チタンサイクロン（TYPE1，2）より外見が好みなので購入しました。
マフラーの取り付けは初めてだったのですが、ノーマルのガスケットがなかなか外れなかったことを除けば簡単に取り付けることが出来ました。
とても軽く、音量も丁度良いです。
個人的にはとてもスタイルが良く、値段を除けばお勧めできる一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルマフラーの重量が気になり、フルエキでのマフラー交換をしました。
コストパフォーマンスの良さと、スタイル（FASARM Rのかち上げが好みで）と、パワーのバランスの良さからNojimaに決めました。
ノーマル時よりもかなりの軽量化となり、スタイルも良くなり、音も好みの太めの音。400クラスにしては太い音が出ていると周りの評判も良かったです。
ただ、マフラーが上がり目な為、ノーマルのタンデムステップ（右側）の装着は不可です。
私の場合は元々タンデムはしないので特に問題はありませんでした。
この値段でこれだけ気に入るものが手に入ったのは嬉しかったですね。

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この商品、純正より出来が良いです。工芸品のような丁寧な溶接、チタンの焼き色も綺麗です。軽いし、うるさくないし、綺麗ですし、他のメーカのマフラーよりもやや外周やサイレンサー長が大きめで（φ115　×　L510）、購入後の所有感は非常に高いものがあります。
あと、粗悪品はアフターファイヤーが鳴るようですが、購入前にメーカに確認もしましたが、ワイバンは鳴ることが無く、大人のマフラーを感じます。
トルクアップ等の体感は良く分かりませんが、アイドリングでスタートできますし、回すほどに官能的なサウンドになって行きますので乗ってて気分も最高です。

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00年式H-VTECにフルエキを装着しています。
交換は比較的簡単に行えましたがチタンといえども傷つきやすいので組むときには注意が必要でした。
音は車検対応ということもあり、アイドリング中は非常に静かですがV-TECHが作動する7000回転を超えてくると非常にいい音を奏でます。
チタンなので非常に高音です。
重量は純正に比べびっくりするほど軽いのでマフラーを交換するだけ加速が良くなったと思います。
車検の度にマフラー交換をする必要も無くお勧めです。

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4000回転位まではやはりパワーは落ちているようです！しかし、以前よりもアクセルを開けてやるとしっかりと前に押し出してくれます！ですがパワーが落ち込んだせいで以前までのアクセルの空け具合（回転数）では今まで上れていた坂で、もたつくようになりギアを下げてやらなければならなくなりました（泣）
しかし4000回転位から前よりモリモリ(￣ー☆ニヤリ
それまでが少し落ち込んだからか余計にそう感じるのもあると思います。
VTEC入った感じに近いものがあると思います！
それからVTEC入ってからはあまり体感することは出来なかったですが速くなっていると思います。加速は軽い感じがします。

次に軽くなったことについてですが、よく皆さんがおっしゃるとおり、倒し込みがかなり軽くなりヒラヒラと車線変更やカーブを曲がっていけます！それにより、以前より街中やワインディングロードを走っていても楽になりました！やはり軽くなったからなのか取り回しも以前より少し軽くなったように思います

音の方は言葉では説明しづらいですが、細短いサイレンサーにしては意外にも、アイドリング時は低音が響きます。ですがやはりチョッピリ高い音ではありますね！VTECに入ってからは甲高くなる感じです！イメージ的には『ブヮァーーーン』→『ファーーーン』になる感じです。

見た目に関しては最低地上高は低くなったみたいですが擦ることはないので安心です！焼け色も上品な焼け色で車体に馴染む感じでかなり気に入ってます！(笑)
エキパイがOILエレメントの部分がよけられているので脱着が楽そうです！

取り付けもエキパイの位置決めも楽で特に難しい所もなく、初心者の方でも楽につけられるかと思いますのでオススメです！

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スタイリングや価格で絞っていくうちにこの商品に行き着きました。
第一印象としては、うるさすぎないアイドリング時の重低音がすごくいい感じです。
低速時はトルクの落ち込みもノーマルと比べて全くと言っていいほど感じませんでした。
一番変化を感じたのは、アクセルをガバッと開けた時の伸びが全然違います。ノーマルではアクセルの動きについてきていない感じでしたが、これはしっかりとついてきてくれます。

タンデム可能とのことでしたが、サイレンサーに踵が当たって爪先立ちみたいになるので、やや乗り辛い感じになります。
あと、エキパイの集合部を取り付けるとき、一本だけ異様に入り辛かった点がマイナスです。

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跳ね上がりすぎず、低すぎずのこのマフラーを選びました。取り付けは簡単でした。ただジョイント部のスプリングをかけるのにはスプリングフックがあった方がいいと思います。音量のほうは付属のインナーサイレンサーを付けていればかなり静かです。速さもノーマルとほとんど変わりません。インナーサイレンサーを外すと、最高のサウンドです。でもうるさすぎるというほどではありません。パワーが上がったのも体感できます。私はインナーサイレンサーは外してます。チタンの発色もキレイだし、排気洩れもないし、安いし、かなりお買い得なマフラーだと思います。

