「フォルムを損なわないアップタイプで、不満や後悔はしたくない」ということで決めました。
取り付けも簡単、心配していた干渉も起こらず。

　体感として、全体的に抜けが格段に良くなり、街乗りの通勤・下駄用として本領を発揮しています。
また、排気音だけは大型なみにでかいなと言われて苦笑しましたが、四輪運転手からの一方的な確執が激減しました。
　ただ、公式より基本的にキャブセッティングは不必要との事だが、バイク毎の調整は大なり小なり必要かな、と。

　それなりの価格だが、完成度の高さや性能を鑑みると納得できるし、「後悔しない」つけて良かったと思えるマフラーです。

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うるさ過ぎることも無く（静かとは言いがたいぐらい）、音質も変わって良かったです。

が、

1：ステップとフットブレーキの中間に当たります。

2：フランジが梱包の中でガシガシ動いているらしく、擦り傷だらけで到着

3：そのフランジが行かないハズのタイコなんかも擦り傷沢山

たまたまハズレだったのかな。
悲しいですが別の商品買い直します。。。でも到着までは使う（笑

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このメーカーしか考えられなかったので購入。
やっぱり買って良かったです。
スタイル、サウンド、金額言うことなしです。

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今回MRSショート管から交換しました。
いろいろ探した結果価格的にもブランド的にも良かったので購入しました。
音量も思ったほど大きくなく自分的には満足です。
今までより中低速域が良くなった気がします。

これからもっと乗り込んで楽しみたいと思います。

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【Webikeモニター】

取り付けは簡単で、1時間あれば出来ると思います。

アンダーカウルのプッシュリベットがどうしても外れなかったので、アンダーカウルを付けたまま作業しました。ノーマルマフラーを取り外しにくいですが、なんとか出来ます。
説明書が親切丁寧で良いです。

走行性能に関しては、個人的には、ノーマルマフラーの性能と変わったとは思いません。低速トルクも、高回転の伸びも同程度と思います。

音は、ノーマルマフラーに比べて、アイドリングがほんの少し音量が大きい程度。
ノーマルの耕耘機サウンドに低音が加わった感じです。
走行時は、低回転時の低音が良い感じです。

ノーマルマフラーと比べて、軽くてコンパクトなので、見た目がかなり良くなりました。

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SP忠男ピュアスポーツ サイレントバージョンマフラーは、過去にアドレスV125、
シグナスX125にも装着していましたが、今回のゴールドエンブレムは初めての
装着になります。

見た目にはバイパスが付いただけのように見えますが、高速の伸びは全然
違います。
プーリー等はノーマルのままマフラーのみの装着ですが、最高速が確実に
上がりました。
出足のトルク感が少し下がったようにも感じますが、音が純正より大きくなった
ので、そのように感じるだけかもしれません。

走るのが楽しくなるマフラーです。

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取り付けは、説明書どうりになんなくできます。ノーマルマフラーをはずすのに、パズルのようで少してこずりました。30分位で取り付けられます。
音は不快なる爆音ではなく、小気味良く大人の排気音になるかとおもいます。

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バイクを購入する時、メーカーカタログと一緒にカスタマイズカタログが入っていて、
ホンダ車にはモリワキのマフラーが似合うと思い、ZERO ANO マフラーを購入
しました。

音も静かで作りも良く、流石モリワキだなと思いました。

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小ぶりなサイレンサーが購入の決め手です。
あまり大きなサイレンサーはかっこよく思えません。
それでいて、通常サウンドはジェントルですがVTECに入った時のレーシーな
サウンドは気持ち良いですね。
取り付けの精度、造りの良さも問題なしですよ。

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　PCX125（新型：日本仕様）を先月納車し、初回のオイル交換時にバイク屋さんで取り付けてもらいました。
純正に不満はありませんでしたが、なんとなく社外マフラーに交換したくなり、見た目と値段で選びました。思っていたよりも若干細めでしたが、個性的なカタチで気に入ってます。
　予想よりも音量が大きかったですが、交換した甲斐があり満足です。ただ、これ以上音が大きいと爆音の部類に入っていたでしょう。
　付属のウェイトローラーは、ショップ曰く耐久性が悪くなるとのことで、今回は交換してません。マフラー交換による加速や最高速についての変化はよくわかりませんが、低速のトルクが太くなったようで、谷間無くじんわりと加速していくように感じました。

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