スタンダードバッフルが装着済ですが、これを取り外す事が一苦労。
皆さんの情報等を参考に四苦八苦しましたが、結局そのままでは外す事ができず、ドリル等により少々加工する事により外しました。裏を返せば製品の加工精度が高いとも言えますが、少々不満の残る点でした。
その他（見た目、音質等）は十分満足できる製品でした。

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月木レーシング　アレーテボルテックス装着
8月のあたまに注文していた、月木レーシングのアレーテボルテックスが、やっと8月の末に届いた。

しかし、9月の土日は台風やら雨やらで、取付作業ができず中旬？末頃にやっと取り付けました。

早速、翌日エンジン始動！！

いつも通り2~3回セルを回して始動！ノーマルより野太い音！「いい感じ」

走り出しは、2ストのように3500回転までトルク無し。4000回転でクラッチミートで

スムーズに発進！「あれっ？！下がスカスカやな~…」と思いつつも4000回転以上なら、

幹線道路もスーイスイ！と走れるので、「いい感じ」排気サウンドも「いい感じ」

ということで、いい感じだったので、翌日に持ち越し。

翌日、高速走行に出かけた。ノーマルマフラの時は、追い越しを掛けるときは、距離をとるか、

一速落としてから、回転数を上げて一気に追い越していたのですが、

こやつはトップからでもアクセルオンで、スルスル追い越していけるので高速域では、

とても扱いやすい、高速セッティングになったような感じ！

しかし、田舎道の低速コーナー（ほぼヘヤピン）は、コーナー進入時に適正ギヤにしていないと

失速しそうになる。扱いやすい2スト車のような感じですね。

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『取り付け剛性』と『精度』がリプレイスマフラーではダントツ！！です。

【マフラーの取り付け位置について。】
1）エキゾーストフランジでの締結。
2）ピボットシャフト・ナットと共締めによるセンターパイプの締結。
3）サイレンサーステーによる締結。
上記、3点留めによる締結固定が成される、こちらのマフラー。
更に、なんとッ！！
サイレンサーステーはステンレス製である為、剛性はアルミ製のサイレンサーステーと比較すれば雲泥の差の剛性を得て、極めて錆び辛いステンレスの特性である為、長期的な使用に耐えられる内容。
拘りは、更に続きます。
サイレンサーとサイレンサーステーを締結するボルト（サイレンサーバンドとサイレンサーステーを締結するボルト）は、M10サイズを奢るのです！！
こちらの製品が、如何に剛性と耐久性を重視しているのかを容易に想像が出来ると思います。

消音機能は、グラスウールによる消音が主たる構造ですが、RPM社による万全なサービスが備えている為、心配は無し！！

サイレンサーのアウターシェルは、ステンレス製。
サイレンサーのインナー構造の素材はスチールですので、跳ね上がったサイレンサーを持つマフラーデザインである事から、錆びの心配があります。。。
（これは、欠点になるかもしれません。）
（とは言え、☆は0.5マイナスほどの影響でしょう。）

このサイレンサーの中央に位置する、RPMのロゴは、耐熱ステッカーになります。

納期は約2ヶ月ほど待つ可能性があります。。。
（商品の到着を待つ楽しみは有りますが、些か、待たせ過ぎでもあります。発注には己の気が変わらない事と忍耐力が必須と言えます。）
（故に、、☆は0.5マイナスほどの影響と評価させて頂きます。）

しかしながら、
その製品内容は価格を充分に凌駕する逸品である為、決して期待が裏切られる製品ではありません！！

音量や音質は、程よく低音が響きますが消音はなされています。五月蝿い排気音ではありません。むしろ、消音されたマフラーであるにも拘らず、元気があり気分は高まります。
スパーカブ110（JA07）が、最も楽しくマフラーはRPMマフラーであると思います。

※　上述は、BRDとナナカンパニーとクリッピングポイントとモリワキと武川・Pシューターの比較でのインプレで御座います。

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スーパーカブ110のモリワキ製マフラーは全てスチール製になります。

スチール製のマフラーは錆びやすい？？？

そう言われますが、まさにその通りです！！

21世紀を迎えてから久しいですが、四輪車の世界では内外国の車両を問わず、21世紀にはすべての四輪車のマフラーは全てステンレスが一般的な素材になりました。

社外品も四輪車用のマフラーも、よほどのクラシックカーでない限りステンレス製が一般的な素材なのです。

スーパーカブ110の純正マフラーはスチール製なのです。
これは、残念な事なのです。
安価に製造出来る利点、骨太な排気音を奏でるというスチール特有の利点は理解していますが、高温と振動を繰り返すマフラーの最適な素材はステンレス以上のマテリアルである事はすでに証明されている事実なのです。

それでも、スチールのマフラーを選ぶというならば、、、
クロームメッキよりも耐熱塗装の方が選ぶ方が賢明です！！
クロームメッキのマフラーは、高温に弱いメッキなのです。故に、耐熱塗装マフラーよりも錆びの発生が早く、腐食し易いのです。

クロームメッキのマフラーは、硬度の高いメッキ被膜なのですが、高温に耐えられずメッキ被膜が軟化してしまうのです。
また、クロムという分子や水銀を生じやすい為、環境破壊を導いてしまいます。
むやみに、クロームメッキを施す術は、時代遅れの技術である事を理解し、それを己の心に刻みこちらの製品を選ぶべきだと思います。