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デザイン・色が特に気に入って、Apeを買ったらこれにしよう、と決めていました。

全体的な製品の作りは、非常にイイと思います。さすがモリワキといったところでしょうか。

アノダイズ処理されたサイレンサーの虹色のグラデーションは非常にキレイです。

小排気量ながらも単気筒らしい歯切れの良いサウンドです。
アイドリング状態は排気量なりのサウンドですが、早めにシフトアップしてギアをつないでいった時のサウンドは一クラス上の排気量に感じるほどの迫力があります。
しかしながら、高回転まで回しても音が割れたり、ビビリ音がするような事もありませんので、不快感はありません。
（音に関しては、個人の主観が大きく影響しますので、すべての人がイイ音と感じる訳ではないと思います）

私の場合はApeでタンデムランをするつもりは全くないので気になりませんでしたが、マフラー装着に際してはタンデムステップを外す必要がありますので、二人乗りする方は要注意です。

オイルドレンボルトの脱着には影響しませんので、オイル交換は問題なくできます。

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自分の車両は中古で貰った時からモリワキのオールチタンのフルエキが付いていました。　　なのでモリワキとの違いを・・。

１．「モリワキ＝鬼トルク」でタンデムしている時や上り坂などはギヤを変えずにラフな運転が出来てしまうがその反面、バックトルクも鬼のようにある為アクセルオフでえらい騒ぎで・・スポーツラインは「中低速重視」とありますが、モリワキみたく無駄にトルクがありすぎず大分ギクシャクしなくなった。

２．モリワキはフルチタン＋カーボンサイレンサーだったため、やや重くなった。　　ただモリワキのはサイレンサーのカーボンの内側に鉄板が巻いてあり純たるカーボンではないし単体でかなり重くエキパイとの重量のバランスが悪いが、スポーツラインはサイレンサーは純たるカーボンで軽量な為エキパイがやや重くとも全体の重量のバランスが良さそう。

３．市場価格で見るとどちらも変わらないが、細かな部品が良い物があった。　　（例：ジョイント部分に使うスプリングがモリワキのは細いし直ぐサビサビになるが、アグラはＳＵＳ製で防振ゴムも肉厚が全然違う）

４．個人的に品のあるカチアゲが好きなのでスポーツラインのが断然カッコ良い！　　

５．排気ポートの部分を組み付ける際にアグラはフランジのみを先に固定しパイプを後から差し込めるが、モリワキは組み上げてからの固定になるので工具が入りずらいし、手が痛い。

６．モリワキはオイルエレメントにエキパイが被さるがスポーツラインはエレメントを避ける取り回しなので、オイル交換を自分でやる人の場合は相当やりやすい！

７．焼き色入りチタン製だと研磨剤で磨くと落ちてしまう場合があるようで手入れ出来なかったが、今回はＳＵＳ製なので容赦なく磨けるｗ

８．モリワキはセンスタのストッパーが付属なのに対してスポーツラインは別売。　　知らなかった自分は潔く良くセンスタを取っ払いました。　（メンテスタンド買えば済むし・・）


あくまで一個人の意見なので参考程度に。　　あ-肝心な排気音ですが、音量を気にして乗るならどちらも変わらないかな？　　音質はモリワキは「バタバタ」で回していくと「バルバル」の対してスポーツラインは「ボー」って感じです。　　自分は断然アグラが好みです！

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純正マフラーがあまりにも外側に飛び出ており、バイクをしまう時に邪魔なので交換しました。
煩いマフラーはNG、お手軽価格、タンデム可能という条件でこのマフラーにたどり着きました。
安いためか？サイレンサーボディ以外は鉄製めっきですが、薄いステンより音を抑えやすいと思います。
エンジン下の接合部内に装着できる3種類のディフューザーとエンドのバッフルで音量（排圧）調整ができます。
タンデムステップは装着できますが、右側はステーでずらして装着するため、左右で高さが変わってしまいました。まぁ普段は乗せることも無いので多めに見ましょう。

一番音の小さい組み合わせで装着しましたが、耳障りな音でした。恐らく音量的にはそれほどでもないのでしょうが。
仕方なくバッフルを加工しました。これで純正同等の音で夜間の住宅街でも気にせず乗れるようになりました。
サイレンサーがスイングアームぎりぎりになるので、マフラーの出っ張りも無くなり、コンパクトな感じになりました。
加工はしましたが、目的を満足できたのでまずは「良し」という感じ。
あとは何時ごろ鉄のエキパイに錆びが出てくるかが気になるところですが、その時は思い切って他のにする予定です。

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