ノーマルのマフラーと比べると出力的には思ったほど変わらない感じです。
が、音は低音が響くよい音になります。

スリップオンなので元々パワーアップはそれほど期待してなかったのですが、何せこのマフラーは美しい!溶接跡等は職人芸です。私は一目惚れの衝動買いでした。
因みに、webikeさんでは650用になってますが、400と共用です。

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形状が気に入らない。

ZZR用だし文句言えないが…
そもそもレース用だったらセンスタストッパーいらないのでは？？？

自分は他社製を使用しました。

音、造りは大満足です。

特に街灯で光ってるときの輝きが好きです。

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別のマフラーを装着していましたが、音が気に入らずこれに変更しました。

サウンドはとても気に入ってます。バッフル装着であれば音もうるさくなく、
ツーリングには問題なしです。

取り付けは写真のマニュアルがあるので見やすいですが、はめ合う箇所の
精度が良すぎるので、取り付けに注意です。

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うるさくなりがちなスラッシュカットマフラーですが、これは静かです。
少々、値段が張りますが雰囲気が大きく変わります。

ノーマルマフラーにかぶせるタイプなので、マフラーに足が当たって火傷することもなく、気に入っています。

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音、レスポンス、パワーと全て満足ですが・・・少し高回転の音が大きく、街中では五月蠅いと感じます。さすがKファクトリーです。細部の作り、性能は申し分ありません。

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やっとの事でお金が貯まったのでSlip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPECを購入して交換が完了しました。
交換した感想は（　＾ω＾）・・・思っていたよりも音が大きい(;゜Д゜)!
他の人の感想を見ていると結構静かと書かれていたのでSTD位の音の大きさかと思っていたのですが私的には結構大きく感じました。(まあ感じ方はそれぞれということで）
音は結構重低音が響く感じで好みの音なので大満足です。^^

今回自分で初めて交換を行いましたが、取説も分かりやすくて30分位で交換できました。

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メッキはかなりイイです。ノーマルサイレンサー以上に感じます
ただエンド部の黒塗装は豪快にタレてます。厚くサビ防止にはいいかもしれません。
あと溶接が荒いです。見た目より剥がれない事を優先したノーマル同等ですね。

音量はJMCAそれなりです。
装着して一発目は拍子抜けしますが、スチール管の歯切れ良い音に変わってきました。
個人的には、うるさ過ぎず満足レベルです。

驚いたのは低速のトルクアップと粘り強さです。
社外サイレンサーからの交換ですが、チャンバー効果なのか、ハッキリと感じる程です。
しかし抜けの悪さは感じず、上まで力強く吹けます。
アフターが増えたので、効率はいいのかもしれません。

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純正マフラーより軽量ということで、購入しました。
又、色がとても綺麗です。
音量は、スタンダードバッフルでは、物足りない気がしたのでセミレーシングバッフルも購入し交換しましたが、数値以上に大きな音でした。
音質は、気に入っています。

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R-EVO チタンサイレンサーと併せて購入しました。
ノーマルのサイレンサー＋フロントパイプの重量より約2.5kgの軽量化になり、満足しています。

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【Webikeモニター】

基本バイクに乗るとマフラーを変えたくなる人です。
今回、NC700Xを購入を決めた時に頭の中では、ヨシムラもしくはノジマ
のマフラーを候補に入れていました。

しかしネットでこのOVERのマフラー見た瞬間、他の候補は消滅しました。
異形5角形の形状といい、スリムさといい、マフラーの装着角度といい
見事にハマりました。
早速、発注かけて届いたときにはまだ納車されてない状態で、
チタンの鈍い輝きを見て妄想することしかできず悶々としましたが…。（汗

で、先日晴れて装着してみました。
基本的にはボルト2本の付け外し＋スプリング装着×2で交換は終了です。
極々簡単な作業です。落として傷さえ付けないようにすれば問題なし。
マフラーを固定するバンドはしっかり固定するため少々タイトですが
しっかり位置決めして固定すればOKです。

装着したのを見るだけでも目じりが下がりますね。w

いざエンジン掛けて見るとアイドリング時の音はやや大きめ。
ノーマルが余りに静かなのでそう感じますが、極端に爆音ではないです。
走り出すとギアを高めにしてからアクセル開けて負荷掛けると
ズドドドドッと野太い音が存在感を高めますが、高回転で走ると
伸びの良い心地いい音がします。

渋滞路などでは、やや耳障りに感じるかもしれませんが私がそう感じたのは
多分まだツインの音質になれてないからだと思います。
基本的に音もいい感じです。

ストレート構造なので、低回転時のトルクはやはりノーマルより
ほんの少しですが落ちてる気がします。実用上問題は無いレベルですが。
回転の上がり方は軽くなってますね。
まだレッド手前の領域は試してませんが、やはり上の方が気持ちいいマフラー
と思われます。
抜けがよくなっているせいか、私の気のせいかややエンジンブレーキの効きが
弱くなっている気がします。シフトダウンすれば済む話なので気にしてません。

トータルの性能では、ノーマルの方が上というのはどの車種でもそうだと
思っていますが、社外のマフラーも自分の好みの乗り方、音質、形状に合えば
その人にとってベストのマフラーになりえるわけで、今回のこのマフラーに
関しては、私にとってはベストの選択だったと納得しております。

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