフライオン オフ 手元スイッチで 切り替え アクセルオフ時の アフターが 凄い ぼぼぼぼ? バイクは 腰と 音 で 乗るものです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スウェッジライン I字ステーM6-Φ7（15）SW-ST2
マフラーカバーに干渉する為低頭ネジを使用
カッコよい！
見た目、質感はとても良いですが、上の穴（排気デバイスのところ）が合わないので適当なステーを準備しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
エンドのカーボンがいい味出してます
MT09のスタイルにマッチしたショートタイプのサイレンサに一目惚れして購入。 RN87JからO2センサが２つになっているので、RN87Jへの取り付けにはO2センサ取り付けのための穴あけと溶接等の加工が必要です。 また、前後のセンサの値が同じにならないように工夫しないとエンジンチェックランプが点いてしまい、モード変更等できなくなるそうです。 出力特性の変化は正直あまり分からないです、気分の問題かと。 エンジン始動から迫力の重低音ですが、うるさすぎるのでインナーサイレンサに追加でグラスウール等を巻いて調節しようと思います。 そもそも公道走行不可なので取り付けは自己責任で実施してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
性能云々よりもとにかく格好良くなれば良いなぁ?っと思って装着！結果めちゃ格好良くなった！っと自画自賛です！！笑熱対策にも効果はあるかな？巻きやすく剥がれにくいのも気に入りました！またリピートします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
CB400SFのスリップオンマフラーのサイレンサー交換の際に使用しました。
ホンダ純正部品番号では18393-MCF-003 が相当すると思います。
在庫もあって適合車種の情報から簡単に買えるのでラクラクですね。
サイレンサー交換の都度の交換は不要ですが、何度か付け外ししてくると緩みが出てきます。
新品にすると差し込みの感覚も良く、バンドで締結することで漏れも無くなりました。
今後も使うと思います。困ったときのキタコさんですね?
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
加速時パタパタ弾ける音が心地よい。アイドリングは乾いた音で低音は少なく静か。トルク落ちも無くエンジン回転の伸びも良い。ノスタルジックでカブに合います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ガスケットを使わず直接エキパイに差し込むタイプのスリップオン。短時間で交換できます。
若干排気漏れしますが気になるほどでは無いです。
音量、音質は直管にバッフル突っ込んだみたいな感じ。
バッフルはボルトとバッフル自体に1箇所ずつ点付けで溶接されてます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
リストラクターの取り付けですが、サイレンサーについているリストラクターは溶接？？されているのでカッター等でリストラクターの周りをカットしてマイナスドライバーでこじる感じで外れます。取り付けは簡単でした。
音量？？パタパタ感が少しだけなくなったかなぁって感じてす。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
排気音量が大きいというレビューもありましたので、どうかと思っていましたが、やはりノーマルと比べると大きいです。
ただ、大きいと言っても許容範囲かと思います。
各ギアでスピードに乗るまでバリバリという感じの音がします。
独特の排気音で面白いと思います。
数字で比較できていないのですが、感覚的には結構燃費が悪くなった気がします。
見た目は気に入っています。
ノーマルよりもスッキリしたし、カッコよくてなったと思います。
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