純正から交換しました！性能、音質、音量、吹け上がり全て満足の性能です。

純正マフラーにはチャンバーが付いてる為低速トルクは及びませんが、高回転の吹け上がり、パワーには満足です。

音質も図太い重低音。走るのが何より楽しくなります。2000回転からアクセルを開けるとズドドドと心地いい音を響かせながら加速していきます。

取り付けも純正ゴムダンパーを使用するので防振にも役立っていると思います。

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初めR-77を取付けましたが自分的にはもう少し音が欲しく、こちらに交換しました。

確かに皆さん仰せの通り車検対応品にしては音が大きい方だと思いますが、2~3速で回転を上げた時の排気音に酔いしれてます。

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初カスタムでマフラー交換。リアがすっきりして大満足ですが…取り付けが大変。結果、ショップに持ち込み、取り付けに2時間ちょっと掛かりました。

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値段と見た目で購入。

届いてからすぐに確認すると・・・ただの筒（笑）

取り付け簡単、しかも軽い！（まぁ、ただの筒だからねぇ）

音・・・ばくおん！でも嫌になる音じゃない。低音がすごくいい！

2013年までのZ1000に対応みたいだけど、何の加工もなしで2014年のZ1000にも付きました。

気に入ってますので、しばらく使ってみます。

ちなみに・・・
オプションのクワイエットバッフルも購入しましたが、
作りが雑すぎて簡単には付きません。
それに音量変化は感じられません。
自分としてはバッフルは不要ですね。

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マフラーはフルエキにするかスリッポンにするかを含めてかなり悩みました。

車体の黒色とのバランスで外せなかったのはチタンブルーだったので、そこを出発点にして決めました。

【よかった点】
純正サイレンサーから比べると小さくなってかなりいい感じになったと思います。

実際の色も綺麗です。

なによりも音がいいですね。
低音が響いて、乗るのが楽しくなりました。

低速のトルクもなくなるということはないと思います。

質疑にもバックファイアーは少ないと書いてあったように、それに関しては特に気になりません。

付け替えて初めてキーを回した時は、音が大きくてビックリしましたけど、直ぐに慣れます。

【いまいちな点】
納得して購入したのでいいんですが、ステンレスと青いチタンを比べると重量はそんなに変わらないのに、材質が変わるとはいうものの、値段が違いすぎることがひとつ。

もうひとつは、自分でつけたのですが、取説・ユーチューブどおりにサブチャンバーとサイレンサーを一緒につけようとすると異常に難しくて予想以上に取り付けに時間がかかったことですかね。

そこが、すんなりはまれば、液状ガスケットが何かということも知らなかった私のような素人の方でもボルト等を緩めたり外したりできる工具があれば、そんなに難しくはありません。

純正からは5kgほどの軽量化なので、取り回しにはあまり違いはないように感じますが、どうでしょうね。

物自体はいいので、値段に納得できるなら買いだと思います。

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この冬にコケてしまい、ノーマルマフラーにキズが入ってしまったので、社外マフラーに交換しようと思い、スズキと言えばヨシムラ！ということで、その中でも安価なスリップオンのステン/ステンタイプに決めました。
ガスケットとサイレンサー結合部に使う液体ガスケットも一緒に購入して排気漏れ対策も万全に取り付けました。
取り付けは至って簡単です。ヨシムラの説明書もわかりやすく書かれていますので何も悩むことはありませんでした。
そしてお楽しみの音質や音量ですが、アイドリング付近の低音が非常に秀逸だと思います。ジェントルな低音で、音圧はあるが音量は押さえているという感じでしょうか。さすがヨシムラ！といったところでしょうか。思わずニヤリとしてしまいました。私は爆音や甲高い音は好きではないので、この音は非常に気にいってます。また、このまま車検に通せるのも非常に良いですね。

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見た目といい、形状といい、ゆうことなし。
音においては、125ccとは思えない迫力のある音です。周りが住宅地だと少し躊躇するかもしれませんが、
マフラー検討している方は絶対買いですよ！！
私が、買った時はもっと高かったです。

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見た目は純正に似ており、重量は純正と比べかなり軽いです。
取り付けはとても簡単で、寸法もぴったりです。
音量はインナーサイレンサーを使用しても大きいです。
暖気がご近所に迷惑になりますし、公道では騒音規制で止められると言い逃れできないのではないかと思います。
音質は、歯切れのいいサウンドですが、回転があがると「ベタベタと汚い音」という印象を受けました。
加速・燃費に関しては、ほぼ純正と変わりませんでした。
始動・アイドリングが不安定になり、減速時にはアフターファイヤーが発生するようになりました。
キャブの調整をすればいくらか改善するかもしれませんが、そこまでするのは面倒なので、すぐ純正に戻しました。

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ノーマルで十分のスペックを誇る14Rのエキゾースト選

びは、最初から『スリップオン』に絞って検討しました

結果、

・ノーマル形状がどうしても気に入らなかったことと、軽量化。

・サウンドのグレードアップ。

・車検対応品であること。

・デザインが自分好みであること。

等が選択基準でした。

最終的に大満足できるマフラーをすることができました

。

サウンドは、明らかにノーマルより低音の迫力が増しま

し、高回転時の吠えるようなサウンドにも自己陶酔して

しまいます。また、取説も非常に丁寧で、初心者のわた

しでもトルク管理をしながらデジラチェを使用）、1時

間程度で終えることができました。

画像を見ていただければ、程よく上品な角度のアップが

わかると思います。

さすが、『ヨシムラ』の製品です！

購入前は、『Kawasaki』との組み合わせに多少

の違和感がありましたが、全くの杞憂に終わりました。

自信を持ってオススメします！

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アフターファイヤーが出ず、満足な低速トルクを確保できるのは、3.5~4回転戻しでしょう。3、3.5、4、4.5戻しと検証した結果です。参考になれば幸いです。
私は間をとって3.75戻しにしています。

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