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フルエキゾーストマフラーのインプレッション (全 5900 件中 3541 - 3550 件)

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jack009さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB900 | TT250 | ZRX1200DAEG [ダエグ] )

5.0/5

★★★★★

自分で交換しました。
1時間程で完了。
劇的な変化は、もちろん軽い♪
取り回しも心なしか軽やかに・・・
想像よりいい音でうるさからず、静か過ぎず程良い音量です。
外すことなくオイル交換も出来ますし、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/09/10 19:22
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にゃんぴーさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ホーネット250 | GROM [グロム] (MSX125) )

5.0/5

★★★★★

GROMはノーマルでも乗って楽しいのですが、やはり、6000rpm以上の吹け上がりがかったるく感じます。
そこで、ヨシムラのフルエキに交換すると、劇的なパワーアップとまではいきませんが、ふん詰まりなくレッドまで回り、さらに排気音が最高に気持ちいいです。
見た目もかっこいいしおすすめです。

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投稿日付: 2014/09/08 22:34
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Y.Tさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: KSR-PRO | VERSYS1000 [ヴェルシス] )

5.0/5

★★★★★

説明書通りに取り付けできました。
トルクが格段に太くなり、中低速が力強くなりました。最高速はほぼ変わりませんが、燃調で少し改善できそうです。後ろのスプロケを1丁落とそうかと思います。
音も野太く、大きすぎず、期待通り。
何より、2次エアをキャンセルせず、排ガスも音も規制内に収めながらパワーアップしているところがすばらしい。
値段が高いけれど、車種専用に開発してくれたことに感謝。

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投稿日付: 2014/09/08 11:46
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ごんさん(インプレ投稿数: 1件 )

1.0/5

★★★★★


最初付属の部品で取り付けて走行、僅かな段差で地面にガリ、マフラーの位置を調整ステップバーぎりぎり迄マフラーを上げたらブレーキバーとキックペダルに干渉取り付け部を曲げて奥に押し込んで何とか終了。形は気に入っているが音が大きすぎ、間違えなく取り締まりの対象!ダウン系で音の静かなマフラー教えて!

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投稿日付: 2014/09/08 09:25

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モロさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

CB400SBにこちらの商品を取り付けました。純正と比べて低音が増してとってもいい感じです。

バッフルをちゃんと付けていればそこまでうるさくないと思います。(あくまで個人的にです) もちろん自分は付けたままです。

低音も良いですがVテックに入ればレーシーな感じでとっても最高です!!

走りだしやパワーはいまいち変わった感じはしません、純正と変わらないと思います。燃費はリッターで3キロほど落ちてしまいましたが仕方がないかなと思います。気にするんだったら変えるなって事ですね…。

でも焼き色や音はとっても最高です。

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投稿日付: 2014/09/07 23:30

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マジックさん(インプレ投稿数: 2件 )

5.0/5

★★★★★

デザインが大変満足です。
音量も最小?にした場合はノーマルとほとんど変わりません。
ただ、最大?にしたらうるさいです。
ツーリング、高速時には楽しめそうです♪

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投稿日付: 2014/09/07 19:29

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ウッシャンさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

ノーマルに比べて低回転は少し落ちる感じですが、7000~8000回転以上になると本領発揮します、ノーマルは中低程よいマフラーですが、遊び心があるマフラーですノーマルに比べ音がうるさくなりますが
Vツインの独特の音が気持ち良く高速道路ではパワーアップ感がありました、燃費は少し落ちる感じは有りますが、値段は割安感が有りデザインもマアマアナので買って良かったです。ガスケットは付いてないので購入しました、マジカルアンダカウルとの相性はリヤのカットや前側の耐熱処理が必要でお薦めできません。

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投稿日付: 2014/09/07 11:03
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ちんたライダーさん(インプレ投稿数: 21件 / Myバイク: MT-03 | アドレスV125S )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

比較はWMのNEOキャブトン(バッフル無し)になります。

こちらのマフラーは一度しか実車の排気音を耳にする機会が無かったのですが、その一度で惚れましたw。
NEOキャブトンが割れたのを機に、汚くなった純正エキパイも交換しようとスリップオンではなくフルエキを選択。
先ず決定的な違いは音。
NEOキャブトンも単気筒らしい歯切れの良い音ではありましたが、音域が中音で正直バッフルなしの音量はお世辞にも静かとは言えません。
こちらのメガホンは純正+α程度で、静かながらも低音で存在感は十分に有ります。
音量ではなく音域、世間の目が気になる大人向けのマフラーですねw。
次に違うのが、トルク感。
NEOキャブトンは排圧が高く発進時から突き飛ばされる感じのトルクがある様な加速でしたが、こちらはスルスル~とトルクの薄い様な(決して乗りにくいわけではない)スムーズな加速の仕方をします。
抜けがいいんでしょうね。
私はボアエースのエアアシストファンネル+ラムエアフィルターでFCRキャブを装着しているのですが、マフラーの排圧が曲者でNEOキャブトンは排圧が高い為か吹き返しが多く、アイドリング1500回転位でないと浮動バルブが鳴き非常に五月蝿かったのです。
バッフル無しにしていたのは少しでも排圧を下げようとした結果です。
ですが、こちらのマフラーに変えたら排圧が下がったのか浮動バルブの鳴きが嘘のように収まり、余程低いアイドリング回転数にならなければ鳴かなくなりました。
嬉しい誤算です。

性能はWMのマフラーに一歩譲る感じではありますが、音に拘ったいいマフラーだと思います。
私にとってはキャブセッティングし易くなったのと、程良い音量に低音とイイ事尽くめだったので星5つです。
因みに、エキゾーストパイプ固定ステーも取り付けて防振対策もしてあります。

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投稿日付: 2014/09/06 22:56
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ミヤザキさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ST250 Eタイプ )

3.0/5

★★★★★

純正の位置がどうも好きになれず従来のマフラー位置がやはりいいです。
ステンかカーボンを同額で選べるのでお好みで。取付にはボルトが細くて心配でした。ステーの穴は大きくてかなりズレます。フロントパイプと接合する部分が若干歪んでましたのでグリスアップしてパワーでねじ込みました。
取付はたいしてコツはありませんが作りこみがおそらく日本製ではいので不十分な箇所で力をつかいました。
定価各で各場所をイジルには程よい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/09/05 15:18
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Gajiさん(インプレ投稿数: 33件 )

4.0/5

★★★★★

見た目カッコイイし取り付けも簡単ですしヌケも最高です。ただバッフルが付いている状態でもかなり音量が、うるさいのが><バッフルが付いている状態で、もう少し静かだと もっと良いのに

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/09/04 17:13

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