シグナスX台湾5期に取り付け。
エキパイが細くバンク角はかなり有ります。
社外マフラーにありがちな低速トルクの抜けもなく高回転もしっかり回ります。
125ccではかなり性能のいいマフラーだと思います。

排気音に関しては重低音は全く出ないです。アイドリングは静かですが回すと特に高音気味の耳障りな音で結構自分にはうるさく感じました。

サイレンサーの構造がストレート構造ではないのでサイレンサーの重量が結構重く、サイレンサーバンドが2度ほど破断しました。
このサイレンサーはサイズが107φで市販のサイレンサーバンド100φや110φはあわないのでご注意を。
オイル交換はロングノズルを使えばサイレンサー外さなくても大丈夫です。

性能面はかなりいいですが音質がもっと低音気味なら良かったですね。

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安さで人気の他社製品と比較して、かなり悩みました。
決め手は「政府認証」とAISホースの装着が可能なこと。

目立ちたくないのですがうねるエキパイは過激度満点。これもトルクアップのためと割り切りました＾＾

「気持ちイィー！」のキャッチコピーに偽りなしです。

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純正マフラーが錆による穴開きで使いモノにならず、最初は良くある6000円代前後で販売されている格安補修マフラーを装着しましたがイマイチ抜けが悪く加速が悪いので此方の商品を発注。交換作業も簡単で結果的に納得出来る加速力が戻りました。
ただ値段が格安マフラーに比べ倍近くなりますし、内部構造的に仕方ないのかもしれませんがチャンバー内からチャリチャリリ、、とビビリ音が出ますが基本的な消音性能はほぼ純正と同じで問題はないと思います。
もう旧車に近いリードですが、もし今の性能をキープしたい方や抜けが悪い格安マフラーで悩まれてる方はこちらを選択されれば大半は満足出来ると思います。

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ノーマルマフラーで1年乗ったので交換しました。
アイドリング時の音もとても好みな音です。
また、アクセルを開けてもとても乗りやすくなりました。
デザインもおすすめです！

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元々通勤用のリードにステンレスサイレンサーのBEAMSビームス SS300を使用していましたが、長らく使用していたことと整備のときに少し雑に扱っていたせいかフランジとエキパイの溶接部分にクラックが入り、最終的には折れてしまいました。
リペアも考えましたがサイレンサー内部もぼろぼろだったため新品購入しました。今回はカーボンサイレンサーです。
他のメーカも考えましたが、BEAMSのエキゾーストは性能がいいです。値段も購入し安いですしお勧めできます。
音質もよく考えてサイレンサーを造っていると感じます。
私のように雑な扱いをしなければ問題なく長く使用できると思います。
純正マフラーと比較して中低速のトルクの落ち込みもほぼ無いです。高回転ではしっかりと回ります。吸排気、燃調、駆動系とカスタムしてあるので純正マフラーでは役不足でした。早く届いてよかったです。
また、整備面ではサイレンサーだけ取り外せばリアタイヤ脱着できるので整備向上にもなります。重量も軽いので軽量化にもってこいです。

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ノーマルマフラーより加速音が良くなった。しかしながら所詮110CCなのでそんなにパワーアップはしていないです。知り合いからモリワキだねといわれるのが嬉しいです。

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定番ドラッグパイプのシンプルなスタイルが気に入っています。XL1200Nに装着しました。音量は同梱されているラウドリーサイレンサーでは若干大きいので、キジマのインナーサイレンサーを装着して丁度良い音量になりました。音質も太く良い音だと思います。
燃料はUSストックのマップを使っていますが、アフターバーンも出ず下も上もそこそこ走ります。塗装が弱く、剥げやすいので注意が必要です。パーツクリーナが付着したところの塗装が剥げてしまいました。

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overracingらしい綺麗なサウンドです。けっこう爆音なので静かさを求める人には不向きです。 性能はトルクが上がってエンジンの吹けが良くなりました。サイレンサーもショートなのでフェンダーレスにしてもウインカーに当たりにくいので良い感じです。

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シャリーカスタムの入り口として、マフラーを交換しようと思いこの商品を購入しました。到着し早速組み立てようとすると問題が発生、社外サスペンションとの相性が悪かったのか付属のマフラーステーではポン付けができず試行錯誤した結果、サイレンサーバンドの内側にあるゴムを外して取り付けをしました。
まあこの価格なら仕方ないかなと済ませれるのではないでしょうか。エンジン始動すると50ccとは思えない低めの音、いい意味で予想を裏切られました。

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スリップオンと迷われている方は、フルエキを選びましょう。
折角のヨシムラマフラーですので
ノーマルエンジンではインジェクション設定等は全く必要無しです。

私のエンジン仕様は武川Sステージ、武川ビッグスロットル(パワーフィルター)ですが、FIコンでの設定は(F)。補正は＋2で(7)でバッチリです。

六角レンチでバッフルが外せます。
私のエンジン仕様の場合は外したほうがパワーが出ますが、
公道使用の場合は騒音や低速トルク低減がありますので、お好みで

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