BEＯTのスリップオン着けてましたが、ヤンチャな音が気になり、NOJIMAをチョイスしました。音が良く見た目も素材も高級感が有り気に入ってます。

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見た目(焼き目が美しい)、音(渇いた低音)、共に大満足してます。
バッフル外して乗ってますが、外さなくて普通にうるさいです。

中華マフラーから変えたのですが、上り坂でのパワーが少し上がったかな?くらいです。

取り付けは特に難しくありませんでしたが、サイレンサーとエキパイをつなぐスプリングか非常に硬かったのです。
スプリングフックのような工具があったほうがいいと思います。

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音は純正より少しだけ大きいくらい。
最高速はのびるが低速のトルクがなくなるので駆動系もKN企画の補修用プーリに変えて変則タイミングを早めたほうが良いかも

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初めてマフラー交換しました。
少し手間取りましたが、ちゃんとできました。
音もなかなか良いです。
説明書かややわかりにくいですが、困ることはあまりなかったかな。
アイドリングもノーマルよりなぜか安定しました。

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YZF-R3　2016青 に乗り始めて5か月ほど経ち見た目に惹かれてこちらを購入しました。
YZF-R25用ですが取り付けには難は全くありませんでした。


・取り付けについて
取り付け説明書が白黒で部品取り付けステップごとに写真が入っているわけではなく、マフラーステの角度やマフラーガード取り付け部品の角度等が解らずに苦戦しました。
初めてマフラーを交換する方には少し難しいかもしれません。
WEB上でスリップオンマフラーの交換方法は何となく把握していたつもりでしたが2?3時間ほどかかってしまいました。


その他気になった点はマフラーバンドの内側がゴムでできており、金属部とゴムが外れやすく取り付けの際に苦労したことと、取り付けの際にマフラーがゴムで擦れ、汚れが発生してしまいました。(Misumiパーツクリーナーでは綺麗に落ちなかった為Zippoオイルをウエスに染み込ませ拭いた所綺麗に落ちました。)

無事取り付けが終了し100Km程走ってきましたが、音量に関しては純正の1?2割アップ、音質に関しては低音が多少ブーストされてるように感じました。また急激に回転数を上昇させるとと純正では聞こえなかった「パン」というアフターファイヤの音が聞こえます。

私の中で最も期待していた見た目ですが写真で見る以上に綺麗でカッコよく大満足でした。
見た目と作りの良さそして音量ではなく音質を重視する方にはお勧めします。

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音と見た目が変わってノーマルマフラーから 2.4kg 軽量化出来ました。

先端重量が２Lペットボトル１本分軽くなればカスタムとしては優秀なんじゃないでしょうか？

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先日こちらのスタンダードバッフルを購入し満足していましたが、欲が出て(笑)セミレーシングバッフルも購入してしまいました。
せっかくなのでデータを載せ直します。
※数字はバッフル筒部の寸法になります

□汎用サイレンサー付属バッフル
内径φ29
長さ約115mm
□セミレーシングバッフル
内径φ23
長さ約68mm
□スタンダードバッフル
内径φ17
長さ約94mm

穴径は付属バッフルとスタンダードバッフルのちょうど中間くらいです。長さは付属バッフルの半分くらいですね。
音は寸法通りの結果で、付属とスタンダードの中間からやや高い(長さが関係してると思われます)結果でした。
後は上まで回してないので分かりませんが、高回転域の改善に期待しています。
オプションでバッフルをいくつか用意してくれてるといろいろ遊べて面白いです。ボルト一本で簡単に付け替えられるので、状況に合わせて付け替えちゃうのもありですね。値段も安くてオススメです。

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タイヤ交換でマフラーを外した際特に問題無かったのですが暫く交換してなかったので特に問題無かったのですが交換しました。純正と差が無く問題無く使用出来ました。二個あるので予備部品としてストック出来るのでとても安心でコストパフォーマンスはとても高いと思います。

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通勤バイク用で購入しました。バッフル付けると静かにはなりましたが抜けが悪く加速が悪くなってしまいました。音量を下げることをとるか、加速をとるかですね。
製品自体は精度もよく、耐熱ブラックの質感もよく良いものだと思います。

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このバンドフックがあれば簡単に汎用のスリップオンなどが付けれれるようになります。
溶接でフックをつけてしまえばそれが一番確実だとは思うのですが、取り急ぎ必要になり在庫有りだったのでこちらを選択しました。
使用感は問題なさそうです。
バンドのサイズが大きすぎ、自車ではバンドのあまりが増えすぎてしまったのではみ出したみっともない部分は切ってしまっています。
構造自体は簡単なので、ホームセンターに売っているものの組み合わせでも似たようなものは作れそうではありますが……

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