ノーマルマフラーのデザインが気に入らなかったため交換しました。
PROSKILL製のものと迷ったのですが、スタイリッシュなデザインのプロサーキットのものにしました。
音量は通常走行ではノーマルと大差なく、ある程度速度を出しても爆音にはなりません。むしろ、チャンバーの音の方がうるさいくらいです。
ただ、アメリカ製ということもあってアセンブルが適当なのか一部排気漏れしている部分があり、液体ガスケットを噛ませなければならなかったので☆一つマイナスにさせてもらいました。

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GB250にて使用。ノーマルエンジン・FCR33との組み合わせ。セッティングを出すまでに時間がかかりましたが、満足できました。小排気量の単発ゆえに下から高回転域までカバーするのは不可能で、割り切りは必要です。ノーマルのキャブならちょうど良いのかもしれません。取り付けに関してはステップ位置で固定できない場合は振動で集合部後部の溶接がはがれることがあります。ワンオフのバックステップのため固定できず、センターパイプが走行中に脱落しました。ノーマルの車体であれば特に問題はないと思います。

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マフラーは、バランスをとって2本出しと決めていました。フルエキは手が届かないのでスリップオンに。
ノーマルから比べると、全く異なる低音。渋すぎます。
パワーは、おそらく下がっているでしょうが、ノーマルの時より若干、若干ですが中低速トルクが出ているような気がします。マフラーの長さも長すぎない感じがいいです。
少々気になったのが、取付金具の取付位置がシート下になるのですが、シートの裏側の部分を多少削らないとシートが閉まりずらい。左右に通過する金具の厚さ分削らないといけない点。
金具の位置がサイレンサーの後ろ側で支えるので付属のステッカーを貼る位置が余りいい位置ではなくなる事。だから、このマフラーを付けている人でSpecAステッカーをサイレンサーに付けてる人を見た事がありません。
まあ、差し引いてもスリップオン2本出しでは、このマフラーが気に入りました。

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【Webikeモニター】
到着後　初の休日の日曜日に取り付けました。説明書を見ながら30分かからないくらいで完了です。早速、E／Gスタート、ノーマルと比べ気持ちの良い重低音が響きます。走行時は、回転を上げてもさほど五月蠅くなくジェントルな感じで、近所迷惑にならない程度です。性能の方は、鈍感な私には判りません。フルエキが欲しかったのですが、小さいバイクが買える程の価格がしますので、私には見た目も少し向上しますし充分です。

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SP忠男といえばやはり音もそうだけど形状も良くできていてうまくチェーンやスイングアームやセンスタをよけている。パワーも上がったことが実感でき何よりすごく軽くなった。買ってよかったです！！

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平成24年登録のGSR400に装着しました。
細部の作りや、デザイン、音、溶接、とても素晴らしいと思います。
GSRに取り付けの場合、純正マフラーを外すのに手間が掛かりますが、マフラー装着による加工は遮熱板を少し切断加工するだけです。
溶接のビードが凄くきれいで、音質は想像以上(やはりYouTubeの音と実際の音は全然違いますね)で車検もそのままOKですので大満足です。
値段はもっと安ければ嬉しいですが、取り付け後は値段相応かもって思っています。
ヨシムラのマフラーを装着するのは初めてですが最高の一言です!

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予定より早く到着しました。休日の本日、装着し試走しました。
取り付けは、取説を見ながら丁寧にやっても30分かかりません。
問題無く装着しエンジンスタート。ノーマルと違い重低音の大型バイクらしい響きが良いですね。
走行時は、あまり回していませんが高回転になるほどノーマルとの差が少ないように感じました。
性能差は、鈍感な私には、感じ取れませんが　近所迷惑にならない程度の音量で期待した通りで、満足です。　

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友人のXR250R（ME06）に装着されています。

価格も手頃で見た目のデザインもイイ感じです

バッフル装着はしておらずバッフル無しでのインプレになりますが
音量はやや大きめの部類だと思います。
音量に関しては人それぞれ感じ方が違うので一概には言えませんが
私感では大き過ぎず大人し過ぎずと言ったところでしょうか。

音質は軽目の低音が効いた歯切れのイイ音がします。
スーパートラップ系の音質に近いって表現になるでしょうか？
軽過ぎず低過ぎず中間的な丁度イイ音質の様な気がします。

特性も特にキャブのリセッティングはしていませんが
下~ピーク域まで何の引っ掛かりもなくフラットにキレイに回ります。
元々軽いXR250Rが更に軽く感じて軽量化にも貢献してくれてる様です。

今現在ではインナーの劣化でかなり爆音になってしまっていてOHが必要ですが
劣化による音量の増大以外は特に特性の不具合もなく傷んできても
極端な性能ダウンはしていないので元々の構造が良く出来ているんだと思います。

見た目もイイですし、価格も手頃、作りも良く出来ていて性能もまずまず。

個人的に飽きのこないデザインですし末永く使える良い商品だと思います。

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私がSRを買った理由はふと街中で聴いたシングルサウンドからでした。

ペイトンコンチこそ憧れの音そのものでした。

アイドリングから迫力のある低音です。
なりよりも加速時の歯切れのいい音はたまりません。
これぞSRという感じで、非常にかっちょいいのです。

ノーマルキャブで特にセッティングはしてませんでした。（アフターが結構でます。）

ただ興味のない人からはやはり騒音なのかと思い、今は外してしましました。
またいつか付けたいものです。

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静粛性と性能を求めてペイトンコンチから交換しました。
純正マフラーのステーを使用するのですが、それに気づくまで取り付けに苦労しました。
そのためがっちり固定されておりステーが割れたりすることはまずないと思います。

形状は7Rスタイルでカッコイイよく、造りもしっかりしています。

音量はコンチに比べると格段に静かで、キャブ車なら車検も通る94dBのようです。
乗っていると正直あまりいい音じゃないなと思っていましたが、
周りから聴くと意外と歯切れのあるいいシングルサウンドでした。

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