爆音マフラーは嫌、なるべく安く・・・と、言う事で、WR’sのステンレスサイレンサーを購入しました。
装着は、ラチェット・スパナ・ドライバーが有れば、1時間程度で簡単に行えます。
カウルとのクリアランス等は問題有りませんが、マフラーバンドの取り付け角度が少し合わないので、若干の隙間ができます。
音は、アイドリング時は少し太くなった感じで、走行時もそれほど大きな音はしません。
近所迷惑にならず、ちょうど良い感じで満足しています。

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まず、第一印象は作りが非常に綺麗です！集合部からサイレンサーまでの取り回し方が他メーカーよりスタイリングがいいです。性能に関しては、下も無くなることなく満足です。総合的に見てコストパフォーマンスの高い商品で。

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めっちゃいい音してます！私は性能よりも見た目＆音重視なので大満足です！
ただひとつ、ガスケットが合いません。ガスケットを噛ませるとナットが届きません。私の付け方が悪いのかも知れませんが、今のところ排気漏れは確認できないので良し＆#8252;(笑)

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　低価格でありながら手曲げ風のラインと太いエキパイが気に入り購入しましたが、エキパイは加工時に付いたと思われる大きく長い縦筋がとても目立つ場所についていました。（4本共）
焼きが入っていくと尚更目立つようになります。
中間パイプも曲げに関係の無い部分が凸凹になっていました。加工時にどうしても付く傷だと自分に納得させています。（WEBカタログにはその様な傷は無いですが）
縦筋自体は遠目には目立たないし、全体の形状も良く、かなり軽量なので気入ってはいます。
　私が買った後にメーカー特価（87、000円？）で販売されていましたが、その金額なら納得の商品だと思いま
す。大好きなブランドだったのですがクオリティー
は・・・

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お値段は張りますが品質は確かです。音量は抑えられていますがリッターバイクらしい図太い音質が気に入ってます。ノーマル同様の4-2-2レイアウトは車体バランスに優れ、サイレンサー部の取り付けが確りしている本品装着後は走行時の振動が激減しました。肝心の走りの方はトルクがフラットになり乗り易くなりました。
ZEPYREのエンジン特性を再認識しました。他方、集合マフラーで体感できる吸出し効果は乏しいのでエンジン回転数を上げて走りたいライダーには不向きに思います。ノーマルマフラーを装着するオーナーにお奨めします。

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特に問題点はありません。
音は大きめで低音が強い。バッフルをつけるとかなり静かになります。

表面は綺麗な金属光沢で、探さないとわからないような傷が2箇所ほどありました。

結合部のスプリングがきつくて取り付けが少し大変でした。

総合的にはとても満足しています。

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純正マフラーが静かだったので自衛の為にマフラー交換しました。
インテーク側のゾウ鼻とブタ鼻を外しエアクリーナーのフィルターも社外に交換していたのでキャブセッティング無しにはアイドリングもままならず。セッティング後は抜けもよくレスポンスが向上しました。
サイレンサーのエンドにインナーサイレンサーが最初から入ってますが外さなくても純正マフラーより音は間違いなく大きいです。音は実際に変えて確かめてみてもこの値段ならいいかもしれません。
サイレンサーの焼きも綺麗ですし低価格でこのクオリティなら文句なしです。

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小物をブルーで統一していたので、見た目のインパクトを与えるマフラーもブルーで統一できました。

性能はさすがベリアル。
2stスクーターの「グランドスラム」のイメージが強く、大きく変化するイメージがあったのですが、シグナスではそれほど劇的な変化はありませんでした。

それでも、高回転での吹け上がりが良くなったと感じます。

また、音もおとなしい中でもしっかり主張。
住宅街でもギリ使える音量と思います。

やはりバイクはある程度音量が無いと、車に気付いてもらえないので、特に街中での使用が多い二種原付には必要な装備かと思います。

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本命はヨシムラでしたが、コストが…(笑)
ダウンマフラーはパワーが出るようですが、見た目がちょっとやんちゃ(笑)なイメージなので選択除外。
性能的には素ノーマルに取り付けなので劇的な変化は無いです。
高回転が多少伸びるかな？くらいです。サウンドは五月蝿いとは思いません。回転を上げてもそれなりのマフラー音はきこえます。政府認証なのにエンドバッフルが取り外せる所が購入のポイントでした。現在はまだ外しての走行はしてません。
いずれ88ccにする予定なので先行投資のつもりで買いました。

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中古で買ったコマジェですが、せっかく自家塗装した純正マフラーだったのに、中身が駄目になってしまい、このマフラーにたどり着きました。皆さんのクチコミ通り良い買い物ができました！ありがとうございました。

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