構成がサイレンサー本体、サイレンサーバンド、スープラバンドの３点だけなのでとにかく装着が簡単。精度が高いのでガスケットも不要です。
触媒位置証明の書類も付属しているので車検も問題なし。アンケートハガキを送るとステッカーもらえます。地味にうれしいです（笑）

サウンドは車検対応品ならこんなもんかな？というレベルで、正直ノーマルと大差ありません。回転を上げるとそれなりに迫力のある低音を奏でます。

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GSR250純正マフラーから付け替えました！

綺麗な焼き色で、細部の作りも大変満足しています!!
ガスケットも付属していて、初めてのマフラー交換も左右合わせても1時間程度で終わりました!!

重量が軽くなったぶん、0発進からの加速は良くなったと思います!!
（ただ、あの重さを活かしたスーッと滑るような加速感はなくなってしまいました…とあるサイトでは猫足と表現されていましたが、乗っている人には分かると思います!!笑）

音は純正に比べて低音が響くようになりましたが、走行中はやはり小さいです。なので、私は途中でセミレーシングバッフルを購入し付け替えました！
走行中もしっかり響いてくれて、大変満足です！

音は、ドとポを一緒に発音したような、何とも文章じゃ表現しにくいですが、とにかく良い音を響かせてくれます！

やはりGSR250と言えば、あの2本出しマフラーだと思いますので、この値段でこの品質、音量が手に入ると考えれば、大変良い物だと思います!!
純正品からの交換で悩まれているならば、1度候補に挙げてもいいかと思います!!

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CBR250Rにベストフィットです。
取り付け簡単で付属のガスケットは使用しないで純正のガスケットで大丈夫でした。
音は単気筒の音を増幅している感じでSR400などとはまた違う、どちらかというとトラッカー系の音です。
見た目、作りはさすがモリワキといったところです。

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純正と比べて若干排気音は大きくなりますが、品の良い音です。
また、アクセル開度で排気音が変わるポイントがあり、4000回転付近からウォーンと吼えるような響きが乗ってきます。
抜けも程よく高回転まで気持ち良く吹け上がりますが、中低速が細くなるようなことはありませんでした。
流石のヨシムラだと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正サイレンサーでは、車両のパフォーマンスを最大に生かせず、車両にとってマイナスの事が多かったので購入しました。
また、自分で取り付け出来るならば、当サイトで購入した方が、何かとお得なので、こちらで購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正サイレンサーと比べられないぐらいに、とても軽くなり車両の取り回しや、引き起こしが大変楽になりました。
また、排気ガスの抜けが良くなったので、純正サイレンサーでは走行直後は触れないぐらい熱くなっていたサイレンサーでしたが、アクラポビッチのサイレンサーは、全く問題なく触る事ができましたので、樹脂製品の燃料タンクや、燃料ポンプの熱からの保護も期待できて、取り付けて良かったです。
さらに、ギヤ間に伸びが出来た感じで、2速、3速が非常に使いやすくなりました。なお、サイレンサーのみ交換の場合は、低速トルクが薄くなる事はありませんでした。
音量については、当方の250ccFMFよりは大きくない感じです。低音がしっかりと出て、加速時はシングルエンジンとは思えないような良い音ですが、バカうるさいサイレンサーではありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け車両が、2015年式なので、アクラポビッチサイレンサーの付属品だけでは、取り付け出来ません。取り付け自体は、自分でoil交換が出来る方なら、簡単に出来ると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付け年式対象外に取り付ける方は、純正部品を買わなければ取り付けできませんので、パーツマニュアルで見つけて準備してください。
【期待外れだった点はありますか？】
アクラポビッチの耐熱シール(サイレンサー側面)が、非常に柔らかくて、すぐに剥がれてしまいました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。文句の付けようがないぐらいに、美しいプレスのチタン製品です。
【比較した商品はありますか？】
FMFアルミサイレンサーと比較しましたが、やはり純正パーツのパワーパーツなので、安心して使用出来ると思い、アクラポビッチにしました。
【その他】
排気システム交換に伴い、吸気システムも交換しました。マップ変更はしていませんが、調子は良いです。

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GSX-Rの定番といえばヨシムラやアクラポヴィッチですが、ここはあえてあまり国内に出回っていないLASERのマフラーをチョイス。

取り付け時には純正ガスケットをつけていると入らなくて、結局液ガスをつけてとりつけしました。
スリップオンだと触媒はそのままなので、音量とかあまり変わらないかな~と思ってたんですが、バッフル入れていないとかなり音量は大きいです。
ちょっと早朝のアイドリングは躊躇うレベル。

音質的には純正より多少低音が出るような感じですが、ビリビリするような音ではなく、純正音を一段階下げたイメージ。ただし回すと別モノでした。とくに8000rpmを超えたあたりから、明らかに純正とは違い、吠え猛るように鋭いレーシングサウンドに。
10000rpmからシフトダウンしたブレーキング時の音の暴れ具合といったらもう、、、後続車がやたらやる気になるぐらいです。トルク感の薄れもなく、中域あたりからの伸びが前よりいい感じです。満足の逸品です。

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ノーマルマフラーから交換しました。
音量、音質共に心地よく、走っていてとても気持ちが良いです。
よくありがちな低速が抜けすぎてもたつくというようなことはありません。
軽くなった分なのか加速が良くなった気がします。

取り付けは簡単で、作業時間はノーマルマフラー取り外しを含め1時間半程でした。

復刻ローソンライムカラーに似合うスリップオンマフラーを探していたので、イメージどうりで満足しています。
少しずつ飴色に変色していくとのことで楽しみです。

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2014年モデルからと記載していましたが、直接メーカーに問い合わせたところ2012年モデルも取り付け可能と回答があり、安心して購入しました。取り付けも素人の私でも説明書を読めば簡単に装着できます。
装着後のスタイルも最高！音量はノーマルとあまり変わらず安心して車検もパスできそうです。バックファイアーもなくエラー表示もないので対策部品を購入する必要はないと思います。（2012年モデルは）

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本当はSP忠男のエキパイを付けているので、FMFのQ4にしようと思っていたのですが、納期がかなり先になってしまった事と、最近、排気音を厳しく取り締まると言うニュースを聞き、ならばJMCAを通っていてSP忠男のエキパイとも相性が良いという噂のYOSIMURA　RS4Jにしました。
取り付け当初はSP忠男のエキパイとの間から排気漏れを起こしてしまい、苦戦しましたが、なんとか排気漏れを止めることができました。
音は流石に静かで、歯切れの良いものです。
見た目も単品だけ見るとあれですが、装着すると結構かっこ良いです。

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力造のマフラーからの交換です。
SP忠男のパワーボックスパイプは装着済みです。
高速道路を走る時に100KM/H巡航が楽に出来るようになりました。今までは85KM/Hくらいでトラックの後ろを走ったりするのが定番だったのですが、このマフラーにしてからは高速を100KM/Hで巡航出来るようになり、車の流れに乗って走れるようになりました。かなりストレスは溜まらなくなりました。
しかし、このマフラー、オンロードを走る時主体で作られているような気がします。
私のように林道までかなりの距離を高速で移動する人には有効ですが、オフロードが近場にある人はパワーボックスパイプだけで十分かなと思いました。

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