良くも悪くもコスト準拠といったところです。
シンプルな形状と自分好みの色・付属品が揃っている・2ピース構造での取り付けし易さは評価できます。

が、細部をみてしまうと値段どおりの仕上がりです。センターズレやバリ残り等ありますが、気にならない人は気にならないレベルかもですが。
ただ、ボルトやナットが安価なスチール製なので、雨天や水跳ね路面に乗れば翌日にはもう錆びサビです。気になる人は要交換。

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【webikeモニター】
マフラー交換しました！
あまりにダサいノーマルマフラーを交換したく、決心してヨシムラマフラーを購入。
良い値段しますが、納得できるマフラーに交換出来たので大満足です。

チタンの軽さ、サイレンサーのグラデーション、サウンド、どれも最高です。
これから走って、エキパイに焼き色付けてきます！！

ちなみに取付作業は自分で行いましたが、
取説が丁寧でわかりやすいので迷う事無く取付けられました。

ですが、サイレンサーを支えるバンドが傷付防止ゴムと別体なので上手く
つけられず、ズレてサイレンサーを引っ掻きました・・・
まあ自分が素人なので仕方ないのですが傷がショック！！

とは言え、4miniは自分でイジってナンボなのでこれも楽しみの一つです。

とにかく、大満足です！！

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アドレスV125Sに取り付けました。

ノーマルマフラーと比べ抜けが良くなった為、低速域はスカスカになりましたが高速域では伸びが良くなりました。

音質は迫力のある低音が増し、音量はアイドリング時にそこそこ大きく住宅街では少し気を使う必要があるかもしれません。
加速しだすと気にならなくなりました。
下品な音ではありませんが、静かなマフラーを求めてる方には向きません。

作り込みは高価な部類のマフラーなだけあり、サイレンサーは勿論のことステー等も丁寧に作られており安物のマフラーでは得られない満足感があります。

ノーマルマフラーの方が確実に性能が良いとは思いますが、見た目や音を含めたマフラーを交換した充実感は得られました。

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いい感じ。思ってた通りのヌケです。
ただ、少し爆音です。（バッフル外すと）音が、気にならない人には、
とてもいいマフラーだと思います。

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セッティングをMAX80キロに設定し、その速度に達する早さを50?で最強にしました。

ランク上のバイクや車が、次の信号機までアクセル全開、100キロ以上出す
位の勢いがないと、この原付の前へ割り込みはできません。

その位のポテンシャルを持っているチャンバーです。
パンチの効いた走りを楽しみたい人には、是非お勧めしたいチャンバーです。

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KN企画トルクシフターを装着での、今回のマフラー。
現時点は、ポン付けですが、ノーマルプーリーでメーカー推奨セッティングにしたいと思います。

ポン付けの感想は、早くなった！とか遅くなった！とかは特にないです。
サウンドは非常に良いと思います。（※バッフル非装着）

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初のフルエキ購入、取り付けしました。
音はいい感じ、サイレンサーが思ったより大きかったです。

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もう少し詳しいデータが欲しい所ですね。

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ノーマルチックな形状と手曲げエキパイのRの美しさに惚れて購入しました。
取り付けはそんなに難しくありません。
私は初めてマフラー取付しましたが、1時間かからないくらいでできました。

取付終わって早速エンジンをかけると、音はノーマルより程よく大きく、でも大きすぎず、自分好みのちょうどいい感じです。
バッフルが取り外しでき音量調整できるようになっており、一度はずして走ってみましたが私には音が大きすぎてアフターファイヤーもパンパンでますのであまりおすすめできません。

今は運転がさらに楽しくなりました。早くツーリングに行きたいです！

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純正マフラーがかなり経年劣化していたので、どうせなら一度はスーパートラップサウンドを味わってみようと思って購入しました。
交換は特に難しいことも無く出来ました。
歯切れ良い音質は最高！！低回転でも粘りがあり、かつ高回転域は10、000rpmぐらいまで力強く伸びます。
難点は、Voltyの場合はサイレンサー取付角度が思った以上に外向きに張り出し、右コーナーのバンク角度がかなり制限されました。右ステップより先にサイレンサーが接地する状態で、通常の交差点でも気をつけていないと簡単にサイレンサーを擦ってしまうため、サイレンサー取付角度変更を画策中です。

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