カーボンでの車両装着画像が無いので投稿。

取り付け
装着は非常に簡単で液状ガスケット、ボルト固着防止剤もおまけで付属しております。
その為工具さえあれば30分で交換できます。
バッフルもボルト止めなので取り外し自由です。

音
スリップオンなので音は期待していなかったのですが、バッフル外しているとそれなりに心地よい音が響きます。
（バッフル無い状態ではご近所に注意が必要です。）

見た目
質感も非常に高く、独特のデザインの為飽きがこないと思います。

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CBの静かな音を変えたいと思いOVERを選択しました。

ファーストインプレッションとしては文句ないです。
そこそこしっかりしたサイズのサイレンサーで雰囲気はかなりよくなったと思います。

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純正があまりにもショボイ音だったので交換しました。
でも低音がすこし増したくらいで物足りなくサイレンサーをばらしてみました。
するとグラスウールがめいいっぱいつまっていたので新しいので巻きなおしつつかなり少なくしてみました。
爆音までではありませんがそこそこいい音に。
回せばなかなかいい感じです。
チタンの見た目も気に入っています。

ただセンターアップなので車検時に純正に戻すのがすこしめんどくさい。

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【Webikeモニター】
HONDA NC700Sに装着しました。
純正マフラーの音が静か過ぎるので交換しました。
純正マフラーではアイドリングもかなり静かで高速道路を走行している時なんかは全く聞こえなかったのですがアクラポのマフラーに交換してからはアイドリング時の音が少し大きくなり低音が増しました。といってもそれほど五月蝿くなく大型バイクの純正マフラー位の音量です。（バッフルは外しておりません。）
☆が一つ少ないのは説明書通りにつけたら（液体ガスケットも付属しておらず付けろとの表記もなかったので（説明書の写真にもつけている様子はなかった））接合部から盛大に排気漏れがしたからです。液体ガスケットつけて装着したら排気漏れはなくなりました。

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我がカワサキER-4nのマフラーを改装しました。

いろいろ探したのですが、低速時のトルクの落ち込みがなく、音もさり気なく低音が強調されればと考え、WR'Sのスリップオンマフラーにしました。

まず音ですが、アイドリング及び低回転時は純正よりも野太くなりました。

高速時のピックアップも改善され、パワーも若干アップしたように思います。

騒音規制が厳しい中、このマフラーであれな経時劣化においても車検をクリアーできるのではないかと思います。

又、見た目も純正よりも遥かに格好いいです！

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リーズナブルで信用できるマフラーを望んでいたところminiバイクに強いSP武川から
Dトラ用ですが、ラインナップされたため購入してみました。
スリップオンタイプなのでKLXでも気にせず取り付け可能です。林道等にもそのままいけます。

細部の溶接等も綺麗で特に文句はないです。
取り付け説明書は微妙ですが、HEX（6角レンチ）の工具が必要になるため無い方は必要になります。バイクを整備される方なら特に問題はないかと思われます。
作業時間30分ほど

エキパイ部分に固定するものが無くなるので林道等や激しい振動等にはよくないかもしれません。（こういう部分でDトラ用なのでしょうけど）

音に関してはサイレントと言うだけあって静かですが、社外品だなと言う音は出しています。乗った感じのパワーアップやトルクアップはありませんが、ライダーを楽しませてくれる音なのでアクセルはやや開け気味になってしまうかと

値段を考えればいい品ではあると思いますが、パワーを求めたりするかたは月木レーシングや名のあるメーカ品の方がいいと思います。

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純正マフラーはとても静かな音でしたが、
このマフラーに変えたら、単気筒らしいボッボッボッという感じの排気音になりました。

また、純正マフラーが約7kgもあり、このマフラー（チタン）は2.4kgらしいので軽量化にもなりそうです。

トルクも全体的に上がったような気がします。

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【Webikeモニター】
バイクに色が欲しいと思い、それならやっぱりマフラーかなと検討し、どうせ換えるのなら変わった形状のものが良いと思い購入。
理由が見かけを換える事なので音に関してはさほど関心が無かったのですが、交換してまずは音の大きさにビックリ。逆にノーマルマフラーが、特に60キロくらいで走っているとほぼ無音なのを実感しました。
しかしその音になれてくると、それほど巷を走る他のバイクと比べても全然大きくないかなとある意味安心しました。それは音量もあるのですが、自分が思うにマフラーの音を主張しながらも基本的に低音で、耳に障るような高音及びおかしなノイズは聴こえてこないからだと感じました。
音を主張しながらも上品さを感じ、他にもスリップオンなのに明らかに変わった抜けの良さにも日本の有名メーカーの手応えの有る仕事が嬉しく思いました。

レンチは12が二本と10が一本必要です。

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二本出し形状がカッコ良く感じたので購入しました。CB600F用でしたが、新型CBR600Fに取りつけました。
重量は純正と変わらず1.8kg。音量は純正より多少UPな感じ。音質は変わらずマフラー交換による気持ち良さの向上は期待していた通りにはいきませんでした。
しかし、このマフラーは2本出しの両方にバッフルが入っていますのでその片方を外すど丁度良い感じです。2本とも外すとうるさすぎます。いい感じで調整ができるマフラーです。

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【Webikeモニター】
取り付けは、スリップオンと言うこともあり非常に簡単ですが、ジョイント部のクリアランスが少なすぎるのか、多少ハンマーで叩き込む必要がありました。
なお、ジョイントガスケットは不要で、液体ガスケットのみを使用しますが、排気漏れは無いようです。
数週間使用した感想としては、フルエキほどの劇的な変化は見られないものの、3000rpm程度回っていればストレス無く上まで吹け上がってくれるので、減速時にも今までより落とすギア数が1段少なくて済み、燃費の向上も期待できるのではないでしょうか。ただし、楽しくて高回転まで回してしまいそうなので、やっぱり燃費は下がるでしょう（笑）
また、排気音については、純正と比べて1発1発がはっきりとし、多少音量も上がったようですが、いわゆるやわらかい音なので、個人的にはそれほどうるさくは感じません。

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