ホワイトチタンカラーが気に入って購入しました。派手になり過ぎない上品で上質な感じが良いですね。純正より一回り細いのもシャープ感が増した印象です。アイドリング~5000位までは低音が増してドスが効いた感じで音も大きくなりますが、短時間ならマンションでもギリギリセーフな印象です。公道なら程良い存在感といったところでしょうか。高回転時は純正でもそれなりに大きい音だったので、それほど大きな差異は感じません。抜けが良くなった所為か、4バルブに切り替わる直前の少し詰まった感じが無くなった気がします。スリップオンなので低速が犠牲になってる感じも特にありません。満足度の高い換装でした。
ダブルリングをステーに止める時、ボルトを通すのにグッと閉じないと通らないので結構力が入ります。ロッキングプライヤーを持っていたら使うと比較的楽ですが、挟むところにテープとか貼って傷防止をするのを忘れずに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーからの交換に必要なものはすべて含まれていますので（マフラーガスケット等）改めて自分で買い足す必要はないです。取説も自分にはとてもわかりやすく感じました。30分くらいで取り付けできると思います。自分の場合は排気漏れのリスクを減らすため、手持ちの液体ガスケットを併用しました。
センタースタンドストッパーもセンスタのボルトを抜かずにナットを外してそこに挟むだけです。7kgくらいのダイエットになるので出だしの加速は、はっきりと体感できるほど早くなったと感じました。音量もアイドリング時は純正とあまり変わらない音量ですが、走り出すと心地よい低音がちょうど良い感じで、中年ライダーにはもってこいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

性能はいいと思います。

排気音は好き嫌いが別れるかな~…(^^;)重低音ではありません。
個人的には静かないいマフラーです。

写真はエギゾーストパイプとサイレンサーの合わせ面で上の部分に隙間があり、普通につけるとナンバーにサイレンサーが接触し、サイレンサーバンドのネジ部分もカタログ通りにはつきませんでした。(私の個体だけかも)

しかしメーカーの対応はよく、手直しはしてもらえると約束してるのですが、細部の作り込みの点で悪いとつけた理由です。

結構無理やりにつけてますので、手直しに出すために外すのも面倒くさくそのままにしています。

でも、直してもらえるうちに手直しに出すつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

400Xに装着です。ノーマルで乗るつもりでしたが、少しづつカスタム開始。低回転から4000回転ぐらいまでは重低音が心地よく響きます。高回転ではエンジン音が勝りますが、ノーマルマフラーでの頑張ってる感が無くなりました。見て目もGood。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

13年式のCBRに付けました。カーボンサイレンサーです。
以前はアクラポビッチを付けていましたが、見た目の好みが変わったので付け替えました。松本エンジニアリング製のバッフルがはじめからついていますが、出口が細すぎて音がショボくなります。
ですのでパワーチップも買い足しました。
低速では重低音、回転が上がってくると官能的なサウンドに変わります。サイレンサーを交換するとトルクが下がるような書き込みもありましたが、この商品に限っては逆にトルクは太くなる印象です。
満足しています。
ただ、バッフル無しのストレートでは近所迷惑です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少しこもったような音ですが、ノーマルと比較して音は大きめです。シングルの心地よい排気音と共にエンジン回転数を上げるとシート下に大きめの振動を感じます。形状はウィンカーを下げることによってマフラーのエンド部分がより上がったように見えるデザインが気に入りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今の型は国内仕様が発売されていながら、多分そんなに売れていない（まだ、他に走っているのを見てません…）こともあり、当然マフラーも種類はない中で、アクラポやブルーフレーム等もありましたが、やはりコストの面でこれにしました。

取り付けてみるとやはりノーマルにはない重低音がいいですね。もう少し音量は大きいと思ったのでやや拍子抜けはしましたが、まぁこんなもんでしょう。

エキパイとサイレンサーの取付金具が合わなかったことを除けば満足しています。
（クレーム後の良品の送付が迅速だったので、これは愛嬌ですね）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デルタバレル4Sを着けていましたが、どうしても音が高音で、好きになれない為、FMFコア4に交換しました。取り付けでトルクパイプを忠男に変えてるせいでパイプとの接合部に隙間が出来ました。今回はアルミテープと液体ガスケットで処理しましたが、後はボルト位置も問題なく装着でき、何より低音の音に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300SB13年式につけています。

取り付け：
説明書がイラストなく文字だけだったので少し戸惑いました（用語が理解できない知識力）が、事前に他CB乗りの諸先輩方のブログで勉強済みのため約15~20分程度でできました。
音：
低速域は低音を響かせいい感じ！加速とともに音がレーサーのような音に変化し、ついつい楽しくなります。
また乗って聞く音と立っている自分の前を通過していく音は少し違いまた楽しい（自分は後者の方が好きです）。

街中でCBはよく見ますがこのマフラーを使用している人には今のところ遭遇していない点もオリジナル感があり総合的に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

素晴らしい性能です！
アクセルはノーマルマフラーの時の3分の2くらいの開度でどんどん加速していきます。

鈍い自分でも明らかに変化を体感できました。
アクセルの開度が少なくて済む分、燃費アップも期待できるのではないでしょうか。

トルクを重視する自分にとってはスリップオンで大満足です。

音量もヨシムラのHPで聞き比べたのですが、フルエキより低音が利いていて
アイドリング時はそこまでご近所迷惑になるほどではないかなと感じましたが
アクセルを軽くひねると迫力のある低音を響かせます。

ステンレス製を選択しましたが、細部までとても丁寧に
造られていると感じました。ほれぼれします。

説明書もとてもわかりやすく、カスタム初心者の自分でも30分ほどで取り付けできました。

とにかく乗っている時のワクワク感は半端ないです（笑）
ただ、排気口が大きく異物が入りやすそうなのでそこだけが心配です。
自分はサイレンサーを覆うくらいの大きさの布袋で出先、カバーしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。