dトラッカー125(オレンジ)購入と同時に取りつけましたので、純正との比較はできません。また、バイクど素人で初のバイク購入のため、インプレは知識無き感想と思ってくださいませ。

当初よりバッフル未装着で使用してます。当然音は大きく、他の125cc純正マフラーや規制内音量のマフラーをかき消す程です。皆エンストしたの？？と思うほどw
それでも音質はオフらしい感じで、良いリズムを刻んでくれます。（ドコドコドコ。。。。）
通勤街乗りメインなので、トルクが弱い感じもなく、抜けも良いため60~70kmで心地よく走れます。
元々が非力なバイクらしいので、峠では辛いものがあり、抜けが良い影響をやや感じ、バックファイアも起こる時があります。(バッフルつければ問題なし？)それでも、それすらも良い味だと思える程、音とデザインの一体感が素晴らしい。私のdトラちゃんにはこれしかありません！

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初旬の発注で月末納品の知らせでしたが、本日到着し早々装着しました。取説通りにささっと装着出来ました。バンドも2本なのでがっちりサポートしそうです。

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センターアップマフラー車両にとって純正マフラーからリプレイス品へ交換する際にステンレス製でも重く感じるので換えるなら断然チタンですね。
乾いたサウンドになるかと思いきや意外と野太いです。

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KLX125購入時、純正マフラーはエンジンが掛かっているのか不安になるほど静かだったのでバレル4に交換しました。
細部の作り
フロントパイプを取り付ける際に外して見たところ、とても出来の良いマフラーだと思いました。
ステーの溶接は綺麗にできており、取り付けもスムーズ、サイドカバーにも当たらずに取り付け出来ました。
音
歯切れのいい音ですが結構五月蝿いです。
寒い時期は始動時に5000回転まで上がるので特に気になります。
街中を走るならバレル4-Sにするかリストリクターローノイズを取り付けることをオススメします。

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純正のエキゾーストパイプが錆びてきて外観が不快だったので交換しました。
DELTAトルクヘッドパイプと迷いましたがトルクヘッドパイプ16000円に対してフロントパイプ7000円という大きな差額と125ccでは大した性能差を見込めなさそうなので安い方のフロントパイプを選びました。
取り付けは問題無くできるので苦労はありません。
注意点は取り付け後、始動する前にパーツクリーナー等で脱脂をすること、
サイレンサーとの間にあるガスケットが嵌め辛いかと思いますがサイレンサーを抉って少し広げてやれば簡単に入ります。

取り付け後1年半が立ちますが大きな不具合等はありません。
敢えて言えばヒートガードを留めるボルトが錆びてしまったことでしょうか。
この点が少し残念な所です。
とは言え安さ、品質、ステンレスという材質からこの商品はオススメできます。
できれば錆対策でKLX125、Dトラッカー125購入と同時に交換してしまうのが良いですね。

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色々悩みましたが、信頼できるブランドのヨシムラに決めました。取り付けも簡単で、一時間くらいでしょうか？
取り付けた感じは、元からこのマフラーが純正なのではないか？と錯覚してしまうほどです！
音はアイドリングもさほど気になりません。心配していた低速トルクも、マフラーを変える前より良くなったかな？
そして、やはり音が最高ですよ！
買って間違いありません！

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※このインプレッションは個人の感想であり、効果・効能を示すものではありません。

【音量について】
(1)国内向け消音バッフル
(2)パワーチップ P1X（準消音バッフル）
(3)パワーチップ P1 （準々消音バッフル）
(4)バッフルレス
それぞれの音を確認してみましたが、
(1)以外はご近所からクレームが入っても当然のレベルです。
(2)で車、バイク好きなら許容できるレベル。
(3)以降は爆音と言われるレベルで、敏感セキュリティの車はアラームが鳴ります。

【音質について】
基本的に低音が強調されます。
高回転まで引っ張った時は純正マフラーよりも咆哮している感じで、個人的には◎です。
これぞ3気筒ぞ！
※(1)、(2)で確認
詳細はY○utubeで上げている方が何人かいらっしゃいますので、ソチラを見て頂ければ早いかと。

【問題点】
排管が短く排熱が高いせいか
色によってはパワーチップの色落ちが発生します。
簡単な例ですが
(1)赤色のP1が300km走行後には紅生姜の汁のような薄いピンクになりました。
(2)金色のP1Xは2、000km走っても目立った色落ちはありませんでした。
その他の色については未確認です。

また、パワーチップに付属するゴム製のシールリング（？）ですが、
上記の排熱の関係か燃えカスになって消えてしまいます。
パワーチップのガタ詰めは”金属のスペーサーのみ”が無難でしょう。

【取り付けについて】
契約時にサービスで頂いた物の為、
取り付けについては判らず…申し訳ないです。

【見た目】
見た目は凄く好みです。
リア周りもスッキリし、ストトリの軽快なイメージが更に強調されるのではないでしょうか？

見た目が気に入らなければ…

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まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。

レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。

マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。

高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。

バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。

CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6

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トルクヘッドパイプと同時に取り付けました。ガレージで晩酌しながらの取り付けなので(笑)走行テストはまだですが、焼き色をつけるのとサウンドを聞きたかったのでエンジンをかけてみました。自分的にはそれほどうるさくなかった。吹かせばパパパ！と唸りますがアイドリングは大したことない。近所でも低回転で移動すれば問題ないかと。それよりボンネビルのキャプトンマフラーの方がよっぽどうるさいので(笑)
明日の通勤が楽しみです！

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車両を購入したら付いてきたのを思い出し、交換してみた。

ガスケットを使うことなく装着できたのには驚いた。
音は低音が強く響く印象だが、音量自体は大きくはない印象。

走行性能は「エンジンの力感が落ちた」印象は無いので、排気音質とルックスを変えたいならオススメできる。

本体の重量が軽いので、押し歩きの労力低減も図れるかも。

良いマフラーだと思う。

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