4000回転までは音が太くなった気がします。
6000回転以上になるとまた音質が変わって甲高くなり、その気にさせてくれます。
アクラポビッチに変えて良かったです。

日本語の取説はないですが、純正のサイレンサーが外せれば特段問題ありません。

ガスケットは付属しますが、交換が必要になった時の出費は痛そうです。

ネジ類は星形ですので専用のレンチがあった方がいいです。

BEETと迷いましたが排気デバイスに対応しているのと、ヒートガードが付属しているのでアクラポにしました。

見た目は言わずもがな満足です。

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バイク納車翌日にはマフラー交換。
1日だけノーマルマフラー使ったけどヨシムラに変えたらノーマルには戻れない。
マフラーの重量も軽いのでかなり軽快感が増した気がする。

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見た目がスッキリしました。
サウンドは正直、ノーマルと比べると好みの違いかなぁと思います。

音質はハッキリくっきりとした感じで、アイドリング時は多少存在感が増したかなぁと思います。
走行時は2500?3000回転ぐらいでちょうど良いドッドッドッドッっとVツイン感ですが、4000回転ぐらいになると紳士的なおとなしい排気音に変わる気がします。あくまでフルフェイスを被ってる運転手側の感想ですが。

性能は素人の自分には実感はありません。峠道を走った感想では、2000回転以下のトルクが少し出るようになったかなと思います。

最近は規制が厳しく、JMCA認証のスリップオンマフラーは性能アップよりもドレスアップだと思っています。ですので見た目がスッキリしたので大変気に入っております。

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純正に近い取り回しでとてもお気に入りです。
音量も程よく静かな方で負荷をかけると端切れの良い音がして最高です。ノーマルエンジンには最適です。

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純正マフラーの「ボテッとした見た目」と「静かすぎて走っている感じがしない」という理由でこのマフラーに交換しました。以下3,000ｋｍほど走った感想です。
【見た目】スッキリしてとてもgoodです。
【音質】全体定期に低音の強調された音で音量は若干大きめです。静かな住宅街では若干気を使います。
アイドリングから4000rpmあたりまでが特に耳につくような感じです。それを超えるとリズミカルな音質になりますがやっぱり全体的に低音よりです。少し自分の好みの音とは違ったので星３つです。
【重量】軽いです。
【フィーリング】それほど変化はありませんが5000?7000rpmの加速が力強くなったように感じます。
【取付】素人ですがマフラーに起因するような難しさはありませんでした。精度はさすがヨシムラです。
【その他】オイルが入れやすくなります。純正だとマフラー（正確にはカバー）が邪魔でオイルがすごく入れにくかったのですが入れやすくなりました。

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良いです。wr250ショートストローク特有のガタガタ感が和らぎます。ツーリングに良いです。
しかし、社外マフラー、レビオビンチでは相性が悪く、接続部は緩くガバガバ…新品のエキパイに4ヵ所スリット入れてアルミテープでかさ増し、液体ガスケットを駆使して、丈夫なステンバンドで固定。
そこが残念かな！

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やはりショート管はモリワキですね。
洗練され計算されたデザインの良さを感じます。
安いショート管は見窄らしい感じになりますが
モリワキワンピースはやはり他とは違います。
品もあってちょっと悪っぽい絶妙なバランスです。
音もうるさすぎずでもしっかり個性的な音を奏でてくれます。
経年劣化するごとに音は大きくなり迫力も増します。

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カッコよくとても気に入っています。

音質は、低音が程良く効いています。
音量は、純正より少し大きくなります。車検は問題なく通ります。

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画像でしか見たことなかったけど、取付てみて満足いく
色で音も車検対応の割には良い音で納得いくマフラーです。

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個人的意見として政府認証マフラーについては音量も音質も性能も全てがダメだと思っている人間の感想ですので
そういうの認めない人は読まないでください。

動画サイトでたくさんのマフラーの音量、音質を確認して購入しました。（五月蠅過ぎず、静か過ぎずを求めて）
結果的には音量、音質はさすがアクラのレーシングラインでとても心地良いです。音量は一昔前の車検対応といった
ところでしょうか？なのでアイドリングにしてもご近所に迷惑をかけるようなことはないです。
ただし、アクセルを捻ると3000回転くらいから力強い音が発生してやる気にさせてくれます。
性能については糞詰まり感は皆無で、かといってスカスカで低速トルクがなくなることが無くとても良いところでまとめていると思っています。
実はまだ慣らし中なので6000回転以上は回していませんので、慣らしが終わればまた追加レポいたしまします。

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