【何が購入の決め手になりましたか？】うるさすぎるマフラーを敬遠、メタルマジックカバーのデザイン、安心の「ヨシムラ」ブランド。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
[音声面]うるさ過ぎず静か過ぎない絶妙な音量、パタパタしない落ち着いた音質。
[デザイン面]メタルマジックカバーと黒車体の組み合わせで引き締まった雰囲気になり満足。
[性能面]間違いなく抜けが良くなりました。ただパワーボックスを同時装着したのと、ＡＩＳキャンセル、ダイヤフラム撤去などを同時にしており、それに応じて燃調も変えているのでこのマフラー固有の性能についてはよくわかりません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】単気筒のスリップオンです。簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】スリップオンです。誰でもできます。これの装着自体よりも、ＥＸＵＰやＡＩＳのキャンセルやダイヤフラム撤去のほうがめんどくさいです。
【期待外れだった点はありますか？】特になし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
【比較した商品はありますか？】ＦＭＦＱ４、ＵＳヨシムラ、ナサートＢＥＥＴダウンマフラー

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ずっと購入を躊躇っていたのですが、セールだったこともあり購入することを踏み切りました。
まず、取り付けに関して。ど素人の私ですがなんとか取り付けることができました。ただ説明書がもう少細かく段階分けされているとより嬉しかったです。また、このマフラーに付属しているOVERの刻印があるマフラーカバーを取り付ける際に、ステーの位置が規定の場所よりも少しずらさなければならなく、なかなかステーの向きや位置が定まらないという困り事がありました。
次に、音に関して。低音がマシマシになりすごく重厚感のある音になりました。ど素人の私でも「おぉっ！」となるくらい音が変わりました。しかし、低音が増して野太くなったことで、純正マフラーで聴こえていたような、11000回転あたりからのレーシーな高音は少々無くなりました。けれども、1300回転あたりを超えると元の純正マフラーと同様なレーシーな音が聴けます。これは、好みが分かれると思います。
最後に、走行についてです。まだ50kmほどしか走っていないこともあり、なかなか参考にならないと思いますが、少し低速時の力強さが増したような気がします。あくまでも、「気がします」といった程度です。
値段は少々張りますが、買って良かったと思える代物でした。

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買って損は無いです。純正マフラーよりも力強い音には感動いたしました。若干乗りやすくなった気もします。取り付けも初めてでしたが説明書どうりにやれば難しくは無いです。迷っているそこのアナタ、買いですよ！

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セットの中にバッフルがあり、とても助かります。回転を上げていったときの音色がとても官能的で、うっとりする音です。
街中の普段はバッフルありで使用していますが、音がきちんと抑えられつつ抑えすぎないとこがいいですね。

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取り付け簡単です。
約１時間位。

アンダーのマフラーカウルが付かないのが難点かな？
マフラーの取り回しが美しいからマル？

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YZF-R25は4000回転前後に谷があると聞いていたのですが、新車納車時からパワーボックスを付けていたせいか、それは全く感じませんでした。

例えば、体感傾斜が緩やかな登りで30km/hの3000回転３速からでも回せばそのまま加速して登ります。
R25の色んな人のインプレからはそのシーンでは２速に落とさないといけないイメージがあったのですが、そんな事なく、感覚的には1つギヤを落とした方が良いかな？と思うシーンでもそのまま加速してくれます。

個人的にはもっと社外マフラーを付けてるってアピールしたかったので、純正ヒートガードの中に1／3程度隠れてしまうのが少し残念です。
あと、マフラーエンブレムが英語のエンブレムではなく、SP忠男の目玉エンブレムに変更になっていた点が残念でした。目玉より英語の方が好きなので。

音については個人的には大きくもなくそれなりの音量だなと思いました。
走行中はマフラーの音は聞こえず、エンジンからのギュイーーンという音だけ聞こえて、停車するときにマフラーの音が聞こえる感じです。

このマフラーのサブチャンバー？(マフラー内側の小さい筒)がタイヤに干渉しそうな気がしていたのですが、2cmほどタイヤから離れているので大丈夫そうです。
ヒートガードもマフラーに干渉しているように見えるのですが、横から覗いて見ると1cmほど空いてるので大丈夫そうです(画像あり)

二次エアキャンセルとかはしていないので、アフターファイアは出ます。
音はポコポコじゃなくて、少し乾いた音のパチンパチンと鳴ります。

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国内在庫有り、の通知を見てポチリました。
他製品は皆注文後海外発送ばかりでしたから。

工業製品としてのつくりは抜群で、見ると思わず唸る。笑
音量、初爆音はバリッ！！としますがノーマル＋＠。
走り出してもさほど爆音でもなくジェントル。開けるとそこそこの音量だがジェントルかな。音量も回転数に比例系統な様で低速走行では静か。

これはマフラーではなく車種依存傾向かも知れないが、エンブレ掛けた時の音量が大きく感じた。でもレース好きの自分には堪らない良い音。

形がノーマル類似形状で少し小さくなった程度か。もう少し小さめサイレンサーが好みだがこれは音量とのせめぎ合いなのだろう。

★これは製品レビューではないが一言。
商品説明にもある通り、本当にサイレンサー部のみ。

調べると2013-15用と2016-用とではサイレンサー型番も違う。しかしリンクパイプは2013-15用しかない。
2016用のリンクパイプを探しても出てこない。→無い様だ

色々調査を進めてやっと2016用サイレンサーに2015用リンクパイプを使うのが正解と判る。

結論
2013-15と2016用サイレンサー対応リンクパイプ型番は共に
「Ｌ?Ｄ８ＳＯ２」
こらから購入する方々へ。
これでいーんです！

追記してあると親切ですよ、Ｗｅｂｉｋｅさま。

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デルタ4Sサイレンサーを選んだのは、規制音量JMCA公認であること。そして、いい音するけど近所迷惑でないレベル。エンジン掛けたらテンション上がる?排気音。取り付けしたばっかで、あまり走ってないけど、トルクも失われた感はない。音だけで、ノーマルと全く変わるので楽しくなる。

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発売された瞬間ひと目惚れ状態でした。
ただ音質がわからないので注文を躊躇ってましたが、友人がワイバンを装着したので羨ましくなり注文しました。

音はアイドリング時にはノーマルより静かなくらいですが走り出すと高音の利いたレーシーなサウンドとなります。
峠でのレスポンスが良くDCTとの相性がとっても良い感じです。

そして特筆すべきはその軽さだと思います。
ノーマルより1.5kgも軽量化されているので乗った瞬間にその違いが実感できました。
238kgと軽いとは言えない車体ですから少しでも軽量化できたことはとっても助かります。

なによりゴールドの見た目がフロントフォークとマッチしてとっても気に入っています。

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取付は簡単ですが、サイレンサーがサイドカバーに当たりそうでした。
他の方のインプレを見ると加工したとありましたが、当方はギリギリで当たらなかったので特に加工はしてません。
音質はＪＭＣＡ基準をクリアしているので大人しめの音です。

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