690smcrに取り付けしました。まず、純正と比べ物にならないくらい軽いです。半分くらいの重さだと思います。トルクの方もノーマルとは比べ物にならないくらい低速から高速まで上がりますよ。音量は少し大きめですね。バッフルを抜くと爆音過ぎて周りに迷惑がかかると思います。
^_^ 値段は高いですが、かなりオススメですよ！

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バンディット1250に取り付けました！
音は静かですが、スポーティーな形状で気に入ってます、普段は別のサイレンサー付けてますが、遠乗りなどで使用するのに助かります。大人カスタムにはもってこいではないでしょうか！
ただ、バッフル取り外し不可のを購入したので、取り外し可能をオススメします！

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取付はメーカーのHPからダウンロードしたので簡単でした。

ノーマルよりおそらく6kg以上軽量になっていると思います。

加速もとてもよくなり、音もこれまでのDUCATIで最高です。

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取り付け説明書に従って、取り付ければ　いたって簡単に装着できます。
音に関しては、個人差も有ると思いますが、大き過ぎず、心地よい音質だと思います。
まだ走り込んでいませんので、走行フィーリング当は、さておき　吹け上がりは　少しばかり良くなった様に思います。

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以前はイタリア製のオースティンレーシング社製のレーシングマフラーを装着しておりましたが、音量が大きすぎて、走っている最中周りに申し訳なく感じる事が多々あり、抜け過ぎて低速トルクの無さ過ぎに若干不満を感じておりました。

そしてこの度、仕様変更に伴いチームグリーンも使っているBEET社製品に変更。
(以前使用のモノと比べ)音量も静かになり低速トルクもさほど不満を感じなくなりました。

さすがチームグリーンも使用しているBEET社製品、スタイルも抜群で形状ももはや芸術品！
音も良くとても満足しております。

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純正のマフラーを覗いた方は、ご存知と思うが、2mmの
パンチングが3段×20列位中央パイプの側面に穴が開いているだけでパイプの終端は閉塞されている。これでも
十分に良い音とパワーがあるのですが、PRUNUSプラナス スリップオンマフラーは、最初に手に取り排気管を覗くと、アラびっくり、パンチングメタルがコンニチハ
しています。「こーんなんじゃ駄目じゃん！」怒りがこみ上げます。しかしその奥を覗くと、直径30mm位の
パイプがニヤリとしています。さてスリップオンで交換
完了後、セル起動、パラパラパラっと軽快な排気音、うーん何だかズドドではないのかって落ち込んだよ。
パワーは純正と変わらない感じがする。只、アフター
が出るので排気効率は向上していると思われる。50km
位走り込むと、なんと排気音が低音側になって来るのだ
アイドルはパラパラ、パワーをかけるとズダダダ、ダン
って快感！。キャプトン系のマフラーですね。
あえて問題点は価格が高すぎですよね。いくら専用品と
言われてもね。皆さん

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純正の音に物足りず、かといってフルエキには手が出ずという事で、少しでも音と重量軽減の為にTSRのスリップオンにしました。やはり作りはしっかりしていて、音も申し分なし。取り付けも簡単で自分では満足しています。走行中でもよい音で、かといって大きすぎず低音で回転数あげれば、それに応じた音が返ってきます。
しかし、やっぱりフルエキには劣りますが、見た目、音量は自分には十分です。車検にも対応してますし、購入しても損はない商品だと思います。

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VFR800Fに装着しました。
純正のままでも特に不満はなかったのですが、ドレスアップを主目的に購入。結果は、それ以上のものでした。

取り付けに際し、英語のマニュアルしか付属していませんでしたが特に難しいことはないので問題ありませんでした。
購入前に疑問に思っていたマフラージョイントガスケットですが、この製品には必要ありません。
マフラーのみを購入すればOKです。

肝心の音ですが、純正マフラーと比較しても五月蠅くなったという印象はほとんどありません。
アイドリング時のドドド...という低音が純正よりもさらに低音になって響く感じです。
回したときの音量は純正よりもマイルドになり、むしろ静かに感じます。
全体的にジェントルなイメージになり、とても好印象です。

エンジン特性ですが、一般的な評価とは逆に低回転時の滑らかさが増したように感じています。
純正時、6速では65km/h以上でないと巡航できなかったのですが、アクラに変えてからは60~55km/hでも巡航可能になり、燃費がおよそ5％向上しました。
回したときのパワーに関しては変化は感じません。

のんびりと3000~4000rpmで流す際のV4サウンドが素晴らしく良くなりました。
バッフルは外していませんが、このままでも十二分に満足できる製品です。お薦めです！

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小排気量車ですが、レーシーなアクラポがオプション設定されているところが、さすがKTM！
当初は、意外に純正マフラーより大人しめ？と感じましたが、バッフルを取り外すと迫力のサウンドが！
パワー特性は今のところほぼ体感できるレベルでの変化は感じませんが(^^; 充分満足です。

ただ、自分で取り付けしようとしたところ、タンデムステップにねじ穴加工しないと付属のステーで取り付けできませんでした。どのみちタンデムステップと交換するオプションの専用ステーを注文していたので、自力で取り付けできました。
あと、純正マフラーが意外と取り外しに苦労します。。自信の無い方は、ショップに依頼した方が無難でしょう。
その後、不注意でバッフルを無くしてしまい、補修部品で見積もりしたら「一万七千円」とのことで断念しました。。みなさん、バッフルは無くさないようにしましょう。

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取り付けはいたって簡単でした。サイレンサーバンド内側のゴムが長すぎて、それを切断するのは少し勇気が必要だったけど。
細部まで丁寧な仕上がりと、ノーマルの約半分の重量に満足です。
排気音は少し大きくなったかな。乾いた良い音です。
パワーフィーリングに違いは感じられないけど、ドレスアップパーツと考えているのでOK。

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