WR’SからTSRのマフラーへの交換です。
WR’Sはチョーク時に音が高めの為、有名メーカーで静かでそうなTSRに変えてみました。

アイドリングはTSRの方が重低音な感じがしますが、音量は同じくらいだと思います。
4000~8000rpmはTSRの方が静かで発進時の排気音は良い音量になりました。60~80kmは排気音はあまり聞こえず、疲れずに乗れそうです。

耐久性を考えチタンを選びましたが、タンデム時はマフラーの熱に注意が必要です。

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加速性能の向上、軽量化の為にCFR250L用がまだ発売されていませんが、少し手を加え取り付けました。純正マフラーは余りにも排気効率を落としていたため、交換しました。今のところは変えて良かった思います。音量に関しては、かなり控えめな音量にも関わらず、排気効率が良いマフラーだと思います。

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純正のマフラーでもこれでも純正？？ってくらい音がでかいですが、やはりこのマフラーに変えてからは、はっきり言って爆音です。
どこを走るかにもよりますが、若干気を使います。
付属のバッフルを入れてもほとんど音量は変化ありませんね。
ただ、パワーに関してはアップしたのが分かるくらい変化がありました。
純正から比べるとかなり軽くなるし、見た目もすっきりなるので、満足しています。
アクセルのレスポンスもよくなり、まるでレーサーのアクセルを開けているかのような感覚です。

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スタイルは好みで別れる所かと思います（私はOK)
ポン付けでは低中がスッカスカ、AIキャンセルし、SJ　MJ　JN　すべて調整したら激変しました。
その後350ccでも使ってたので許容範囲は広いと思います。

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【Webikeモニター】

独特な形状とチタンの美しい焼け色に惹かれて、見た目だけで購入。
車体のスリムさとは裏腹に、ノーマルのサイレンサーはかなり太く、張り出しが大きかったのですが、このマフラーは車体にピタリと寄り添うような形なので邪魔になりません。

政府認証品だけに音量は控えめですが、控えめすぎるノーマルと比べると音の質が段違い。ツインエンジンらしい、力強いドコドコ感を味わえます。

パーツの精度も素晴らしく、取り付けもノーストレスです。海外製にありがちな
ボルト穴がずれているとか、パイプの差込が異常にタイトだとか、そういったことはいっさいありません。

バイク購入と同時に装着したので性能面でのノーマルとの比較は割愛します（笑）

1点だけ残念なところは、純正オプションのセンタースタンドと同時に装着するには、別売のスタンドストッパーが必要なところです。
とはいえ、装着率の高いセンタースタンドにきちんと対応してくれたところにメーカーの誠意が感じられます。

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このたび偶然にwebikeさんでセールをやっていたので念願のマフラー交換！フルエキまでは予算オーバーなのでスリップオンにとどまりましたが、老舗のアクラポビッチをセール価格で手に入れることができよかった。音も純正マフラーより微妙に大きいかな程度で丁度よく、エンジンの吹けもスムーズになりました。高回転ではおそらく純正マフラー以上によく回ってくれます。珍車のz750sにはうってつけです！

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静かっす！
迫力が欲しいと思うときありデザインも昔ながらで、
もうちょいショートだと今風なのかもね

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ノーマルがかなり静かだったので、交換後は排気音が結構大きくなったかな？
音が変わったのと交換して気にしながら走ってたからかも。
爆音ってことはないです。

中間加速が良くなって、ノーマルの時のフン詰まり感が無くなったって感じです。

作りもしっかりしてて良いサイレンサーだと思いますよ。

ジェベル用はIIの頃のちょい古い？デザインの方が個人的に合ってる気がします。

装着後の走行動画です！
http://www.youtube.com/watch?v=Tlq2Cy3W0IE

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ノーマルマフラーが物足りなく感じ、手ごろな値段につられて購入しました。
低音が強調されたキャブトンらしい歯切れの良い音は最高です。
キャブレター調整はしていませんが、明らかにノーマルより加速が良くなりました。
しかし音量が大きすぎます。別売りのインナーサイレンサーを付けていますが、街中ではちょっと気が引けます。
本体の交換作業は簡単ですが、排気漏れを防ぐため液体ガスケットをたっぷり塗りました。また、ノーマルから外したセンタースタンドストッパーを装着するのが一苦労でした。

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本日装着しましたが　予想以上に音がうるさい　後は最高　別売りのインナーサイレンサーをおすすめします

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