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DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス
DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス : スリップオンマフラーキット カーボン サイレンサー(ペア)
￥312,184 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
商品には満足しています。
今回は車検に出す時にあったことを記します。
このマフラーは、車検対応のものでこれまでにも東京、千葉、福岡では純正のマフラーに交換することなく車検に通っていました。
仕事の関係で愛知県に転勤し、ディーラーに車検を出しに行ったとき、ディーラーから車検対応の証明書類が必要と言われました。愛知県では、社外のマフラーは皆、書類を提示しないと車検に通らないようです。純正に交換するかと聞かれましたが、車検時に交換しなくていいようにこのマフラーを購入したのでがっかりでした。
これまでお世話になったショップに相談したところ、ごくたまに言われるため、書類があるということでデータを送ってもらい無事車検に出せました。
マフラーの下に金属がついていて、そこを見れば車検対応のものと分かるはずですが、愛知県では紙がないとダメなので、引っ越し等で愛知県で車検を出す際には注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
2021モデルninja250krt editionに装着
純正からの交換は15分程で終わりました
5.6000回転までが良い音します
高回転域は純正とさほど変わらない気がします
低中速域を使って走ると2気筒サウンドが非常に気持ちがいい感じです
アイドリングは純正と比べれば音は大きくなります
ですが大幅な音量アップではないので
ご近所さんには、そこまで気を使う感じではないと思います
このマフラーを選んで良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
私はそれがとても好きでした、私はお勧めします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
CR-Tスリップオンを2022年型GSX-S1000に取り付けました。デザインはまあ見たままで、個人的には好きです。溶接も綺麗だし、取り付けに際して加工等も必要無くポン付けでした。
ただ肝心の音質、音量は純正と何ら変わらず。公道走行不可って事なのでかなり音量が大きくなるのかな？っと思っていましたが、所詮スリップオンではたいして変わらないですね。
純正マフラーもまあまあ格好いいので、9万円出して音もパワーも変わらないなら純正のままでもよかったな。
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STB （チタンブルーカバー）/重量（STD14.5kg）：5.4kg
利用車種： HAYABUSA
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
やっぱりヨシムラ良いですね。
スリップオンでも充分満足な音です。
大人の音です♪
見た目も言うことなし、最高?
大満足です♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 1 |
スカスカ
取付をしようと思ったら中間パイプが膨らんでないタイプが入っていた。
おそらくレース用のものだと思われる。
良いものを作っているだけに残念。
交換対応をお願いしているところ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
街乗り・ツーリング。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りだと思います。
若干イメージよりシュッとしてるかも。
【取付けは難しかったですか？】
スリッポンなので難しくはないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
性能的な事はプラシーボ程度の効果だと思いますが、
ノーマルサイレンサーの見た目が野暮ったくて・・という方にはおすすめです。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
元々の排気音が悪い訳でもありませんので、レベチの良音を期待するとガッカリするかもです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
アクセルを戻した時と1速から2速にチェンジした時のバブリング音とアフターファイヤーの音がいい。正直fmfマフラーが欲しかったが納期未定なのでこっちを買ったが、想像以上に満足できた。また忠夫のパワーボムにすんなり入ったので安心した。（某Yメーカーだと合わないらしいので）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
点錆出やすいのが欠点かな…
歯切れ良いサウンドで乗るのが楽しくなります
軽くなるせいか高速道路走行時のハンドル等の振動が軽減される気がします
AISキャンセラー入れないとシフトアップ時に破裂音がしますが社外マフラーならどれでもそうかも
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC 【ネオクラシック】
￥50,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
モリワキは音が力強いです。
パワーもちょと強めですかね 坂もｸﾞｲｸﾞｲ上ります。
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はじめまして。このマフラーは発売当時車検対応ということで純正オプション品として販売されていたと記憶していたため、中古品で購入し装着しております。しかし最近このマフラーの疑問点としてガスレポが存在するのか？存在するなら入手したいと思い色々調べていたところテケテケさんのインプレコメントにたどり着きました。そこでお聞きしたいのですが、車検対応書類のデータを入手されたとありますが具体的にはガスレポなのでしょうか？またその書類の発行元はテルミニョーニ日本代理店のものでしょうか？このコメントをご覧になられたならお手数ですがご回答いただけると助かります。よろしくお願いいたします。