品質精度が良いので、取付もスムーズにできました。
細部に「ヨシムラ」のロゴを使用したり、遊び心も良かったです。
音質は、結構大きめな部類になると思いますが、全然問題ないレベルです。
重低音なサウンドで安っぽくありません。
カラーラインナップも多いのはありがたいです。

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政府公認でうるさ過ぎず中々いい低音が出ていて満足しいます。

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ノーマルマフラーからK社のスポーティダウンマフラーに交換してそれなりに満足してましたが、前に乗ってたGSR250にもヨシムラマフラーを取付してました、その排気音が良かったのでクロスカブにも取付したいと思い思い切って買いました、取付は、ボルトや座金の種類か多くて戸惑いましたがなんとか交換出来ました。走ってみてコーナー立ち上がりの排気音は迫力のある単気筒らしい、はぎれの良い重低音で満足してます、前より高回転の伸びが良くなったように思います。

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同社のステンレス製アップマフラーを使用していましたが、バックステップ装着によって右足がきちんと使えなくなったことも在って組み替えました。
また夏場など早朝に出かける場合の事も気づかい、サウンドアジャストをチョイスしました。
正直、日中であればサウンドアジャストは必要ない（無くても公認マフラーです）かも？ですが、流石に全閉＝1 にするとアイドリングは随分静かです。
組付けではフラップを可変させるリモコンは車体を通すために、一度バラシてワイヤーで取りまわしてから改めて組み込みました。複雑な作業では無いのでバラして車体を通す方がお勧めできると思います。

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注文から3ヶ月待って届いて…取り付けしましたが…エキパイ等の作りが雑で取り付けに苦労しました。エキパイと集合部をはめ込んだら一か所だけゆるかったり、片やきつくて中々はめ込めないと…作りが雑だなと感じました。値段はフルエキにしては10万ちょっとなので安いと思いますが、やはり作り込みの精度は良いにこした事はないですね。音量はスリップオンマフラーと対して変わらないと思いました。(バッフル外した状態でも)

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取り付けに関しては初心者には少し難しいと思います。バイク用のスタンドやある程度の工具が無いとかなり時間が掛かりそうです。またV型なので取り付けの位置合わせに少し苦労しました。走行時の感想としてはノーマルマフラーとの交換でトルクの谷が気にならなくなりました。低速のトルクの谷を消す目的で購入したのでこれが一番良かったポイントです。非常に乗りやすくなりました。最初で最後のマフラーになりそうです。

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純正キャブとの組合せです。車検も問題なくパスしました。

明らかにトルクが太くなったのを実感しており、発進時からその恩恵を受けています。

アイドリングの音量はそれなりに元気ですが、走行中のうるささは感じません。レーシーな見た目ですがヤンチャ感はまったくなく、全体にジェントルマンな印象なのが良い驚きです。
ヨシムラロゴのヒートガードもオタク心をくすぐりますし、スズキ4ストローク車とヨシムラのタッグはやっぱり王道ですね。

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音はいい

ただ出足が悪くなった

見た目と軽さは気に入った

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新車で今のバイクを購入してから半年、購入当初から何時かはマフラーを変えたい、と考えていました。
ですが、マイナーな車種のため選択肢が限られていた事と、
様々な方達の評判を見聞きした上でこのマフラーに決めました。
以下、交換して良かったと感じた点と悪かったと感じた点を述べさせて頂きます。
良かったと感じた点
�@　マフラー自体に存在感がでた
　　純正のマフラーは全体が「黒一色」だった事もあってか、正直、あまり存在感が感じられませんでした。
　　特に私が購入したYS１２５は銀／青のカラーリングだった為、余計にそう感じていたのかもしれませんが、
　　交換した瞬間から「おお」と歓声を上げたくなるほどにマフラー自体に存在感が出ました。
�A　音にも存在感がでた
　　純正マフラーは特に、アイドリング時の音が「静か」でした。
　　少し離れただけで回りの音に?き消されるぐらいでしたが、
　　交換してからはしっかりと単気筒エンジンらしい音で自己主張をするようになりました。
�B　高回転域までスムーズに回るようになった
　　これはあくまで私の主観ですが、
　　純正マフラーと比べて交換後はどのギヤでもエンジン回転数の上りが良くなったように感じられました。

悪いと感じた点
�@　取り付けがやや難しい
　　交換時に一度メインスタンドを外す必要があり、
　　当然のようにメインスタンドのスプリングを外さなければならないのですが、
　　このスプリングが非常に硬かったため、外すのに一苦労しました。
　　また、サイレンサーの向きも、固定する為のバンドを仮組みの位置から締め付けていくと、
　　サイレンサー自体が回転していくので、それを見越した調整が必要でした。
�A　トルクが細くなった
　　交換することによって「抜け」が良くなったせいか、全体的にトルクが細くなったように感じました。
　　私の車両は交換前の時点で、ややトルク重視のセッティングにしていたのですが、
　　それが相殺された感じになりました。

色々と述べさせて頂きましたが、総合的に言うと、この商品には満足しています。
ただ、交換作業に関しては自信のない方はショップにお願いしたほうが無難だと思いますし、
なにより、交換後に一定距離を走った時の増し締めはしっかりやったほうがいいです。
私の場合、１２０キロほど走った後に確認すると、シリンダーブロックとマフラーパイプの部分の取り付けナットが緩んでいました。

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Z900RSにKファクチタン付けましたが、値段質感共にワイバンの方が良い

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