【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのカッコよさ
【取付けは難しかったですか？】
初めてでしたが少々の程度の整備技術があれば問題なし。
【使ってみていかがでしたか？】
雷のように良い音します（笑）
【付属品はついていましたか？】
センタースタンドストッパーの取り付け説明書が抜けていましたが、連絡してすぐにファイルを送って貰いました。
【期待外れな点はありましたか？】
センスタストッパーが安っぽかった（笑）
少しこじんまりとしてるかな？

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性能云々よりもデザインに一目ぼれで購入
取付ラインナップには790とありますが890Rにも取り付け可能
ただ取り付けステーの後ろ側のボルトを純正よりも20mmほど短い物と中間パイプとサイレンサーとのバンドの締め付けねじを10?20mmほど長い物に交換しました。
音は思っていたよりも大きいと感じました。
試しに最初はバッフル外してエンジン掛けたらなかなかの音にビックリ
個人的にバッフルつけた状態のほうが好みかな
パワーはスリップオンに期待してないから興味なし

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取り付けは簡単です。
音はノーマルより少し大きくなります。でもやかましい程ではないです。
高回転時はGPマシンのような音になるので格好いいです。
インナーバッフルはスポット溶接で止まってますので、外す場合は溶接を削る必要が有ります。

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390Duke(‘20年式)に着くJMCA対応のマフラーで探していた時に見つけました。

他メーカーのマフラーはYouTube等で排気音が何となくわかりますが、このマフラーについては全くわからずの購入でした。

純正マフラーよりも低音が太くなりますが、音量自体に大きな変化は感じられません。
爆音好きな方はバッフル抜けばいいんじゃないでしょうか。笑
ただし、バッフルの固定ネジがポイント溶接されてますので、取り外す際にはリューターなどで削らないといけません。

取り付けてから1000kmほど走りましたが、パワー感の変化等は多少はありますが、明確に速くなった等の印象は感じれません。(鈍いだけかもしれません)
純正よりも軽いので軽さ分の変化はありそうです。

当方マフラー交換で選ぶ際には、JMCA適応であること、アフターファイアが気持ちいいことをメインに考えています。
同じような思いがある方にはオススメの商品だと思います。

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デザイン、質感、造り全てヨシ!
重量も軽く製品精度も完璧です。
バッフルを外せばそこそこの迫力サウンド
個人的な感覚では煩くは無い良い音
ヘッダーを追加すればフルエキ化も可能です。

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純正よりやや太いサウンドになりますが
弁当箱の影響でエンジンを回しても静かです。
排気構造はストレートなので仕切りタイプに比べて
変な干渉音はしません。
サイレンサーの重量は比較的重いです。
有名メーカー品だけあって部品精度も良く
問題なく取付出来ます。

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2018 ZX-10Rに取り付け。（触媒残してオプションバッフル取り付け仕様）

音量　想像以上に静かだった。純正又は車検対応品並み。

音質　低音が少し強くなったかな。

乗ってみて　4000回転以下は乗りやすくなったような気がするが、それ以上は抜けが悪いような感じ。


しばらくしたらバッフル外して乗ってみます・・・

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YouTubeで拝見して、一目惚れで購入しました
イメージとしては、中速域で伸びが出る感じです
スロットルオフした際の野太いサウンドが走ってて気持ちいいです
高速域は試してないので、今後馴染んできたら試します
取り付けも簡単です

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BEAMS:ビームス:ヒートガードのインプレの続きと言いますか此方のインプレの方を先にアップすべきでした。とにかく私が息子のバイクをぶっ倒してしまったので弁償しました。たかがスリップオンと侮っておりましたが、音質はアイドリング時から野太い音に変わり走行中もそれを感じ取る事が出来ます。トルクも体感で解る程太くなり、乗ってる本人はご満悦。取り付けは簡単でガチャガチャに傷ついたノーマルマフラーから交換迄に要する時間は10分。
私自身のバイクではないので詳細は控えます。

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商品到着後、即取付約30分で終了、取付後試乗して走り出して即実感したのは、走出しの力強さ、加速の良さ、音質です。マフラー購入に迷い色々と各社(アクラボ・Ys・ヨシムラ・SP忠雄）と音質等を色々とネット上で検索して、購入をWR'Sで決めて購入しました。選んで本当に(音質・トルク感)良かったと思います。
また、メーカーサイドの対応も素晴らしく即答で返信して頂き、感謝しております。

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