※）スーパーカブ110のリプレイスマフラーを選ぶならば、RPMやナナカンパニーのどちらかが最適だと思いますよ！！

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スーパーカブ110のマフラーは数多存在しますが、、、
こちらの製品は、目立たない独創性がうかがえます。
外観は、ステンレス製で総バフ仕上げ。
エキゾースートパイプの厚さは、決して薄くはない（肉厚1.0mm程度）ですが、それは強度を重視した設計のためでしょう。
エキゾースート・パイプの長さは、管長を確保したい為、僅かに孕みうねっています。
センターパイプとサイレンサーは溶接が施され、サイレンサーは反転方式による消音と低速トルクの確保。
キャタライザー（触媒は、サイレンサーの手前の位置に設置し排気による公害を防止処置をさせる。

こちらの製品の特筆性は、以下の2点。

1）
エキゾースト・フランジは、アルミのビレット材。このアルミ材が8.0mmの厚さを誇ります。
締結保持力向上と外観向上が認められます！！

2）
マフラーステー（添付画像）の厚さが、3.0mmを誇ります。
因みに、スーパーカブ110のBRD製マフラーのステー厚は2.0mmです。
これも上記同様に強度の確保に重要性をメーカーが優先している証でしょう。

したがって、
こちらの製品は強度重視の設計であり、長期的な使用に耐えられる設計をしていることを理解し出来るでしょう！！

また、付属パーツは、金属製のサイレンサーエンブレム（1枚）の他に、ナナカンパニーのステッカー（2枚）、取説、JMCA認定書（排ガス試験成績証）。
そして、『ワッシャーが1枚』同梱されています。

この、『ワッシャーが1枚』につきましての詳細は、『ポッシュ製 :ユニバーサルカラーセット・商品番号：100512 』のインプレを拝見して下さいませ！！

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‘04 SR400に装着しました。
この商品は造りも細部までしっかりしていて精度も高く、取り付けも説明書を見なくても問題ないくらいスムーズに装着可能です。
心配していた音量も付属のバッフルが付いた状態ではノーマルよりも静かと思えるほど。車検も絶対に通るハズです。
バッフルを外すとそこそこいい音量になりますが爆音ではありません。
形状さえ気に入れば、これは間違いなくオススメ出来るマフラーです！

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写真は古いですが当時こんな感じで付いていました。
手曲げの機械曲げとは違うなだらかに湾曲するパイプはとても良い感じです。
今でも気に入ってるポイントです。

独特の手曲げ感が好きな人にはたまらん形だと思うので好きなお勧めします！

サイレンサー部も湾曲したモナカ形状でKATANAにはこれ！！っていう方も多いかと思います。
見た目的にはホントにカッコいいと当方も思ってます。
でもJMCA規格に対応している為、抜けが非常に悪いです。
短い全長に加え太さも細いサイレンサーで消音しているので仕方ないです。

レース用パーツとしてストレート仕様のモナカを出してくれればいいのに・・・

パワーをスポイルしているのでどうしても納得いかない場合は
対策としてはモナカ割りしてストレート構造にして再溶接か違うサイレンサーを選択するかです。
再溶接はどうしても見た目が悪くなります
違うサイレンサーを使用する場合も一工夫いるので、注意が必要です。

センターパイプが車体より外向きなのでサイレンサーの差込に角度をつける必要があります。(バナナ管も角度が付いてます）
汎用サイレンサーはつけることはできますが
サイレンサーが大きく外を向いてしまいかっこ悪いです（笑）
当方は細身の短筒サイレンサーが流行った時汎用品を付けてみて失敗しました。
その後
当方は曲げ加工した延長ジョイントパイプを製作して一時しのぎました。
とってつけた感が有ったので、現在の仕様は
サイレンサーを含めセンターパイプの中間からえび管で出口位置を整えたワンオフ原田消音器製となってます。

ここまでくるのに紆余屈折ありましたが当方的には満足のいく形になりました。
えび管も好きだし手曲げも好きです。

お勧め度90%
ヨシムラ手曲げサイクロンはサイレンサー以外は100点だと思います。
車検対応の為GET THE POWERできないけど、
音量は車検対応だけ有って非常にジェントル
です。
それで良い人は満足いくと思います
狼の皮をかぶった羊じゃ嫌な人は紆余屈折して正解を見つけてください。
ヨシムラの手曲げ集合じゃなきゃ嫌と言う人にはこれしかないっす！

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アールズギア ワイバン シングルタイプマフラー
真円ドラッグブルー

シングルタイプが好みだったのでチョイス。チタンの焼き色がすごく鮮やかでかっこいい。音もほどよいサウンドで上質な感じがします。　ワイバンとソニックで悩みましたがそうそう変えることはないものなので、少々値段は高くてもワイバンにしましたが選んで正解でした。

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まず、値段が魅力的。
形も気に入っている。
音質はうるさ過ぎすベスト。
パワー感は、ほぼかわらないが、
抜けが良くなった分、低回転が少し非力になった
気がする。
ガスケットを付けるのに少し苦労したが、
総合的には大満足である。

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ノーマルマフラーが錆びてきたので交換しました。ステンレスなので錆びにくく、磨きがいのある輝きが気に入っています。
排気音はノーマルより少し大きくなりますが、十分静かで早朝のエンジンがけでも迷惑にならないと思います。
250TRのノーマルマフラーはアップタイプでパニアバッグをつけると干渉しましたが、このマフラーはあまりアップしていないので、バッグに干渉しにくいと思います。
取り付けはサイレンサーの接続バネが硬くて苦労しましたが、それ以外は問題なく作業できました。

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