| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
政府認証が条件で被りにくそうなKファクトリースリップオンマフラーを選びました。
音量は純正と同じくらいか少し静かかな?くらいで良い感じ。メーカーのプレートは両面テープで付けるタイプなので、付けない選択肢があるのも良いところ。
純正のドでかマフラーが嫌で静かめなマフラーがいい方にはオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
本日装着。高速6km程含む30km程試走。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
写真を撮りましたが、当たり前ですが、ネットで見たのと同じです(笑)
【使ってみていかがでしたか?】
ネットでは純正とそう変わらないと有りましたが、実際には存在感の有る音色になり満足できました。
【注意すべきポイントを教えてください】
到着時エキパイが組まれた状態で、そのままつけようとしたら合わずに焦りましたが、スプリングを外してフランジ側から1本ずつ付けていけば簡単でした。
マニュアルが英語のみだったのは残念です。金額が高いのでこれくらいは日本語化して欲しかった。
【他商品と比較してどうでしたか?】
比較品がないのでわかりませんが、純正よりも音量感(感覚的)はアップでドコドコ感が出ました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキパイのガスケットは2枚で1000円程度。後のトラブルが出て取り替える手間を考えれば交換がオススメです。
初めてのマフラー交換で1時間半ほどの作業時間でした。
慣れた人なら1時間は楽に切るでしょう。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換の際に使用しました。無事排気漏れせずに作業終了しました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
安価のエキゾーストガスケットを探していて目についたので購入しました。コスト的に良い部品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
マフラーを交換したので購入しました。
音は純正で付いていたマフラーの音に比べて、かなり重厚感があり、迫力のある音がします。
抜けも良くなるため、高回転での伸びも良くなりました。
ただ音は大きくなるので、夜間の住宅街などでは多少迷惑になるかもしれません。
取り付けは簡単です。あとは人によりけりですが、私の場合は少しキャブセッティングも行いました。
以前に比べてだいぶ乗りやすくなったと感じています。
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タイプ:SSF(サテンフィニッシュカバー)/重量(STD5.0kg)3.1kg
利用車種: XSR155
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
説明書はしっかりしており
カスタムド素人でも取り付けることが出来ました
ただガスケットなるものも交換か必要だったので
購入前に様々な感想を読んでおいて助かりました
見た目良し
音も満足
購入して良かったです
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HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス
HEALTECH ELECTRONICS:ヒールテックエレクトロニクス : エキゾーストサーボキャンセラー D02
¥12,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
848に乗って3年半、距離にして22000km走行。
こういうものだと思っていたのですが、いかんせん低速が乗り辛い。
もう一台モンスターS2Rにも乗っていますが、そちらは負荷が少なければ2500rpmから引っ張っていくことが出来るのに848は出来ない。
てっきり水冷のSBKはセッティングが違うのだと。
3000rpmからでもキツく、3500rpm以下は使い物になりません。
ごく最近、こちらの商品が目に止まり、なんとドゥカティユーザーの方々が"乗りやすくなった"とインプレッションされてるではないですか。
ということで購入です。
添付画像の通り作業を進め、特段難しくはなくカプラーオンです。
エラーは一切なく使えました。サーボモータは取り外しました。
2000-3000rpmあたりがサーボモータの作用で塞いでるらしく、それが無いためスムーズに低速が吹け上がります。
バルブは全開のため少し排気音も大きくなっていますね。
乗ってみた感想ですが、劇的な改善は正直感じませんでした。
もちろん乗りやすくもなっていますし、発進から2-3速の繋がりもよりスムーズになっています。低速トルクが減るような事もありません。
下は3000rpmまではなんとか使えるようになりました。
そもそもの作用する回転域があまり多くはないため、少しスピードが出れば回転域から外れやすいので街乗り多用の方には効果大かもです。
私はハイスピードツーリングやサーキット走行が多いため、またツインやこの848に乗り慣れてしまっているため違和感が少なかったのかも。あ、スプロケがドゥカティパフォーマンスの14丁なので余計ですね。
街乗りが多い方には効果大ですので、スプロケット交換も合わせてオススメですよ!
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TTB (チタンブルーカバー)/サイレンサーサイズ:440mm/素材:チタン/重量:7.0kg (STD:21.3kg)
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
世界最高のマフラーメーカーの製品は素晴らしい。
その昔2009年型ハヤブサに乗っていた時にも付けていたフルエキを
今所有している2017年型ハヤブサにも再び付けたいと思い、
(昨今の社会情勢に漏れず)値上げの情報を聞き、今しかないとポチりました。
デザイン的にはひと昔前のそれですが、今だにトライオーバル2エンドTTBは新製品よりも
カッコイイ、THEフルエキ(カウルで見えないのがとても残念)。
スリップオンとは違いかなりの軽量化で
排気音も合法ではあるが、低回転からかなり図太い高揚さてくれる音。
自己満足度120点です。
工業製品として見ても素晴らしいと思います。
同様の商品がどんどん値上がりする中、実勢30万円を切るこの商品が安いと思って
しまうことが怖いです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ただ、締めるだけの金具ですが、錆びていたり、壊れていたら全体が汚く見える。
センスを問われる一品だと思います。
造りもよく、細部の造形も良い感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
音質はアイドリングではノーマルの方が音は大きいと思うが回転を上げれば流石OVER良い音します。
無暗に信号で空吹かししてしまいます。
デザインは見た目重視ですね。
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