eマークとバッフル・排気漏れがなければ車検通りますよ！

神奈川陸事(横浜)で、問題なく車検通りました。
排気音量は86db

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを中古で購入した時から純正マフラーの凹みが
ずっと気になり今回マフラーを変えようとどうせなら
カスタムしようとスラッシュカットマフラーを本命に
注文していたのですが納期が未定のまま待つこと４ヶ月。
そろそろ凹んだマフラーが錆始めいよいよ見栄えが悪くなり
スラッシュカットマフラーはキャンセルしコチラの商品を
選びました。
本当はエキゾーストごと変えたかったのですが断念。
この商品は届くのも早くて到着して早速変えました。

ガスケットもついてくるので助かりました。
ただ組み付けを無理やりするとガスケットがボロボロに
なると思います。
自分は奥のガスケットを少しずつズラしながらはめ込みました。

音については２パターンあってどちらも文句なしでした。
ただバッフルつけないと近所には響いてしまう音だったので
自分はバッフルつけました。
それでも満足な音と見栄えでとても満足しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーの音は気に入ってたのですが、やはり見た目はボッテリとしていたので交換しました
音に関してはアイドリング?低回転領域では純正よりも低音が増しています
それ以上回していくと純正とあまり変わらない程度
ロングツーリング時に音量控えめのスリップオンマフラーが欲しかったので目的には合っています
性能UPに関しては素人には判らないのが正直な感想です
見た目は個人的の好みに合っています

ヨーロッパ仕様のため、純正マフラー以外は車検通らないと販売店から言われているので、車検のたびに簡単に交換しやすいようにスリップオンを選んで正解かなと思っています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
おもに街乗りやツーリングで乗ります

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、カーボン調がかっこよかったです

【取付けは難しかったですか？】
素人ですが問題なく1時間ほどで終わりました。
ガスケット取り付けがやや固く、シリコングリスの助けを借りてはめ込みました

【使ってみていかがでしたか？】
他の方の動画なども事前に見ていたのですが、動画では分かりにくい低音の響きに驚きました。アクセルを戻した時や、シフトダウンの低音が心地よいです。
もちろん、高回転域の高音も小気味よい感じです。
フルエキではないしツーリング利用ですので、乗り味の差はそこまで分かりません。

【付属品はついていましたか？】
説明書とヨシムラシールが付属します。
説明書は簡易的なものですが、少しでもバイクパーツやプラモデルや家具の組み立てなどしたことがあれば問題ない程度の難易度かと思いました。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

期待通りのサウンドでした。
パワー感も良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
シンプルで懐かしいデザインに惹かれて購入したSV６５０。
クラッシクなデザインの車体に対してマフラーが味気なく感じていたところにSP忠男さんからPOWERBOXシリーズとして発売されているのを見つけたのでＷｅｂｉｋｅさんのポイントと小遣いをコツコツと貯めて購入しました、SV６５０は街乗やショートツーリング、山間部へのお散歩などに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品名通り「メガホン」タイプのデザインでクラッシクにもスポーティーにも見える個人的に好みのデザイン。
SP忠男のPOWERBOXシリーズはWR２５０RやSEROW２５０でお世話になっているので昔のマフラーにありがちな「デザインと音だけ」の低速スカスカマフラーでは無い事が分かっていたので迷う事はありませんでした、特性も含めてイメージ通りの商品でした。
地味にソコソコ売れているＳＶ６５０のマフラーは色々なメーカーからそれなりに発売されているのですが、デザインがノーマル形状と似たような物が多く、『せっかくマフラー交換するのだからデザインも変化させて見た目も楽しみたい』って事で探した結果、こちらのマフラーに辿り着きました。
【取付けは難しかったですか？】
スリップオンタイプなのでフルエキゾーストタイプと比較して難易度は低く、初心者の方でも取り付け用説明書とSP忠男の公式動画を（YouTube）を見れば簡単に交換できると思います（これを見ても分からなければ素直にプロか器用な友人に頼みましょう）。
【使ってみていかがでしたか？】
年々排ガス規制が強化される今日この頃、『車検対応型』で尚且つ『スリップオン』タイプのマフラーで性能が激変することはまずありません、が、トルク出力特性に変化を持たせて頑張っていると思います。
低速域はノーマル同様のトルク特性。
中速域になるとノーマルと比較してトルクが少氏だけ増してきて、ツインらしい「ドドドドド」と込み上げてくる音と共に車体を前に押し出してくれます（あくまでも６５０ｃｃなりにという意味です１０００ｃｃ超えのビックツインみたいな事はありません）。
高速域になると元々軽快に回るエンジンにトルクが中増されて「ドッドッドッ」というような音が「ドォ???！！」って感じに収束されてきて気持ち良く上まで伸びていく。
というような感じです（わかっていただけるでしょうか？？？）。
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはデザインが好みで、軽量でトルクの消失なども無く期待外れな所はありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記に書いた通り説明書も付いているしYouTubeでSP忠男の公式動画を見ていただければ分かり易く紹介されています。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書あり、分かり易い文章と絵で説明されています。
【注意点】
素手で作業すると皮脂がマフラーに付いてしまいエンジン始動後にマフラーに熱が入ると触った跡が黒く焼けて染みになります、素手で作業した時は最後にパーツクリーナー等でキレイに拭き取りましょう。
使い捨てのゴム手袋や作業用手袋を使用して取り付けた方が手間が省けます。
【一緒に購入するべきアイテム】
液体ガスケットを差込口に塗布すれば排気漏れも防げますので「キタココンビニパーツ」等の少量タイプを購入すると価格が抑えられて良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
艶消し黒などのバージョンがあると更に格好良さが際立つのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車検対応ですのでノーマルとは大きく変わるような音質ではありませんが、高回転は勿論、低回転においてもさすがヨシムラと思える噴き上がりです。やはりSUZUKI車両との相性の良さを感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最近SCプロジェクトのスリップオンサイレンサーが公道走行可として売られているのを見て、整備をお願いしているショップに見解を聞き、特に問題なさそうだったので、ヨシムラの政府認証スリップオンから交換しました。

見た目はかなりショートでスッキリとレーシーな見た目になります。

音量はヨシムラの物より全域で大きいですが、下品な感じではなく、低音がより強調される感じですね。
でも住宅地などではエンジン掛けるのをちょっと気を使いそうです。

走った感じはアクセルに対する吹け上がりが良くなった感じで、低回転から高回転までヨシムラの物よりも乗り易くなった感じがしました。

残念なところというか、自分の取り付け方なのか分からずですが、接続部からの排気漏れがあり、取り付けの角度を煮詰めたりとかしたのですが止まらず、同封していたガスケットに液状ガスケットを塗ってどうにか排気漏れが止まりました。

純正のガスケットはパイプ径が異なる（SCプロジェクトの方が太い）ため転用不可となりますのでご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ずんぐりむっくりで、最初は買う気が無かったが、取り付けてみると気にならなくなった。
セローには、このデザインは有りだなと思った。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サウンドについてはアイドリングはやや低音が効いてる感じですが、走行時はあまり気になりません。
純正に比べ軽くなっているので取り回しなどが楽になりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。