現行z250に付けれるか不安でしたが取り付けはてきました。ヨシムラさん聞いたらまだJMCA降りてないって事と取り付け確認出来てないって事でした。
僕の場合車検対応じゃないので取り付けましたが
純正のエキパイが少しあまりますが
ヨシムラのスリップオンは奥までいってるのでもんだいないとおもいます。

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DELTAトルクヘッドパイプと同時に変更。
ノーマルマフラーでは回転が上がるとエンジンがキツそうですが、DELTAは気持ちよく回っている感じです。
まだ交換したばかりで、林道でトルクを活かした走りをしていませんが、より太くなったかなぁ？
政府認証（JMCA)ですが、ノーマルとは比べものにならない音量です。
住宅街での早朝の暖機はやめておいた方が良さそうです。
音質はもう少し低音が効いていればと少し残念。

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注文してから届くまでが非常に早くて好印象でした。
購入を迷っていましたがセールに後押しされて購入しました。
製品に関しても専用品でしたので取付も簡単でした。
音質は純正より少し大きい？くらいかなと思いますが重低音の効いたVツインらしい排気音になったと思います。ダブルアールズ製のマフラーは初めてでしたが大変満足しています。

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GOODSのエキパイにスリップオンキャプトンマフラーを付けてみました。純正エキパイでないからか、差し込み部分が斜めになっていてマフラー取り付けステー部分にスペーサー（５mm）を挟み込みある程度平行になり排気漏れもありません。見た目はクラッシック風で最高にかっこいいと自分では思います。　排気音量はノーマルよりは歯切れのいい心地よい音色です。　実際の走行はしていません。

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X-ADVのマフラーを物色していたとき、ほかの人とかぶらないスコーピオンをチョイスしました。
取付説明書は英語でしたが画像もあったので特に問題なく取付完了。
気になる音ですが、バッフルを取り外した状態でもそこまでうるさくもなく、心地よいサウンドでした（バッフル取り外しは簡単にできました）
フィット感もよく形もよくお気に入りです。

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モリワキ＋純正パイプから、これ＋パワーボックスパイプに交換
オール忠男は組み付け精度高過ぎ！液体ガスケット推奨というが、全くいらないほどの精度
（組み付けるとき、全部剥がれましたよ）
MC51でオール忠男は経験済み（とっても気持ちいイー、となります）
結果、レブルは、超気持ちイー！！！！！！

モリワキ＋純正パイプ
　オール純正と比べて高回転が伸びる（純正はブリブリ言って高回転回らず）
　トルクは落ちて、アクセルをグッと開けても、オール純正のようにグイっといかず
　また、５?７０００回転での振動が激しく、それが嫌なら回すしかない状態で、峠ではうるさいレブル
　９０００回転までリニアにまわるので、これでよしとしていました

モリワキ＋パワーボックス
　あれ？音が若干ソフトになった？
　中速までのトルク感は純正に戻った感じ
　9000回転までリニアにまわるので、一瞬これでよかった？サイレンサー買っちゃったよ?どうしよう。
　あ”?っと心で叫んでいた

オール忠男（一日遅れてサイレンサー到着）
　音はモリワキ の爆音が大好きだったので、う?ん、そうだよね?、純正よりはいいか?という感じ
　振動はモリワキより大きめで、トルク感は非常によく、純正＋アルファが明確に出てる
　15分くらい走ってあったまってきたところでちょっとだけぶん回してみる
　停車して、GO!。
　びっくり！振動は高回転になる程消えていく！
　6000回転までモリワキ同等の盛り上がりだけど、
　6000回転超えてから9000回転越え（後付けメーターがそこまでしかない）までグイッとカム切り替わった？
　みたいにあっという間にまわりレブってしまう（油断してた）
　まさに「気持ちイー！！」
　２速！「気持ちイー！！」、３速「気持ちイー！！」、４速！流石にそこまで250ccは同じように回らないけど、
　下道だから自制心、自制心
　あ”ー！もう別物！！
　峠に行ってみる、いつもより１速上で走れる！もう峠でうるさいレブルって言われない！
　もう、、、最高！！！デス！！！

　長々と書いてしまいましたが、これにてカスタムひと段落
　フロントもリアもYSSにしたし、カウル類、シートもディアブロで外装も完了
　ホントは最初にしたかった排気系も完了！
　もう、最初の頃の、コーナーは命懸けのレブルはどっかいっちゃいました！
　
　ホント、交換してよかった！

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まずステータス感があって、サウンドも重厚感たっぷり。もちろん最大のメリットはトルク感の向上。これ、マジで気持ちいい。これなら２５０でも非力感なく、ゆったりとした気持ちで出かけられる。ツーリングが楽しくなりそう。

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　焼きチタン色（グラデーション）があまり好きではないので、落ち着いて見えるカーボンエンドポリッシュステンレスサイレンサーを購入。
　取り付けは簡単にできました。マフラーステーと専用金具の取り付け角度にさえ気をつければ20分ほどで取り付けは完了してしまいます。また、液体ガスケットは必須で、私の場合はサイレンサーの根本から盛大にガス漏れしていました。
　さて、本体の方ですが、純正のステンレスサイレンサーと比べてかなりの軽量化になっていると思います。また純正が大きすぎるため、車両のフォルムが少しポテッとしてしまっていましたが、こちらに交換すると、星形ホイールがよく見え、全体的に引き締まった印象になりました。マフラーエンドがカーボンの6角形ということもあり、リアビューはレーシーな雰囲気です。
　音に関しては純正よりも低音が出るようになりました。また、アフターファイアの音もたまに聞こえます。抜けが良くなったせいでしょうか。音量としては純正マフラー+αといった具合で、爆音ではありませんが、走行中も聞こえます。

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カワサキZ250.2019年に取り付けました。デザインは申し分ないです。付属品も綺麗に個別包装されていました。説明書は若干分かりづらい点がありました。しかし取り付けに関しては位置がズレているなどもなく精度は良かったです。見た目重視の方には良いと思います。音はそれほど大きくないので音を重視される方は物足りないと思います。

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WR'SはNINJA400車検対応もつけていますが、このGSX250R用は認証でもそこそこの音量ですね。
重低音で好きな音色ではあるものの、爆音ではありませんが住宅街では気を使うほどの音量です。
レーサーレプリカのような性能重視のバイクであれば、この音量でもいいのですが、GSXの位置づけでは音が大きいと思います。
コスト優先の純正マフラーからかなりクオリティーはUPして、音量以外は満足しています。
性能は上が回るようになったかな？って程度で体感は少ないものの、見た目は最高です。

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