CB1300のモッサリとした音質が気になり交換

爆音ではなくちょうどいい音量でヌケが良くなったせいか
下でのドッカントルクがマイルドになり乗りやすくなりました

あと純正に比べてアホみたいに軽いので軽量化にも貢献して
バンクの時の重ったるい感じがなくなりました

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スリップオンなので、簡単に取り付け出来るかと思いましたが、ER-6fは車体の真下にマフラーがマウントされているので工具が入るスペースが無く、取り付けに苦労しました。
また、アンダーカウルと干渉してしまい取り付ける角度を試行錯誤しましたが、結局カウルの先端がサイレンサーに当たるのは避けられませんでした。
肝心の音はアイドリングから低音の効いた歯切れ良い音で、街中やツーリング先で四輪の後を追いて走る時に多用する2000~4000回転でツインらしい音と鼓動が気持ち良く、4000回転以上は連続したレーシーな音になります。
音量はインナーサイレンサー付きでも若干大きめですが許容範囲内です。
また、装着後は吹け上がりが良くパワフルになった反面、全域で振動が大きくなりましたが不快な程ではありません。
ER-6f に限っては取り付けが大変なこと、車検対応ではないことがマイナスポイントですが、コスパを考えると満足できる製品だと思います。

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以前モリワキのスリップオンWTをつけましたが、あまりにうるさくて
ご近所迷惑で取り外しました。
今度は慎重にと思い、YOU　TUBE　等でかなり選んだところBEETの
このニューナサートにしました。
取り付けは排気漏れの防止硬化剤を塗るのと、ジョイントがモリワキは
一体型となっていましたが、こちらは分かれているので、少し手間数が
多いです。
モリワキの方が色々な面で簡単でした。
排気音は重低音で、ノーマルと比べ、エンジンのメカニカルノイズが聞こえ
るか聞こえないか程度の大きさです。ノーマルはかなりのメカニカルノイズ聞こえますから。
ご近所迷惑にならないし、ノジマやモリワキとは全く違うサウンドです。

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純正の重いマフラーを2本はずして、片方には付属の部品で蓋をし片方は軽量のこの中間パイプとサイレンサーを取り付けます。
一本だしは容量不足と言われますが、ポン付けですう馬力アップします。私のはシャシダイでエンジン出力214馬力でてました。
2本だしと比べて圧倒的に軽いので、かなりの軽量化になります。値段も他メーカーより安いのでコスパはダントツだと思います。

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思ったよりも静かでした。
完全に主観ですが、好みの音質です。
ステンとアルミの質感がバイクを引き立ててます。

純正マフラーに比べるとかなり軽くなりました。
おまけに、純正パーツのO2センサーと連動して動くサーボモーター（なんて言うんすかね？あれ）も不要になりますので、相当な軽量化が見込まれます。
　
性能に関してはノーマルマフラーの走行時間が極小な為分かりません。

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フルエキを買う資金がないので、つなぎとして購入しました。取り付けも簡単で、ウィンカー付近まで上がるのでカッコイイです。音はバッフル有りだと静かですね。無しはウルサすぎずに、いい音をだすので大変満足しています。

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【Web!keモニター】
KLX125のフロントパイプは錆に弱く、また高熱に晒される場所なので
耐熱スプレーで塗装しても持ちが良くありません。

悩みに悩みましたが、純正と本品の価格差も極僅かですので、思い切って
交換してみました。

サイズもぴったりで、静かな純正サイレンサー部分を生かしつつ、錆とも
おさらばです。

また、ガード部分が小さくなったのでクラッチケーブルの調整時にガードを
付けたままでも作業でき、綺麗な飴色に焼けたパイプを見るたびに大満足
しております。

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素人知識で書いてますのでその点ご理解の上参考にして下さい。
以前も旧型のWMキャブトン取り付けていたのですが3年の使用による疲労の為か大きく割れが発生したので交換のために購入しました。
旧型では、バッフル取り付け部が熱膨張と冷却による収縮で取り付け位置がずれてバッフルの取り付け、取り外しが困難になってしまいました。
エキパイとの接続も旧型は締め付けボルトの位置が固定されてる上に地面に擦れてしまう位置に有り深いバンク時に擦ってしまい頭を舐めかけました。
旧型をそれでも使っていたのは、ポン付けで馬力、トルクアップ、抜けの良さを体感できて気に入ったからです。
で、肝心のNEOキャブトンですが、悪かった点をちゃんと克服しています。
届くまで純正再装着で我慢していたのですが、やはり交換したら馬力アップ、トルクアップ、抜けの良さを体感できます。
特に低中回転時のトルクアップはイイ感じです。
高回転向はちょっと苦手かもしれませんね。
私は高回転を余り使いませんので低中回転重視の特性は気に入ってます。
では何故気に入ってるのに星4つなのかというと、バッフルを付けたけた時の音質がちょっと…。
バッフルなしは単気筒らしい歯切れのいい低音なんですが、バッフルを付けると歯切れの良さは変わりませんが音質が少し高く感じます。
性能面の低下は謳い文句通りで特に感じられませんでした。
音量だけ落ちて音質が変わらなければ星5つなんですが…。
それでも4万円台で買えるマフラーとしては良いのではないかと思います。

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ずっとノーマルマフラーで走っていたのですが、もうちょっといい音の
マフラーに変えたいと思い、比較的安いスリップオンを選びました。

武川は信頼も高く、音には非常に満足しています。

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Webikeモニター

ノーマルの形が好きではなかったので交換。
音も静かなのが欲しかったのでちょうど良いマフラーです。
取り付け後の音は静かな重低音といった感じでしょうか。カブっぽい音が消えたので満足です。
取り付け時間は40分くらいで、説明書は直感的には分かりづらいかな、といった印象です。
慣れれば半分の20分で簡単に交換できるでしょう。
他の方のレビューを見ても書いてありましたが、エキパイの接続の所がブカブカですね。他の方を参考に私も液体ガスケットをみっちり詰めておきました。
触った感じでは排ガスは漏れていないようなので、大丈夫でしょう。持った感じが思ったより重かったので、もうちょい軽かったら良かったかな~って思いました。ですが、全体的には満足です。

唯一残念なのは、私が購入後にこのマフラーの値段がかなり下がった事でしょうかw

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