注文した物は
SC-PROJECT SCプロジェクト:S1スリップオンサイレンサー(純正キャタライザー対応)
一番下に付属品として消音バッフルが付属するはずなのに届いた品物には無い
6/2に届き直ぐに取り付けを開始したが、バッフルが入っていない状態の為に作業が止まってしまってる。
連絡を入れたが返答無し、安い買い物じゃないんだし付属品の確認くらいしてから発送してほしい


ユーロ4対応

【重量】
・サイレンサー＋リンクパイプ重量：約850g

【製品内容】
・サイレンサー＋フルチタンパイプ×1
・ボルト類
・耐熱ステッカー

取り付けに必要なパーツはすべて付属。
ユーロ4対応／純正キャタライザー対応

●最大増加パワー
＋5HP
＠10700rpm

●最大増加トルク
＋3Nm
＠10700rpm

●マイナス重量
約?3.55Kg
純正4.45kg／SC約0.9kg

【付属品】消音バッフル

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

14年式ZX-6Rに取り付けました。 取り付け自体は11時間もあればできます。
4?5千回転くらいからブリッピングしてシフトダウンするとパンッパンッボボボボボ・・・といった感じの音が出ます。アフターファイヤーは夜走っていないのでわかりませんが、たまに出ていると思います。純正より低音が効いていてとても響いて気持ちいいです。信号待ちで警○官の隣で止まりましたが何も言われませんでした。しかし人によっては声かけられると思います。
チタンパイプを選択したのですが、送られてくるものは焼き色が付いていないので自分でバーナーなりで焼く必要があります。
純正のキャタライザーがなくなるのでかなり軽くなった気がします。
抜けが良くなり低回転が乗りにくくなると思いましたが、発進の時若干気を使う必要があるかな?ってくらいで走り出したら違いはわかりません。
少し高いですが音よし見た目よしなので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＶＦＲ８００Ｆ　２０１７（２ＢＬ?ＲＣ７９）に取り付け。
取り付け時走行距離：２７００ｋｍ

騒音値（吹き出し口から６０ｃｍ後方で測定）
アイドリング　：　８４ｄＢ→８１ｄＢ
６０００ｒｐｍ　：　９１ｄＢ→９０ｄＢ

少し静かになりましたが音質は重低音が効いて好みの音質になりました。
ノーマルも新車時は静かだったので音量は今後が楽しみです。
現状は少し物足りないかな。

取り付けは簡単でした、整備音痴の私でも簡単に取り替えできました。
サイレンサーが少しグラグラするけど、純正パニアケース用の
アタッチメント（同梱）を使用したからだと思います。
問題は全くなし。

パニアケースも問題なく取り付けできます。
センタースタンドストッパー（同梱）は　２ＢＬ?ＲＣ７９では取り付けの必要なしです。
※説明書にも書いてます。

ノーマルより片持ちプロｱｰﾑが目立つようになりカッコイイです。

性能・機能　の星３つはわからないので真ん中にしました。

走行した感じはノーマルと変化は感じませんでした。

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静かというインプレもありますが、なかなかの音量です。
明け方、民家の前を通って林道に入るには相当気を使うレベルです。アクセル開けなければなんとか、です。

バレル4と迷いましたが、9割の方が爆音といっていたのでこちらにしました。正解だったと思います。
250ccクラスでガバッとアクセル全開の機会が多いならばこちらがお勧めです。音疲れしない中、こぎみいい排気音で楽しめます。

スプロケを低速よりにしてて、各ギアで高回転時のひっぱりが弱く、どんどんギアチェンしてましたが、今ではずぼらに引っ張ってもこぎみいい音とともに速度を上げれます。

値段はお高めの印象
取り付けはまぁまぁの精度、ただし許せる範囲（全体の具合を見ながらの作業は必須。エキパイ側から順に本締めに近い仮止めはちょっと無理？かも）
容量ダウンでスマート、かつ軽量でgood
2ストに乗っていたからか、音質は結構重低音だと感じます。ただ個人差はあると思います。ガチガチの重低音系ではないことは間違いない。

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ｻｲﾚﾝｻｰおよびﾘﾝｸﾊﾟｲﾌﾟの形状、溶接ビードに関しては素晴らしいと思うが
ﾘﾝｸﾊﾟｲﾌﾟの内径がほんまにギリギリで、入らない！
後、ｻｲﾚﾝｻｰｽﾃｲｶが合わない！！
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞとｾﾝｻｰに干渉して加工しないと付かない！
説明書も適当なのでわからないが、そこしか付きようがないので加工しました！
約15万も出して取り付けに加工がいるのはあり得ないと思う！
ほんまに腹が立った！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2012年製sr400に装着。
性能についてはキャブがノーマルだし、別に何がどう変わったかなんて分かりません。
ノ―マルと同じように感じます。
ただし、ドッドッドッという力強いアイドリング音から3000回転くらいまでの音が最高です。（近所迷惑になるほどの音でもないし。）
そこから更に上げていくとタッタッタッという軽い音に変わり、5000?6000回転くらいでは風切り音に負けてしまいますが、私はそれでいいと思っているのでとても気に入りました。
音がいいだけで早く感じるし、軽く感じるし、楽しくて仕方ありません。

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取付も簡単にできました。

デザインもいいデザインで、静かです。

車検のために、購入致しました。車検も簡単にパスしました。

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取付け前に1本バラシましたが、加工精度悪くないです。
簡単にバラして組めます。
図面通りグラスウール無し。内部スペースはタップリ。
バッフルは、排気できるか心配なくらい穴小さいけど、充分過ぎる音で、普通に走りました。
次回予定のバッフル外しは近所が気になるので出先で試してみます。
ゆくゆくは、グラスウール目一杯巻いてバッフル外し（ないし穴貫通）が最終形になるような気がします。

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バッフル付けててもうるさいです(笑)
跨ってるときのアイドリング音と近くに立ってる時のアイドリング音は跨ってるときの方がうるさく感じます。
相当抜けがいいのでECUの補正が追いつかないのかドンツキやギクシャク感が出る時もあります。

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純正のサイドパニアフレームに干渉せずに取り付け出来るのでとても良いです。音に関してもアイドリング時は静かで住宅街でもクレームが来ないレベルかなぁ？走り出せばよい音です。マフラーエンドの赤いリングが格好いい??

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