仮組みまでは簡単ですが　
マフラーステー取り付けには画像の様にリヤフェンダーを一度外し
リヤフェンダー内側の一部を切り取る加工が必要です
付属の取付図は全くもって不親切で　加工が必要とも書いてありません
加工に自信のない方は バイク屋さんに頼んで付けてもらいましょう
形も音も良いのでおススメしたいのですが
不器用な方にはおススメできません

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音質は重低音（ちょっと五月蠅いかな）

デザイン、見た目は最高。

○クラフトSTDスタビ付スイングアーム10cmロングには取付け出来ませんでした。。。残念。。。

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新車購入時から付けてますので、スペック的なノーマルとの比較は分かりませんが、音量はノーマルの2倍位になった重低音て感じです。　　単発特有の叩く低音が結構気に入ってます！　　ただ、閑静な住宅街に住んでますので暖気運転や、出発、帰宅時には気を使いますけど…。
　　低速時はぼっぼっぼっぼっと重低音、中速、高速とアクセルを開けてあげれば、ババババ~と程よく甲高い音色に変化し気持ち良く加速してレーシーな感じに走れます。　　それでもって保安基準をクリアしてますから申し分なしですね！　　サイレンサーの焼け色もマイルドな焼け具合、なかなかレーシーな感じで好きです。
　　嫁には、変な色！ダサっ！と言われました…。真っ黒バイクにシルバーのマフラーでシンプルもイイのですが、ワンポイントと言った意味でも自分は気に入ってます！　　

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クラシカルタイプを取り付けていましたが、車検整備中にバイク屋でキズを入れてしまったということで、マフラーを交換してくれることとなり、トラディショナルタイプにしてもらいました。
巡航中は違いがわかりませんが、アクセルを回したり、戻したりするときに若干音が違うことがわかります。
例えるなら、クラシカルタイプの方が低音で「ドドド」的な音に対し、トラディショナルタイプは、若干高音で「バババ」的な音のように聞こえます。
個人的には、クラシカルの方が良かったかなと思いましたが、好みですので、動画を参考にしてください。

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2013年型のKSR110に取り付けました。ショップまで距離が近いので訪問し、サイレンサーをチタンでお願いしました。フィッティングは問題ありませんが、2次エアーのキャンセルが必要で、その場で対応して頂けました。仕上がりについては、文句なく美しいです。ポッと出のショップとは歴史が違います。音量もバッフル装着時のアイドリングは住宅街でも不問レベル（決して物足りないという意味ではない）と感じました。コレまで4ミニではエイプ100+OUTEX（JMCA)やシャリー+水本管を所有していましたが、上記仕様では最も静かに感じました（もちろんいずれもベストを求めるため、セッティング済みです）。近隣にお住まいであれば、通販ではなく対面販売を強くお勧めします。
なお、現時点ではチタンサイレンサーがラインナップにないのでこちらに記載しました。オーダーメイドになりますので、価格等は不明ですので直接お問い合わせ下さい。

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オーバーのサイレンサーショートはとてもかっこいいと思います。実はフルチタンが良かったのですが予算的に厳しくステンにしました。ですがとても気に入っています。チタンのサイレンサーのみ別で販売していただければ購入したいと思います。自分は88ccに使用しています。

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ズーマーのマフラーに穴が開き交換しました。取り付けはとても簡単で、すぐに取り付けできました。消音器も取り外し出来、いい音だと思いますが、住宅街などでは少し迷惑かな？と思います。

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サイレンサーの形状、取り回しは原付きとは思えないほどのかっこ良く、質も高いと思います。
しかし、付属のバッフルをつけても煩い。。。
近所の目が怖い人はインナーバッフルなどの対策を考えたほうがいいと思います。

性能は。。。純正と対して変わらなかったかな

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ノーマルくまモンキーに取り付けました。
取り付けは説明書通り行えば初心者でもサクサク進みます。
乗った感想は、トルクが格段に上がりました。今まで3速でエンジンの回転数が落ちてしまう坂を難なく登ることが出来ました。4速での加速度は面白いくらいに上がり、乗っていて気持ちが良かったです。フロントスプロケは15Tでもダレることはまず無かったです。

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このマフラー、付属のステーの向きが分かり難かったり、（長いほうが車体側）サイレンサー固定のロングボルトが車体側の穴に合い難かったりと、取付には少々苦労するかもしれません。エキパイ2本も中間の差し込みは簡単に差し込めますが、フランジ側はすんなり合いませんでした。
こういう意味では純正は組み立てやすくできていますね。さて、まず音ですが、ユーチューブ等で聞く音なんかよりは全然いい音します。特にアイドリング時などは、純正と比べると、大型らしい低音が響きいい音がします。特にニュートラルでアイドリング状態からスナップを聞かせてアクセルをあおったときの音なんかは最高です。（まるでアメリカン？ドカティ？）交換後エンジンをかける前は、2発の為、案外うるさいんじゃないかと思っていましたが、かけた瞬間、以外に静かだなと感じました。
うるさ過ぎず、静か過ぎずってやつです。交換後、まだ1度しか走っていませんが、劇的な変化は感じませんでした。ただ、ブレーキパッドを変えていることと、バイクに慣れてきたこともあるのかもしれませんが、交換後はリヤタイヤ側のABSが頻繁に作動していました。
それだけ加速度が上がった為にブレーキを強くかける必要があったということでしょうか。
純正の形状もまとまっていて嫌いではなかったのですが、バイクはある程度の音で存在をアピールした方が安全だと思いますし、やっぱりこの音と純正の音とを比べると、こっちの方がいいです。7000回転以上は怖くて頻繁に回す気になれませんでした、そこまで回さずとも十分速いバイクですし、7000回転ぐらいだったでしょうか、いきなり速度が伸びだして怖くなってアクセルを緩めたことが数回ありました。

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