バイクがGSラリーで車体がブルーなので、商品はチタンブルー・カーボンエンドを選択しました。
スリップオンマフラーへの交換目的は通常において形状・音質・軽量化が主な目的だと思いま
す。
このマフラーは数値には如実に表れなくてもはっきりパワー・トルクアップが体感できます。発進もよりスムーズになりました。またあまりエンジン回転を上げるほうではないのですが、下から上まで気持ちよくふけ上がります。
他にK＆Nエアフィルター交換、燃調を濃くするブースタープラグ装着により1250gsに迫る走りが可能になりました。
ここで他より安く安心して購入できました。

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ドゥカティ スクランブラー アイコン 2019年型に取り付ける予定ですが、マフラーは届いたのですが、バイクの納車がまだなので...
マフラー自体はすごくカッコ良くて、気に入りました！

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控えめに言って爆音です。見た目で買ったらracing use onlyと刻印されてました。インナーバッフルを検討中。静かなほうがいいと言われてますが車に気付いてもらうためにも音が大きい方が私は安心です。

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保安基準適合なので、車検の都度ノーマルに戻す必要がありません。
サイレンサー質量こそノーマルに近いですが、レスポンスが向上して扱いやすくなりました。音質、音量もご近所に気を遣わずに済むレベルですが、インナーバッフルを外す場合は、然るべき場所を選ぶ必要があると思います。それでも「爆音」ではないです。

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マフラー自体の作りこみもよく、付属品のナットやボルト類を見ても違いが分かります。また梱包も綺麗でした。スムーズに作業をするのに予めガスケットを用意するべきだったと反省。取り付け後に排気漏れチェック・本体干渉もなく良好、あとは排気がウインカーに影響ないかなと気になるところです。自分で取り付けるにしてもメーカーの良さを感じた一品でした。

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昔からホンダ車にはヤマモトレーシングのマフラーしか付けてきませんでしたが、期待を裏切ることない製品です。
仕上がり・曲げ・こだわりが充分に感じ取れるマフラーで、音量ももちろん問題ありません。

取付自体もカラー写真付きの取付要領書がありますので、難なく出来ましたが、ある程度知識がある方じゃないと取付はできませんので｡｡｡
純正のガスケットも付属してますが、出来れば固定するバンドも一緒にあれば完璧でした。（錆で緩めれず、折れてしまったのでドリームで部品を買いました。）

ヤマモトレーシングはいいぞ・・・

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モンキー125本体が、本日入荷したため、現車確認のついでに、アクラボ管を持ち帰り、ワクワクドキドキ眺め倒しました。バイク本体がないので、評価は、できませんが、品質、質感は、さすがアクラボ！
　モンキー本体価格に勝手に上乗せしたので、家内に見つからないように、ヘルメットとともに、車庫で眠っています。家内のいないときに納車、取付して家族に披露しよと思ってます！

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MT-25を後ろから見ていて「ポコンと出っ張ったマフラー形状」が気になってしまい、スタイルがカッコ良く、接続部を隠すカバーも標準装備だったこの商品を購入しました。

「オーヴァーレーシング」と言えば「爆音」と思って（思い込んで）いましたが、さすがＪＭＣＡ適合製品で、爆音ではありませんでしたが、早朝の始動→ファーストアイドリング音が、結構響きが良いので「ご近所への配慮がそれなりに必要」になると思います。

排気音質がノーマル比較で、かなり「ツインらしい弾けるような音質」になり、高回転まで回すのが楽しくなりました。

自分の感覚では、低速トルクが落ちる印象はありませんが、ここの印象は「個人差がある」ので何とも言えない所ではあります。

少なくとも「ノーマルより走りづらくなっていない」し「劇的にパワーアップもしていない」のですが「スタイルと音が良くなった」のには満足しています。

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期待以上の音です。

うるさい音も問題、静か過ぎるのも装着する意味がないと思いながらも
購入しました。

取り付けも全く苦労することなく完了、
つなぎ目に多少の排気漏れがありましたが、
アルミテープを貼り問題なし。

ストレスのない丁度良い音で
走っていて気持ちが良いです。

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モリワキエンジニアリングさんからヤマモトレーシングさんへ、変えてみました。
なので、２本を比べる形のインプレッションですが、どちらが、良い悪いではありません。

２本のスリップオンを比べて、明確に狙い方が違うのは、間違いないと感じます。
ヤマモトレーシングさんのスリップオンマフラーは、シングルエンジンのギクシャクしやすい部分を、滑らかにした感じのトルクフィールに変えます。レッドゾーンまで綺麗に伸び、スロットルレスポンスは、ノーマルプラスアルファ程度の印象です。
強いて例えるならば、シングルエンジンでツイパラエンジンのフィールを再現した感じです。

モリワキエンジニアリングさんのスリップオンは、シングルエンジンの個性を鋭角に変える物だったので、この２本のスリップオンは、バイクのキャラクターを大きく変えます。

エキゾーストサウンドは、カーボンとバッフルのおかげで派手なサウンドではなく、アフターも目立ちません。

アフターパーツならではの激変はないですが、逆の見方をすれば、アフターパーツ独特の尖った部分を気にしていないで、カーボンパーツでドレスアップ出来ると思います。

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