| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け: 写真解説付き初心者でも取り付けられました
サウンド: アイドリングは、純正並みに静かです。
回転を上げるとハジけるようなサウンドでテンションが上がります。
走行インプレ: 4速のままで、加速するフレキシビリティとアクセルを入れた時の
中速域の前に出る感じが心地よいです。
※社外マフラーは初めてでしたが、SP忠男さんの真面目なモノ作りの姿勢が伝わりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗り8,近距離ツーリング2 といった具合です。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、というかイメージを超える、とても高品質な造りです。
【取付けは難しかったですか?】
マフラーなので、特に難しいところはありません。
【使ってみていかがでしたか?】
今まで使ってきた武川のJMCAダウンマフラー(カーボンサイレンサー)と比べて今回は非JMCAであり、
カーボンサイレンサーが武川のよりも4割程長いものの、インナーバッフル無し!という割り切った仕様
のため、あまりにうるさかったらまた武川に戻すか、と考えていましたが、
全然問題無しでした。
僕のモンキーは75ccボアアップ、ハイカム、ビッグキャブとしていますが、このオーバーマフラーは
重低音際立つサウンドで、アイドリング時や普通に走る分には嫌なうるささが全くないと言って良いレ
ベル。まあ全開時は結構なサウンドにはなりますがね。てかパワーフィルターのため吸気音のほうがう
るさい感じです。
さすがに抜けは良く、エンジンの仕様もあって上はどこまでもストレスなく伸びるフィーリングです。
あとルックス。上品なカチアゲ(笑)具合が非常に気に入ってます。
【期待外れな点はありましたか?】
全く無し! 本当に良い製品です。この値段で良いんですか!っていう位な割安感!
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タイプ:SS(ステンレスカバー)/重量:3.2kg(STD4.6kg)
利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザインも音も大満足です。テンション上がります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
外箱に大穴が空いていてテープで塞いである状態で到着。サイレンサーを入れている発泡スチロールもバキバキ。
高額商品でこれは非常にがっかり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
昭和レトロのシャリィ用ツチノコマフラーをスーパーカブカスタムに取り付け、ツチノコマフラー超良い音も良い最高
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
SP〇男が右バンクで腹をするのでショートスタイルのこだわりを捨て交換。
代表モデルのチタンverの重量しか記載されていないので体重計で測ったところ約4.6kg(ステンショート)。
フランジとかサイレンサーの仕上げは良いが、エキパイ部分はベンダーで曲げた跡とかそのままで純正のチタンエキパイみたいな雰囲気、カウル車では殆ど見えないので私は気になりませんが。
JMCA版のサイレンサーは直管構造ではなく、側面に開口部のあるインサートパイプで塞がった構造。
そのため音量はかなり控えめ、純正とあまり違いを感じませんが五月蠅いのは嫌いなのでこれで良し。
管長を取った構造なので低速域が犠牲になっていません、純正15000rpm以降あたりで感じる詰まり感も解消。
しかしながら腹下直管の低速スカスカ高速ドッカンみたいな刺激感はなく全域が上乗せされている感じ。
ステンながら4.6kgは割りと軽い部類で値段もお手頃だったので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
交換後試乗しましたが、音も重低音で大きく無く満足出来る音でした。走行に関しても、中低速では明らかにトルクが上がった感じが明らかにわかりました。高速でもギアを落とさくてもスロットル撚れば加速して行くので素晴らしいマフラーだと実感しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
低価格のせいか、ものだけがボンと届く。
説明書等も一切なし。
モナカ管部分と鉄管部分がリベット止めしてあるが、グラグラ状態で届いた。エンジンをかけるとずっとキュッキュッキュッっと鳴っている。
手で動くほどグラグラだ。
バッフルでは無く、モナカ部分がグラグラするのだ。
以前、同じ様なことをインプレッションで書いたが何故か掲載されなかった。どう言うこと?
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー SHORT MONSTER [ショートモンスター]
¥56,736 (税込)
カラー:HeatGradation-Titanium(ヒートグラデーションチタン二ウム)
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
モリワキのマフラーはコンパクトで気にいってます。音もうるさくなく、ちょうどいい鼓動音で気にいってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付けに際して、アンダーステーなどを取り外さなければエンジン側取り付けネジが回せなくて取り外しにくいが。それ以外は、どなたでも大丈夫でしょう。オールステンレスでこの値段。全く文句なしです。大体、シングル4ストロークのエンジンのマフラー性能はどれも似たり寄ったりなので。鉄製のサイレンサーやエキパイはありえません。そこに、名前で高額の値段は買う人の思考を疑う。さっき触れたとおり二馬力も三馬力も変わりません。錆びるより、断然良いです。で、音量ですがアイドリングではうるさくなく問題ないレベルです。高回転ではそれなりですが、うるさいとは思いません。ct125のメーター読みで100kmは十分でます。ノーマルではしんどかったです。燃費はあまりノーマルと変わりません。つけた方がノーマルより悪くなったのなら、右手を再教育してください。ノーマルルックですし、超オススメです。
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