純正マフラーは見た目がちょっと重たく見えて＜音も控えめな感じでしたが、低音がいい感じになって見た目も引き締まって見えます。どれにしようかあれこれ悩んで、いい買い物ができました。
何と言っても、モリワキですし！

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弐号機に乗り換えるに際して、操作性の観点から重量マスはできるだけ中心に寄せたかったので、初号機以上に巨大で重そうな純正サイレンサー交換は必須条件。

探した条件は
1　車検対応品
2　可能な限り短くコンパクト
3　性能をロスしない

探してみるとヨシムラなどでもかなり短いタイプが出ていましたが、とって付けたようなサイレンサーが嫌で、たどり着いたのがSP忠雄のパワーボックス。

本来のパワーボックスは、腹の下のボックスに排気を通すことでパワーとコンパクトさを実現！っていうものらしいですが、ボックススペースが取れない隼用は腹の下で左右エキパイを接続するパイプを設けることで同じコンセプトを実現しているようです。

装着した印象ですが…
重量マスの集中化はかなり効いてます。実重量も10kg程度軽くなっているようですが、走行時にお尻の重さがまるで別物。左右切替しも軽々！な感じです。

音はアイドリング時から重低音が効いた感じ。回転が上がればいい音で抜けていきますが、無駄に煩くないので近隣を気にする必要もありません。

低回転でのトルク抜けもないので、全域乗りやすい隼の特性を損なうこともないようです。

ルックス的には、写真の通りですがお尻側がかなり軽快な印象になります。
左右方向に広がる形状ではないのが、コンパクト感とお尻の軽さに貢献している感じです。
個人的には、これ見よがしにサイレンサーが主張しないところがお気に入りな点です。

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音としてはss300みたいにポコポコ音だと感じました。O2センサーの位置がエキパイの下側であったり、サイレンサーの固定が一点どめだったり、強度的に気になる点はあります。見た目はかなり好きなのですが。シートレール補強用のプレートは必須かもしれません。

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ノーマルマフラーの重さでコーナーの切り替えしに左右で違いがあり、リアの挙動のおつりが気になりだし交換しました。軽さではデルタが良いものの他とは違うものということでチョイスしました。
音量はWR250Fよりドスが効いていると思います。吸気系がノーマルでは、マフラーの性能を生かせない感じです。
外見上かなり目立ちます、意外とチタンの頑丈さにびっくりしています。

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当初はシ○ズクラ○ト製希望でした。

ですがFI車は非対応という事で断念。
狙いをキャブトンの形に絞り再検索。
メーカーも信頼できるメーカーという事で購入欲Up！
値段設定も手頃なので自分のハートを射止めました。

取り付けも至極簡単。
排気音もなかなかのジェントルさ。
鼓動感1.5倍！合わせて尻の振動も1.5倍！w

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消音材など全くなし。
バッフルが付属しているが、外す気にならぬ。

加速時の音は爽快。

取り付けは写真入りのマニュアルがあるので親切だが、日本語でないので読めないし、無くても取り付け可能。

ガスケットと液体ガスケット、カッパーペーストが付属しているので、別に用意するのは、工具とパーツクリーナーぐらい。

スプリングで固定するので、スプリングツールあると便利。自分はKTCのAB-7というやつ持っていたので楽勝。

信号ダッシュは今まで以上に危険な速度になってしまうので、右手の自制が必要。

腹下の弁当箱がいい仕事しているみたいで、爆音ではなく、それなりの音。

重量が軽くなったので、コーナーをスルリと抜ける。

しばらくこれでいくか...

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コンパクトな割りに、見た目も音も存在感あります。
アイドリング発進が楽チンになりました。
けっこうトルクが上乗せされている感じです。
高回転もスムーズに回ります。
良い商品だと思います。

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事前に動画等で確認していましたが、純正のマフラーよりも全体的に少し音が大きくなり、低音が強調されるようになりました！
また、4000~7000回転のパワーが上がったような気がします。

純正のマフラーに比べて軽くなったので、加速が良くなった感じといままで左に比べて怖かった右側のパンクが軽量化によってしやすくなったような感じがします♪

買ってよかったですb
純正の音が小さくて物足りない方は音も大きすぎず、ちょうどイイ感じになると思いますb

オススメの商品です（＾∇＾）

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セミレーシングバッフルと一緒に購入しました。付属のバッフルだと音はあまり変わらなく、ただトルクが細くなるだけ…。セミレーシングバッフルなら少し重低音が響きいい感じです。ですがバッフル無しでもそこまで爆音では無いので、無しでもいいと思う。NINJA250によくあって外観はすごく良くなりました。
抜けが良くなったので回転はすぐあがります。回しがちになるので速くなった様に感じますが、中回転トルク、エンブレは間違いなく減少。ですが慣れればなんてことありません。エンジンが2気筒なんで12000まで回しても4気筒みたいに高音は出ませんが重低音が響く気持ちいいサウンドです。

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かなり良い音になります。トンネルでは、かなり、響きます。色はステンブラックを選択。派手すぎずに好みです。焼け色がとても綺麗についています。

取り付けですが、純正のマフラーを取るのにちょっと苦労しましたが、取り付けは、とても簡単です。

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