取り付けてからかなり時間がたってからのアップになります。純正ではもの足りなかったので、車両を購入してすぐに購入取り付けしました。マフラーの取り回し等も考えてスリップオンにしました。お気に入りです。

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それでも爆音という訳では無く、それなりの音量だと思います。
よく、アフターファイアを気にする方がいるようですが4輪車の大きな「パーン」といった感じではなく、小さく「ポッン、ポッン、ポッン」といった程度の音しか出ないので気にする必要もあまり無さそうです。
全体的に音に関しては周囲を気にするのは深夜か早朝くらいだと思います。

エンジン性能に関しては低回転のトルクが落ちていないのが素晴らしいです。
それでいて中域（4000~6000くらい？）でパワーが上がったと思いました。

後はマフラーが軽くなったので乗ってるときは、軽さを感じました。

さすがに押して歩く分は変わりませんでしたが。

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値段はスリップオンとしては割高ですが、デザインに一目惚れして購入しました。
2ヶ月間使用した感想を書きます。

音：
アイドル時は少し物足りないパパパパパ...と言った乾いた音ですが、7000RPMを超えると、まるで4気筒のバイクに乗っているような音に変わります。これは純正では味わえなかったので、変えて良かったと思いました。
バッフルを外すと爆音になり、アフターファイアのパン！パン！という音が強調されます。

パワー：
これは購入前から分かっていたことですが、純正と比べると低速トルクはスカスカになります。体感できるほど発進の加速感は変わりました。
しかし逆に8000RPMぐらいからの糞詰まり感がなくなり、変更直後は無意識にレブまで回ってしまった程です。そのため高速では気持よく伸びていきます。


その他：
変更後に驚いたのは、純正では効きすぎだったエンジンブレーキがかなり柔らかくなり乗りやすくなったことです。前のめりになるような事は無くなり、タンデム時の乗り心地がとても良くなりました。
購入動機となった見た目ですが、横から見た限りではとても気に入っています。
私は車体が赤なので、カーボンの黒がアクセントとなり、ビシッと決まった感じがします。
ただ、インナーバッフルの取り付け位置が浅いため、後ろから見るとバッフルが丸見えで弱々しい印象を受けました。
バッフルを取り外すか、黒く塗装してしまえば迫力の大口径マフラーに変貌します。

総評：
なんといっても高回転域の音。走っていて気持ちいいです。
見た目も音も、ノーマルでは物足りない方にオススメです。

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【Webikeモニター】

スタイルに惹かれてこちらを購入しました。

デザインはやはり文句なく、GPマシンを彷彿させるデザインがすばらしく値段もスリップオンとしてはとても手頃なのでおすすめできますね。

排気音に関しては、バッフル付きで純正より音は少し大きめになります。音色も少しバリバリといった音に変わりますが頭が痛くなるような音でもありません。

付属品もネジ用のカッパーペースト2種類が付属していたりと良心的だと感じました。

コストパフォーマンスは高いですが、少し悪い点は思ったよりもチタンの表面処理が綺麗ではなかった事と、後方のマフラー固定のボルト穴が結構強引にネジを入れてやっと締めれるほどのクリアランスしかなかったのが少し残念でしたね。

ですが付けてしまえばそれも気にならないほどの商品でもあるので買って良かったです。

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【Webikeモニター】

初めて購入したマフラーです。
マフラーの交換作業も初めてだったので苦労しました。
特にバッフルを外す作業とスプリングの付け外しに苦労しました（専用工具をもっていなかったため）

音はビッグスクーターのような音で、爆音です。
バッフルなしで104ddBです。

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予算の都合で国内メーカー品よりお手ごろなこちらを選びました。

納期；輸入品のため一ヶ月。

取付け；マフラー自体の精度は高く、問題無くポン付け可能です。
ただしインナーバッフル交換にやや手こずりました。もともと付いているラウンドタイプ(排気音控えめ)はリベットをドリルで飛ばせば簡単に外れます。が、付属のストレートタイプ(リアルスポーツサウンド)が入らない...径が大きく少々削りが必要でした。

ルックス；仕上がりはとても綺麗です。サイレンサー部はごく普通のオーバル形状。とんがってない落ち着いたイメージです。

排気音；見た目とは裏腹の重低音が響き渡り、このギャップがお気に入りポイントです。

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普段はVMAXですが、軽く走りたい用にCB400SBの限定車を買ったので
価格的にも無難なこともあり色もキレイだったので購入しました。
女の私でもたいして取り付けに時間はかかりませんでした。
バッフルも取り外し可能なのも魅力です。(音がデカイのが好きなので)
細身のサイレンサーが好きな方向きかと。

ただどう調整してもサイレンサー側のテールピースからえ？と思えるほどの
排気漏れ・・・　ガスケットの方はもう一締めしたら直りましたが
これって購入された方皆さんそうなんでしょうか？
私の取り付けが甘いのかな？とか思ってます。

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ノーマルの音に不満があったので購入しました。
取付はスムーズにいったのですが付属のキャタライザーが
エキパイ側に隙間ができてしまい少し排気漏れがあります。
工夫して取付しエンジンをかけると…ん？あまりノーマルとは音は変わらない？？
少し拍子抜けしましたがこれくらいの方が乗っていてストレスがないかも。周りにも優しいし。
4キロ程軽量になって取り回しや切り返しが楽になりました。
少しワイドにアクセルを開けるとノーマルとは違う迫力のある音も
聞こえますし、トルクの谷もなく乗り易さも変わらず満足です！
でもその内バッフル抜きます(笑)

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今まで、デルタ4-SとビームスSS300と使用して来ましたが、音質・音量・性能で評価の高いQ4を購入しました。
まず取付についてです。自分は06年の車両ですが、多少ボルト穴のズレはありましたが問題無く取り付ける事が出来ました。※作業時間約：15分
　次に音質・音量です。音質はビームスに比べ低音が素晴らしいです。音量はデルタ程うるさくは感じませんでした。
　性能に関してですが、熟練者ではないので詳しくわかりませんが、トルクが多少無くなったように感じますが問題ないと思われます。
ようやく満足できるサイレンサーを手に入れる事ができました。

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スリップオンタイプなので簡単に交換ができます。
交換後、少し走っての感想を。

良くなったと思えるところは
・見た目。綺麗な焼き色に満足。
・軽さ。純正と比べると6.9kg→2.1kgとなりました。
・トルクの向上。低速でもノッキングを起こすことが少なくなりました。
・エンブレの低減。

逆に、悪くなったと思うところは
・音量。ここは個人差ですが、自分はできるだけ静かなほうが良いので。

音量に関しては、確かにうるさくはなったものの、十分許容範囲でした。
他の車に存在をアピールできると思えばメリットかもしれません。
ただ、早朝深夜の暖気には気を使いそうです。

マフラーの作りはしっかりしていて、交換で困ることはありませんでした。
値段もスリップオンの中でも安い部類に入るので、いい買い物ができました。

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