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サイレンサータイプ：マットブラック(重量：2.9kg【純正5.25kg】)
利用車種： CB250R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
サイドバックと併用してもマフラーとは接触しないので問題無いです。
排気音が軽快になるので走っていて気持ちが良いです。
このマフラーの排気音は排気口から音が真っすぐに抜ける構造なので、バイク側面（横方向）にはあまり広がりません。また、排気口がノーマルよりやや上向きなのでバイク後方３ｍにもなると排気音は頭上を越えていきます。
夜間の住宅街を法定速度で通過する分には近所迷惑にはならないと思います。
取付金具のネジ位置も車体とバッチり一致しているので、初心者にも簡単に取付できると思います。
慣れている方だと１０分、初心者でも３０分あれば作業完了するレベルです。
また、サイドバック（パニアケース）を取り付けしてもマフラーと接触する事はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
綺麗にパッキングされて届きました
バッフルは脱着出来ないです。リベット揉んでやろうと思えば出来るタイプ
重量は思っていた程軽くありませんでした
ユーロ5適合。程よい音色です
交換作業はボルト二本脱着するだけでとても簡単、シンデレラフィットです。
音は交換後、エンジン始動してみると「あまり純正と変わらんのじゃね？」と、感じました。
実際に走行してみると、ノーマルではエンジンのヒュルヒュルガチャガチャと言うメカノイズしか聞こえなかったのが、少しは二気筒らしいドコドコ音を感じるようになりました。
元気よく走るだけなら少々物足りないように感じますが、早朝や深夜でもアクセル開けなければ純正と音量音圧はそれほど変わらないので、この位で良いと思いました。
重量はノーマルより少し軽い位ですが、作りはとても綺麗で立派です。
バイクの性格的に、絶対に転倒するのでプロテクター的な物が付いていてほしかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
マフラーバンドにヒートガードが付きます。
リベットバンドにロゴが入ってカッコいい！
エンドだけでなくここもロゴ入りのリベットバンドになってる。
今までヨシムラばかり取付けていたので、他のメーカーを試したくウエストパワーを選びました。
まず取付説明書の内容が足りない。ヒートガードを取り付ける為のバンドはマフラーバンドと別だと思っていたが、マフラーバンドのようでした。それに入りづらい！力任せに入れるしかないのでマフラーの保護シールは先に取らないのが無難です。自分もそうでした。
ヨシムラのサイクロンより加速が少し良くなった感じです。低中速は取り扱いやすかった。
購入前に画像では気づかなかったのですが、リベットバンドにロゴが入ってるとは…他メーカーはきっと無いでしょう…多分…
エンドのカバーはカーボンにして欲しかったかな…
全体的には悪くないので良しとします。
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SM(メタルマジックカバー／カーボンエンドタイプ)／重量(STD400：4.1kg／250：3.7kg)：2.2kg
利用車種： ニンジャ 400
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アップ
全体
スリップオンなので実際のパワーアップは期待していませんでした。ですので予想通りという感じです。
音に関しては低音が響き、パラツインならではのドコドコ音が心地いいです??
低回転でも、高回転でも乗っていて気持ちいいです??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーの音色、音量には当初から不満でしたので、いろんな投稿で各社のマフラーを聞き比べた結果、
Dragサイクロンに決めました。実際、取り付けてみると、想像以上の音色、音量で大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
マフラーのデザインと色に惹かれ、車体に合わせてブラックエディションをチョイス。
初心者ですが交換もそこまで難しくなく、対応できました。
ノーマルから大きく音量が異なる様には感じませんが、アイドリング時の低音が良いですね。
あとは5000rpm越えたあたりから、音が一段階変わるのでつい回したくなります。
安くはないパーツですが、買って良かったです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンエキゾースト MX RACING [エムエックス レーシング] SPEC1
￥55,980 (税込)
身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
街乗り GROMをサーキットで走らせる時に用に買いました。
取り付けは装着しているパーツによっては多少の加工が必要だと思います。ノーマルマフラーは着きません。
音は大きいですが、下品な音ではありません。専用のインナーバッフルを装着しましたが、街乗りでもいけそうな音量感。
見た目はカッコいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ノーマルの黒が色あせして、かっこ悪いので探してました。
種類も多くないので、価格と見た目で決めました。
音もノーマルより気持ち大きい位で、爆音じゃないです。
サイレンサー有だとノーマルより静かな感じもします。
交換も30分位で簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
純正マフラーより、長く見えます。
クオリティは高いです。
バンド固定が多いので、全てを組付けてバランスを調整して本締めする事をお勧めします。
元々190馬力もあるので、パワーアップ云々より音や見栄え、軽量化を目的として購入しました。
また、車検対応及びリセールバリューも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 3 |
サウンドやエンジンフィールの違いを感じるほど意識して走らないのでわかりません
見た目はとても気に入ってます
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