【使用状況を教えてください】
峠ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単な方だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
いつものサウンド
【付属品はついていましたか？】
ステッカーや保証カード　
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
値段が安くなると良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マットブラックで質感はとても素晴らしいです。値段もお手頃なのでトリックスターに手が出ない人にもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のマフラーも、悪くはないが、やっぱりヨシムラマフラーは、見た目も高級感があり、サウンドも最高！
カスタムパーツの中でも、価格は高いが、ハーレーに
乗っていた時から比べても、安価で良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
古いバイクなので、大事に乗っています。
純正サイレンサーを使っていて、特に不満は無かったですが、純正部品の補給が無く入手できないので、予備部品的に購入しました。（もちろん、純正サイレンサーが予備部品です。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
相当長い期間、買うか？まだにするか？を悩み、メーカーＨＰや色々な皆様の書き込みを見てきました。
そのものずばりの美しさでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り外しは、シートと右側のサイドカバーを取り外したら、サイレンサーを固定しているボルトを外して、サイレンサーを後ろに引き抜くだけです。
取付けは、ゴムパッキンチューブ無しで仮取付けして、サイレンサー取付ボルトの穴と、ナット穴が同心円状になるように確認。ずれていたら、サイレンサー部分に少し力を入れてサイレンサーのパイプを微調整。
純正はゴムパッキンチューブだけですが、念のため（パイプ接合部のフィット感は純正よりも少し劣り、隙間に偏差ができるため）液体ガスケットを、パイプ接合部とゴムパッキンチューブとパイプの接触面に塗布。
とても簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
排気音は純正サイレンサーよりも静かに感じます。
サイレンサーのみ交換の為、パワー感やレスポンスに大きな変化は感じられません。

【付属品はついていましたか？】
もともと付属品は有りません。　サイレンサーのメンテナンスについての説明書が付属いていました。
とても親切な説明書でした。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【取付けについて】
説明書がついているので、工具があればそんなに難しくないです。
不安なら、プロの方にお願いするのがいいでしょう。

【使ってみて】
純正よりも重低音が増した感じがします。
車検対応なので、音の大きさはあまり変わりません。

【付属品について】
φ55-59のマフラーバンドがついてくるので、カーボンヒートガードを付ける際は別途買わなくてOK。
（自分は知らずに購入してしまいました）

【全体的な感想】
gsxr1000rを買ってから4年ほど経ち、そろそろ気分転換がしたいなということで購入しました。
音とデザインは流石ヨシムラと言ったところで、最高の一言です。
お値段はかなり張りますが、実物を見た瞬間、全てチャラになりました。
ヒートガードも標準で付けて欲しかったですね。

ただ、この手の物は盗難が不安なので、自分は盗難防止ボルトとナットを追加で買いました。
プロに狙われたら防ぎようがありませんが、付けないよりはずっとマシだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

近所迷惑にならん様サイレントバージョンにしてみました。
アイドリングやアクセル煽ると想定以上に重低音の良い音しました。　
　　
走行時のマフラー音はヘルメットかぶってたらやや判りにくいかな。
走行時の音量はもうワンパンチ欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタイルはとても気に入ってます。
音も静かめだしアクセル操作に反応して良いです！
気持ち取り回しも軽くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗り、ツーリングで使用しているCBR250RR(MC51)用のマフラーとしてモリワキより新商品として出たBLADEを選びました。
個人的には選択肢としてダブルアールズ、OVER、ヤマモトレーシング、ヨシムラとモリワキの5つに絞った中で、最終的に本商品を選びました。

交換に際して必要なものは中間、液体ガスケット含め一通り入っています。
中間パイプのバンドと車体との固定ボルトは純正を使用し、他は一般的な工具とスプリングフックがあれば丁寧に作業しても10分ほどで交換出来ます。
説明書の内容もイラスト付きで解説されているので特に迷うようなことは無いと思います。

デザイン面に関しては個人的には写真より実物の方が良く見えます。
フルカウル車にあう5角形形状と飾り気のないチタン素地にレーザーマーキングされた「MORIWAKI」と「BLADE」ロゴが美しい仕上がりです。(褒めすぎ？回し者じゃないです(笑))
一番のお気に入りポイントは車両後方から見た時のエンド部分で、通常のカーボンエンドなら楕円形状のサイレンサー内部パイプのギリギリまでカバーしますが、BLADEはモリワキ曰く「新素材CFRP」による複雑形状を可能とすることでパイプのエンド部分が浮き上がるように出ています。
車両後方から見た時の印象が今出ているどこのメーカーとも違うものでかなりレーシーです。
その「新素材CFRP」は細かい不規則な繊維が模様のようになっており、美しいかと言われると何とも言えませんがこれまでにあまり見たことの無いものになっています。
ただ、サイレンサー本体は250ccの車体には少し大きめです。実物はそんなに違和感無いのですが写真で真横から見ると少し違和感があるかな？という印象です。

音については、政府認証マフラーということでアイドリング時は静かで多少家の前でエンジンをかけていてもご近所迷惑にはならないだろうという音量です。
アイドリングから走行時にかけて純正よりは明らかに低めの音になります。

肝心の走行についてですが、かなり軽量になることもあり純正からの違いは感じ取ることが出来ます。
が、これはだいたいの社外マフラーに当てはまるかなと思います。
スリップオンマフラーということもあり公道で劇的な乗り味の変化は感じれませんでしたが、低から中速域にかけてのトルク感は申し分無く、上まで軽く回るような印象を受けました。プラシーボによる脳内補正も入っていると思います(笑)

CBR250RR用のスリップオンマフラーとしては高価格帯に位置しますが、モリワキ渾身の新作というだけで満足しています。
あとはお手入れや長期使用時にどうなるのかが気になりますがモリワキならアフターフォローもしっかりしているので安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音はそんなに大きくなくて良い又トルクが無くなるかと思ったがノーマルよりトルクが太くなった様な気がする

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低音が良い音してます。各ギアでも良い音出してくれるので運転が楽しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。